VALENTE

:o :o :o ¿?

Hola Davidgsxf,tienes una moto muy valida para hacer esos paseos de 300-500 km.Si su estado es bueno en general no es muy cara de mantener ni reparar.Céntrate en la carburación y la culata e irá como la seda....Si ves que los cilindros tienen mucho desgaste y no quieres gastarte mucha pasta limítate a controlar el consumo de aceite y listo...son motores eternos. Espero que disfrutes de tu moto y de este foro que es estupendo!!!

Somos unos frikis jajaaj...

Tengo que discrepar!!Será muy bonito, pero menudo "SACRILEGIO" a sufrido el chasis...veo que no eres muy purista :thinking:.De todos modos para gustos ....colores.Ánimo con ella.

Muchas gracias Eslabarth.Espero que no te den mucho trabajo....yo me siento bien pagado al saber para lo que son.Saludos

Por desgracia, sin dinero,poco se puede hacer....El mejor remedio para este problema es la paciencia.

Un saludo desde Santiago!

Gracias por los ánimos,me olvidaré una temporada y después veremos que se puede hacer...lo dicho, gracias a todos.

Bueno.....pues mi gozo en un pozo.El pasado sábado nos fuimos a rodar al circuito con muchas ganas de probar el nuevo motor y por desgracia no me duró mucho la diversión... En la cuarta o quinta vuelta al salir de la última curva encaré la recta encima del piano y al engranar la cuarta empezó a sacudirse la muy cabrona y me lanzó por orejas.. El resultado...Yo y mi suzuki recorrimos paralelos unos 150 metros,la moto por su cuenta y yo por la mía.La moto no vale para nada por lo poco que pude ver y yo tengo roto el pié derecho y un dedo de la mano derecha,aparte, numerosas contusiones y esguinces.De momento no pude ver la moto ya que estoy en cama pero por lo que me dicen está destrozada y creo que puedo dar por zanjado este post. Saludos para todos .

Hola Chema,no me expresé correctamente..Lo de (golpe) no lo decía literalmente.El problema de que no te haga cierre lo solucionas como dice Gixxer, pero si tienes las válvulas muy marcadas en la zona donde cierran contra la culata no lo solucionarás a no ser que las esmiriles también. El problema de esto es que si están muy marcadas, como lo está en las otras zonas no lo conseguirás y si lo haces terminarás con la zona del cierre.Ahora bien,por lo que dices, no tocaste los asientos de la válvula.Creo que el problema puede ser ese. Ánimo,veo que te gusta el téma y me alegro.

Hola,en la foto n8 se aprecia una (picada) en la esquina de la cámara de combustión....yo planificaría la culata,tiene muchísimo margen y en cuanto a los asientos creo que tienes que seguir dándole al palo.....Todos esos puntos negros que se aprecian en las válvulas tendrían que desaparecer ya que en cuanto empiece a funcionar se te pegará la carbonilla enseguida y no es lo mejor.Si ves que están muy tocadas yo las pillaría nuevas.Me imagino que los asientos estaban igual de picados y si intentaste hacer que desapareciesen....seguro que le diste un buen golpe y creo que ese es el motivo de que no te hagan buen cierre. :saludo: :oktio: :okmakey:

Markitos!Si necesitas algo...yo soy de vuestra zona. Me refiero al téma moto ehhh!El garage te lo ordenas tú solito..

Hombre.....no se,si te interesa te pongo en contacto.Pero sin prisas....creo que mejor en invierno o este verano no disfrutarás de esa Pancha.

Gixxer, te refieres a motos de hace 10 o 20 años?Los motores de los años 2000 ya cambian mucho de los nuestros...sobretodo en rpm.Este mecánico cuando terminó la mía empezó con una 750 del 2001 con centralita yoshimura,escape etc,etc y esta si que revoluciona....corta a más de 16000rpm!

Si Fuji,ya tiene los muelles de la culata 91,pero esa culata no es la idonea para esto,se parecen pero cambian mucho.El problema de los muelles en mi motor no son las rpm ya que no excede el régimen original,el problema ahora es la temperatura a la que funciona la culata .Por eso se le pusieron eses muelles que son como tú dices más resistentes...

Lo mejor que podias hacer.....ese dinero está bien gastado.

Hola,las medidas no son exactamente lo que indica yoshimura ya que según el mecánico era mucho apretar, pero la culata se planificó a 0,8mm, el diámetro de admisión es un pelo más grande que los tubos de admisión de los carburadores de 40 y en escape prácticamente el de los colectores 1100.Tiene 10cm cúbicos más de caudal en totál .Esto, por lo que dice el mecánico, está en plan conservador ya que la culata da más de sí pero sería un motor frágil.Con todo esto,la carburación de 40 sin cambiar nada de ella no ahoga el motor,todo lo contrario,deja la punta del escape de color blanco , en altas quiere más gasolina.Ahora no sé lo que aguantará todo este cacao pero corre bien.

Hola a todos!!Después de 3 largos meses ya tengo la moto casi lista y a falta de ponerla a mi manera,se puede decir que corre como un gato con el rabo ardiendo.La faena sale en casi 400 euracos pero estoy contento con el resultado.El mecánico le montó la carburación de 40 que tenía el motor 1100 y los colectores 4-1 del motor 1100 también.Con el encendido(yoshicasero) y el kit de carburación yoshimura sube de vueltas muy bien.La verdad es que no empuja mucho hasta las 6500 rpm pero a continuación .....es puro veneno!!No para de empujar hasta que corta el encendido y ahora el problema está en salir de las curvas dando gas pero... ya miraremos eso jeje...En breve la probaremos en un banco de potencia y a mediados de este mes le tocará circuito.Posteriormente os mostraré el gráfico del banco y si puedo alguna foto.De momento nada más,os dejo unas fotos de la culata antes de ser montada.Saludos a todos!

:clap:

Acabaste el licor café?

A disfrutarla!!! :oktio: