Gsxr_27

Hola. Perdona por la tardanza en responderte.El circuito refrigerante SIEMPRE se comprueba y se examina en frio, siempre. El bote de expansión del líquido refrigerante tiene un nivel mínimo y un nivel máximo. Asegúrate de que el nivel del líquido refrigerante está entre el mínimo y el máximo.Y con respecto al ventilador, lo normal es que se encienda a 104 Cº y se apague a 99Cº, pero esto no tiene por qué ser siempre así. La centralita de tu moto, en función de los datos que recoge de los distintos sensores, decidirá cuando tiene que encender el ventilador y cuando apagarlo.Si mal no recuerdo, en el manual de tu moto dice que nunca se sobrepasen los 120 Cº. Si tu moto es capaz de enfriar para no llegar nunca a esa temperatura yo no me preocuparía.

Perdón, llevas razón schuster, es gris oscuro.........me dan ataques de daltónico, jaja!

buaaaaaa k wapoooooooo!! que lo disfrutess!! :)

¿Qué la pasa al que tienes para que quieras poner uno nuevo?

bueno una fotillo de la máquina no estaría de más ;)

Siendo primerizo y acudir al curso del actionteam en el xperience es una decisión acertadísima, ya verás ;)

El que me cambiaron a mi era de un color más tirando a marrón. El "viejo" era negro. Por lo demás, idénticos a simple vista :)

+100

Mi moto también tiene en una misma pieza los colectores y el catalizador :(¿Está matriculada?No me he enterado muy bien respecto a las pinzas de freno. ¿Las cambias por las brembo? ¿Con quitar unas y poner otras ya encaja todo en su sitio?Se te está quedando teta teta ;)

Cuando se meten duendes en la moto....... :(

Pues al pobre hombre si no se le ha caído ya a pedazos.......

Pon una pitufa en tu vida! :)

Bienvenido compañero. Desconocemos tu nombre, qué moto tienes, en fin....un tanto escueta tu presentaciónSaludos

¿Hay mucha diferencia en cuanto a db con y sin catalizador?

Bienvenido al foro compañero. No sabemos tu nombre :(

Perdona el inciso: Haber: verbo (Yo he comido... ellos hubieran preferido... habría sido mejor si...) A ver: de ver algo, considerar, examinar,... (a ver si alguien que los haya puesto... a ver como arreglamos esto...) Los intermitentes de LED tienen que traer unas instrucciones de montaje. No creo que exista una regla general para todos. Lo suyo es que te acerques a una tienda y allí mismo los examinas y preguntas para montarlos. Si vas a una tienda que tenga un taller asociado mejor que mejor, porque siempre se le puede preguntar algo a algún mecánico que haya por allí Una fotillo con los intermitentes cuando los pongas no estaría de más ;)

Yo de escapes tengo poquita idea.... lo que me entra por los ojos :)

Estas en tu casa

Bueno, lo que yo voy a decir ya se ha debatido en el foro, y es sobre las bujías estándar y las de electrodo de iridio.Las motos actuales ya es rara la que no lleva las bujías de electrodo de iridio. Lo que yo te aconsejo es que pongas la bujía que el manual de tu moto te recomienda, pero en vez de esa, la equivalente en electrodo de iridio ;)Son más caras, pero duran el doble y producen una mejor chispa que las estandar.Si ya todas las llevan por algo será ;)

¿Qué te hizo pasar de una 1000 k6 a una 1000 k3?

El perro del mosqueo con su pata y el sonambulo los mejoress!

y paciencia, que no es mucho tiempo, aunque parezca que sí lo es ;)

Una moto "normal" que pegue un guarrazo normalmente el resultado es horquilla, subchasis, depósito y araña dobladas, aparte de que se quede en pelotas.La panigale, el resultado es un motor dando trechas por la grava del circuito.Es moto de circuito, sin dudarlo, pero para gente del tacoooo tacooo tacoooo, porque te caes con una r6 2001 y no le pasa ná, y esta te cuesta la moto entera :(

A mi me dan mal rollo los ascensores desde siempre, pero............si me toca a mi y se quedara atrancaoooooooooo!!!! aaaaaaaahhiiiiiiii omá que ricaaaaaaaaaaa!!!!!Yo solo he visto carnazaaaaa carnazaaaaa!! :drool: