Miguel G

Yo tengo un Puig de doble burbuja y estoy encantado, la unica pega es que el rivete de goma que te viene por separado para ponerlo a lo largo del borde de la cúpula no hay quien lo coloque. Me han dicho que con una gota de loctite pero no se yo si el plastico aguantará o se rajará.

Para este finde tendremos más noticias

Me alegro por tí Pmx3 igual es que le echaste gasofa de una estación a la que se filtraba agua de mar, porque creo que comentaste que te hizo el fallo en tus viajes por la costa. Yo no he probado a meterle de 98 de momento hasta descartar otras posbilidades. Le hecho de 95 y casi siempre en la misma gasolinera de Repsol. Anteriormente con la 750 le echaba en la misma y no me dio problemas, aunque claro era de carburadores.

Buenas tardes,Yo he probado en los tres mapas A, B y C y me falla por igual en los tres. Esta semana vuelta al taller a ver lo de la tornillería, os mantendré informados. De todas formas a persar de este mal rollito me volvería a comprar otra vez la misma moto por que es Suzuki, porque es muy guapa y porque anda la host...Un saludo.

Buenas noches,Tienes toda la razón Chul la gente de Motosport son gente muy, muy maja, ahí es donde me están llevando el tema y ahí es donde me han cambiado los inyectores, pero tal y como dice Camarosi cuando se trata de reclamar más vale que tengas algo escrito por medio sino las cosas se pueden complicar. Gracias por tu información Camarosi, tomo nota y pediré la Hoja de Taller.Después de los ánimos recibidos me he dado una vuelta por el taller, hablando con el mecánico vamos a intentar quitar esas vibraciones repasando la tornillería que sujeta el motor, eso lo haremos la semana que viene. ya os contaré.Así que vais a ver la Copa Open e Chul? no sé, no sé lo tengo un poco jodido pero si me animo te aviso.Un saludo a todos.

Pues teneis razon, que cojones, no voy a tirar la toalla, eso de que quede constancia me gusta, si el tema acaba mal que vean que viene de antes de finalizar el plazo de garantía.Gracias por vuestros ánimos compañeros.Lo de las vibraciones si que me hacia antes, Chul, incluso me cambiaron los retrovisores y sigue haciendo lo mismo, no saben por dónde les da el aire!!! joderrrr.

Buenas noches, el pasado 3 de agosto abrí un tema sobre el problema que me está dando mi k8 desde hacia un tiempo: "Manteniendo el acelerador poco abierto y a velocidad constante en 3ª, 4ª, 5ª y 6ª la moto cae de potencia (se muere) y de repente sin cambiar la posición del acelerador recupera de forma brusca". Acciones como cambiar bujías, filtro del aire y limpieza de inyectores no sirvieron de nada. La moto le queda un mes de garantía y me han cambiado todos los inyectores los principales y secundarios (todos). Le he hecho 300 km de carretera de montaña principalmente y la moto ya no cae como antes... pero tampoco anda fina del todo, sigue renqueando en ese intervalo de revoluciones incluso me transmite vibraciones al manillar y a los retrovisores,(como intentes ver si el todoterreno que viene detrás es de la benemérita no lo distingues ni de coña). En fin me rindo, voy a pasar del tema porque ya no se si el problema es real o ya estoy paranoico.Digo yo que si quisiera una moto fina y suave tendría una BMW y no una "R".Espero que mi experiencia sirva de algo a alguien.Un saludo

Sobrao, bonito circuito, ya tiene un bache pero no me acuerdo en que parte.

El taller es el concesionario oficial Suzuki: Moto Sport, tengo todo en regla, todas las revisiones pasadas y selladas. Tener por seguro que os informaré sobre cualquier avance o no sobre este problema que nos ocupa y no, no se me enciende el fallo FI, ojala se encendiese porque así podriamos ver un código de avería y saber cuál es el problema.En contestación a Pmx3, no vivo en zona costera, mi moto no a visto el mar ni de lejos con lo que eso lo podemos descartar. Lo que no sé es si tu moto cuando hizo esa vuelta por la costa estuvo funcionando a más temperatura de lo normal.Saludos.

Buenas tardes,Bueno hoy lunes he dajado la moto en el taller aburrido de sustos y de estar pendiente más de la moto que de la carretera (mal asunto). Espero que conmigo profundicen bien en el tema ya que la moto está todavía en garantía y espero daros a todos pronto un poco de información sobre este asunto, saludos a todos.

Ya ves hoy he madrugado y me dado una vuelta por el pantano de Itoiz y he vuelto por Erro. Por cierto En una de las curvas abiertas de Itoiz a 125 en 5ª se me ha ido muriendo y justo en mitad de la curva me ha entrado toda la potencia de golpe, es una sensación bastante desagradable entre otras cosas porque te descoloca la trayectoria que no veas, en fin, estoy que hecho fuego con el tema. Moto Iruña los conozco ahí he cambiado las gomas un par de veces, majos. Ya me/nos contarás si sacas algo en claro. Un saludo. Nota: estoy buscando algo de información de esa sonda pero no veo nada. Lo que sí veo es que se utiliza una sonda de agujas para diagnosis de fallos electrónicos y para mí que este no es un fallo electrónico.

También he revisado el juego del cable del acelerador y a mi parecer es correcto, el retorno es bueno, así que seguiremos buscando. Por cierto Chul tu que eres navarrico no llevarás el tema en el concesionario oficial de Suzuki en Pamplona (Moto Sport), porque a ellos mi problema les parece totalmente desconocido. Les he pedido que hagan la consulta a fábrica ya que este problema se está dando en bastantes moteros y puede que lo hayan solucionado en algún caso.Saludos.

Yo llevo 190 y no porque quiera, sino porque los listos del taller me las pusieron sin avisar. Después de hacerles 2000 km me he dado cuenta,con lo que inmagínate la diferencia entre una y otra medida, igual es porque no llevo la moto a cuchillo, pero mi consejo es mantener su medida la de 180. Por cierto son unas Metzeler m3 y ya es el 2ªjuego que pongo (la 1ª de 180) y seguiré con la m3 o como mucho con las m5.

Pues sí, que le cuelguen de los cojones y le aten el cuello al colín de mi pequeña NSR125 que me voló hace ya un porrón de años, me cago en todos los hijos de mala madre chorizos de mierda.

Por Pamplona únicamente en el concesionario, las pinzas Brembo muy chulas(sin latiguillos metálicos???) se han quedado cojos, el silencioso también me gusta más, pero el morro que le han cascado pa su padre y el colín también, y el precio uff!! que pokitas vamos a ver por la calle.

Desde mi desconocimiento, no te digo que vayas desencaminado, tiene sentido lo del cable del acelerador, revisaré el juego que hace ya que la bajada de potencia me la hace sin apenas abri gas. Gracias por la ayuda.

Bienvenido, has hecho buena elección :bienvenido:

Parece ser que en algunas gsxr 600 y 750 k8 al paso de las 4000 a 6000 rpm no les sienta muy bien. Este es mi caso, al igual que Fer que inició un tema en Octubre de 2010 en el que comentaba que en 3ª entre las 4000 y 5000 rpm la moto empezaba a caer de revoluciones. Pues bien aquí estoy yo con el mismo o parecido problema, manteniendo el acelerador poco abierto y a velocidad constante en 3ª, 4ª, 5ª y algo en 6ª la moto cae que no veas y de repente sin abrir nada de gas, recupera de forma brusca. Tengo 12000 km, le he cambiado bujías, filtro de aire, y limpiado los inyectores, pero me sigue dando el mismo problema. Si alguien puede arrojar algo de luz en este tema, creo que nos vendrá bien a unos cuantos. Gracias de antemano y perdón por el rollo que he metido.

Ahí que van las fotillos :fiuuu: , son en circuito y la verdad no nos engañemos, esta moto se siente aquí como pez en el agua.

Desde Pamplona, mi nombre es Miguel y mi sueño hecho realidad es una gsxr 600 k8, espero aportar mi granito de arena a este foro en la medida en que mis experiencias me lo permitan.