Gsxr_27

100 % con camarosiy no tiene por qué tener uno la culpa, que a mi se me echó encima una con un clio negro porque se saltó un ceda el pasoluego lo pensé "para una rubia que está wenorrisima que se me echa encima y tiene que ser de esta manera..." jjajaajjajjaja :risotada: :risotada: cago n mi stampa!!

+1 +1 +1 +1, a mi me pasa lo mismo con el cinturón del coche: "sin ti no soy naiden" jajajjaj

ya, ya, si yo también me he acercado en plan tranqui a granada a echar el día en chanclas y mi novia igual, pero claro, ahí está lo que me pasó a mi (por la galería subí una foto de aquel día, que se ve mi moto con el lado derecho malamente)

Bueno, no he encontrado un lugar exacto para escribir esto, pues aquí mismo. Manuel, viendo tus fotos te voy a contar lo que me pasó a mi con mi gsxr. Un día de agosto fui con unos amigos a dar una vuelta por carretera. Paramos y uno de ellos me "regañó" por ir en zapatillas. Al día siguiente fui con mi moto a Granada a una entrevista de trabajo y me acordé de la regañina, por lo que me puse unos baqueros y las botas altas de moto. Una chica con un clio negro se saltó un ceda el paso y me llevó por delante, con la mala (y buena) suerte de que el tobillo derecho se me quedó atrapado por la parte de abajo del tuvo de escape. La bota la churrascó y a mi no me pasó nada, afortunadamente. Desde entonces, SIEMPRE que voy en moto voy equipado completamente (casco, espaldera, chaqueta unida al pantalón, botas y guantes). Por supuesto, le di 1000000 gracias a mi amiguete y, como no, a la diosa fortuna que se acordó de mi otra vez. De los escarmentados salen los avisados, no dicen eso?? :)

granito a granito se hace la montaña :D

Mira, ya por las cosas que me están pasando, si es la bomba, me lo creo. Además, la opción de la bomba la quiero dejar ya la última y a la desesperada.Si el caso es que mientras no ha estado la moto en circuito iba bien....el problema llega cuando le exiges

al foro :cervecitas:

Mi SV 650 S del '99 la tengo para circuito.El caso es que desde siempre he arrastrado un problema con el freno delantero, y es que a medida que pasan las vueltas va retrocediendo la maneta y el tacto se va volviendo más y más esponjoso, hasta que llega un momento en el que temes por tu vida, jejeje. Luego, cuando llego a mi casa al final del día, el freno parece que se recupera y me lo encuentro bien , pero esa recuperación apenas se produce entre tanda y tanda.Las pastillas brembo son nuevas, latiguillos metálicos hel y goodridge (es que uno es de una marca y el otro de otra, por un tiempo que tuve una bomba de freno delantera de gsxr 600 k5 que tampoco me resolvió el problema), el circuito está sangrado y requetetetesangrado, y claro, yo ya pienso que el líquido puede estar mal, porque lleva ya un tiempecillo y porque nada más bajarme de la moto las pinzas delanteras están muy muy calientes.Parece que es un tema de temperatura, incluso había pensado en ponerle de alguna manera unos disipadores de CPU en las pinzas, pero es una cosa que veo difícil hacer para que no pueda causar ningún tipo de problema ni seguridad.Entonces, de entre los dos siguientes enlaces, cual me aconsejaríais?? otra marca que hayáis probado y vaya bien???(1) http://www.ramirezmotoracing.es/sp/ampliaaccesorio.asp?cod=2194&fam=Frenos&subfam=Liquidos_de_freno(2) http://www.ramirezmotoracing.es/sp/ampliaaccesorio.asp?cod=7362&fam=Frenos&subfam=Liquidos_de_frenoAlguna otra idea?? Gracias!!

En una máquina de 150 cv, + - 4 da igualYo es que tengo mi filosofía de dejar el motor estricto de casa, y si el japo de turno ha dicho que tiene que ir con tal filtro de aire.... yo le hago caso al japo ese que tiene más estudios que yo seguro, jajaEn estos temas hay disparidad de opiniones, a cada cual más respetable ;)

arrrggggggg!!!! mi padre me dijo una vez que a las mujeres, por norma no hay que hacerles mucho caso, pero en lo que hay que pasar olímpicamente de ellas es en el tema de los vehículos, jajjaa

Preciosa!! y la tienes en un estado impecable ;)

compañero!¿Tan mal se conduce por allí?

:bienvenido:Seguro que te lo pasarás como un enano encima de esas máquinillas, jejejje qué motor llevan??

vibaes, no te arrepentirás en absoluto de haberte registrado ;) ;)

Pues creo que eres el primero que llega por este foro con esa máquina, la L1 :) :) :)JoseA, creo que se merece un "algo" este hombre, no?? jejejPreciosa tu máquina, más fotos,más fotos ;)

:bienvenido:Pero como se te ocurrió vender esa preciosidad de gsxr??????

:bienvenido: :cervecitas:Una foto de tu máquina no estaría de más ;)

Pues si cambio el liquido, lo vuelvo a sangrar y sigo con esos problemas me plantearé poner pinzas nuevas, porque la verdad es que esta última vez en almería, nada más bajarme de la moto, tocaba las pinzas y estaban ardiendo

En este tipo de motos piensa que el comportamiento que has descrito es totalmente normal, lógico y, por supuesto, no se va a solucionar con unas pastillas más blandas detrás. Las motos deportivas, por como están hechas y el reparto de pesos, el freno que para la moto es siempre el delantero. Entonces, ¿para qué sirve el trasero? para ayudarte, como complemento, como asistente, llámalo como quieras, para maniobrar, para curvas muuuuuuuy cerradas y lentas, para ciudad para frenar y no dejar toda la "responsabilidad" al freno delantero (superficies dudosas) ;) ¿Pastillas para el freno trasero? Mi opinión es que unas orgánicas normalitas y arreando ;)

Aparte de quitarle faros, espejos, matricula, intermitentes y cortarle el pase de rueda, la tengo muy de serie. Solo muelles ohlins, aceite más viscoso y tacos de teflón en la horquilla, latiguillos metálicos, pastillas brembo sc, y unas pletinas artesanales para subir los estribos. Bueno, también he hecho artesanalmente una tapa de colín, que no es más que cartones recortados y forrados con cinta americana y una bolsa de basura negra, ajjajajajja coño pues su buen rato se llevó hacerlo :)INCONVENIENTES (falta parte ciclo y potencia):Evidentemente no es moto echa para circuito, pero se adapta bien. De momento, solo he estado en Jerez y en Almería, y claro, mientras más ratonero sea el circuito mejor puedes defenderte porque no tienes "chicha" a la hora de abrir. En la recta larga de Almería fácilmente pueden sacarte más de media recta solo acelerando. Y luego tienes que usar más el cambio también. Luego personalmente tengo un problemón con el freno delantero que, a pesar de haberlo sangrado 1000 veces, latiguillos metálicos y pastillas nuevas, el freno va cediendo vuelta tras vuelta hasta casi dar con el mismo puño del gas (probaré a ponerle líquido de frenos nuevo, siempre DOT4, y a ver si encuentro alguno que sea bueno).VENTAJAS: agilidad, ligereza, noble, y la cara que se le queda a uno con una 1000 cuando ruedas más rápido que él, jejejNeumáticos que uso: Pirelli dragon supercorsa pro sc2 delantero, y el estándar atrás, en medidas 120/70-17 y 160/60-17 (antes usaba el sc2 detrás, pero ya no hay manera de encontrarlo). Es un neumático que me dura 4 días de tanda, y el agarre me gusta mucho tanto en condiciones de calor como de frío (estuve en Almería el 10 de enero y se portaron bien). Aunque lógicamente en frío iba más prudente, usaba 3 vueltas para calentarlos, pero la rodilla iba por el suelo, así que tranqui :)Aceite: Castrol power 1 racing, que lo cambio cada dos tandas o si lleva el aceite más de 6-8 meses y voy a ir a rodar, y el filtro de aceite un cambio de aceite va nuevo y al siguiente noLe puse bujias nuevas y ya se las puse de iridio,,,,y no sé qué más............en la galeria del foro hay fotos de mi sv, la única roja que hay, y le echas un vistazo ;)En general, me divierto mucho con ella ;)

puffffffff...............has mirado en fenix y en amv??Yo no entiendo mucho, pero creo que la calidad que tiene mapfre es bastante buena. De pelayo he oido alguna peste que otra, y luego una compañía desconocida no me fiaría mucho.

al foropuedes formularnos las preguntas que quieras ;)

Ei ei ei aquí uno con una SV 650 S del '99 que la tengo de circuito.Ya quisiera yo la horquilla que tu tienes, jejejejjePreguntas todas las que quieras ;)

¿La k7 lleva el motorcillo de mueve los cables de la válvula de escape debajo del colín? :o ¿Por dónde engrasas? Pues ya que te vas a pringar y para no equivocarte, pues por los dos sitios :D

Yo opino igual que fermin. Iba pensando en decirte ¿por qué no una naked?, pero ya he leído que no te gusta.Pues mira, si la moto que te gusta es la gsxr, pues no le des más vueltas y ve a por ella, porque al fin y al cabo, si te pillas otra seguramente te quedes con remordimientos ;)Lo lógico sería una naked, o una t-max (cuando pueda dejaré mi gsxr para lo que de verdad ha nacido, los circuitos, y me pillaré una de estas para usarla para todo), o puestos a gastar dinero, una scooter tipo x-max 250 y tu gsxr, pero ya la elección final es cosa tuya :D