Gsxr_27

al foroLas fotos son preciosas ;)

Busca referencias en el catálogo de BMC de uno y otro filtro. Si tienen el mismo número de referencia le vale.

Ventajas: duran el doble y la chispa es mucho mejor (en teoría reduce el consumo porque produce una combustión más eficiente)Inconveniente: cuestan el doble que las estándarComo orientación te dire que, si ya todas las motos van con bujías de iridio, por algo será ;)

¿Cómo van esos carburadores?

UPs! se me olvidó deciros que ya he solucionado el problema :DLimpiar la EGR y ya corre otra vez el coche, ejje. El turbo no era, porque con el motor arrancado mientras limpiaba la EGR se oía silvar. Ya que tenía también fuera el intercooler, pues le he dao un lavado por fuera y se ha quedao nikelao :)Para los que no lo sepan, la válvula EGR lo que hace es regular la entrada de gases del escape en los cilindros para quemar aún más y así reducir los niveles de gases. Vamos, para pasar la ITV. Ésta válvula se va cerrando a medida que pisamos el acelerador. Algunas personas lo que hacen es poner una junta ciega a la entrada de la EGR y así la anulan.Fin del problema, de momento ;)

Verufil, cómprale la moto a chanorro hombre, que además es la 750, que tiene 20CV más en toda la banda de potencia. Eso se agradece ;)Chanorro ponte alguna fotillo ;)

¿Es de segunda mano?Es típico que se le vaya a nuestras motos la bomba de freno. Yo al final a la mia le tube que poner una Brembo y encantado :D

El catadioptrico en el lateral no es obligatorio en España, es decir, esa moto no es española (en principio).Puedes llamar a Suzuki España con el número de chasis para que te lo confirmen ;)No tiene por qué estar mal la moto con lo que cuentas, pero es verdad que hay incógnitas.

Respecto al filtro del aceite, no te calientes la cabeza, el original Suzuki que cuesta 12-13 pavos y vas sobre seguro. Es un repuesto muy habitual, así que en cualquier tienda de repuestos Suzuki lo encuentras sobre la marcha. Aprovechate que ahora van a hacer un 20% de descuentoNo sé como va el filtro de aire KN, imagino que tendrá unas instrucciones de montaje y eso.Si tu escape nuevo te deja ponerle la sonda lambda de tu moto, no tendrás que tocar la centralita ni instalar nada (aparte de tu filtro KN. Los BMC son otra buena opción)

Lo único que se te borrará serán los dos cuenta kilómetros parciales y la hora se reseteará. Nada más.Incluso 1 mes, si la dejas como está, tampoco le pasa nada.Si la quieres descotectar quitándole los cables, quita el asiento, desatornilla los dos polos de la batería, líalos en cinta aislante bien, y a dormir!La moto como mejor descansa es subida a caballetes ;)

al foroEse circuitorro que tenéis la gente de Almería!! ;)

No está mal tu máquina, esa horquilla seguro que hace la moto más estable y con mejor frenada. Los escapes se quedan geniales:bienvenido:

al foro compañero ;)

Si haces esas cosas es porque, seguramente, tengas la moto equivocada.Se podrían cambiar las patas de la horquilla para ponerle unas de GSXR, que lleven ya el anclaje radial y así poder ponerle las pinzas que llevan estos modelos.Y con lo del amortiguador trasero, ponerle uno de GSXR para ganar prestaciones¿?? sigo pensando que no es la moto adecuada para lo que buscas.

Los S20 son la evolución del bt016. JoseAGuerrero los tiene y está muy contento con ellos.

Bueno gente, lo primero muchas gracias por vuestra ayuda. He revisado lo que me habéis dicho y no he encontrado nada raro.Mi modelo no lleva caudalímetro, son los siguientes más potentes los que lo llevan, también me he dado cuenta ahora.Al final lo que he hecho ha sido limpiar, con un desengrasante, la válvula EGR. He probado el coche y ya ha vuelto la potencia :) :DAun así, creo que le falta un 5% todavía de chichaContento, de momento, contento por solucionar una avería por el módico precio de 0€ :DDe todas maneras, como fue una cosa que sucedió de un día para otro, la mosca sigue detrás de la oreja, así que será una cosa que la estaré vigilandoGracias a todos! :)

Si hombree??!! A ver si me voy a tener que acercar yo también al Alcampo de Granada a por uno, aunque no me haga falta, jaja!

Bueno, ese remedio es para los que quieran subirla cuando ya está a tope la pregarga del muelle.Buen tutorial, con imaginación ;)

Los metzeler puede que sean los próximos en caer ;)Aunque muy contento con los Corsa III pero ya es un modelo difícil de encontrar :(

Hola gente.Bueno, es un tema que no es habitual por aquí. Tengo un problema y seguro que alguna orientación me podréis dar :)Tengo un Ford Focus, de los primeros que salieron, TDdi 75CV. El caso es que de un día para otro el coche ha perdido una barbaridad de potencia, vamos que no tira ni con un petardo en el culo; el sábado pasado iba el coche perfecto y ayer ya se lió parda. Es como si el turbo no existiera. Además, echa una barbaridad de humo negro cuando lo subes de vueltas.Dando una vuelta por un foro que estoy registrado, he leído que puede ser:-Caudalímetro-Algún manguito, sobre todo del circuito de vacío y/o que tenga que ver con el intercooler-Bomba del gasoil-TurboHe mirado el motor y no veo ninguna fuga de nada, ni ningún ruido raro. El coche tiene una función parecida a cuando puenteamos la ficha de nuestras suzuki y aparece si existe algún código de error; a mi no me aparece nada, todo ok.¿Alguna idea o sugerencia? ¿A alguien le ha pasado algo parecido?

En invierno, pantalón de pijama, camiseta de manga corta y un polar. Todo esto debajo del mono y voy bien :)

Es una cosa que de verdad necesito porque siempre lo paso mal con el mono y en circuito porque se me pegan mucho la zona de las rodillas y me dificulta moverme para inclinarSon buenas opciones las que me decís. Ahora la economía está fatal (que novedad.......) Pero lo estudiarse llegado el momento, no me meto en circuito más sin el sotomonoYo quería saber si de verdad es útil, y así es ;)

Mooooola!

Es que mirando en motocard tienen uno con buena pinta. En una de estas se vendrá con papi :)

¿La maneta de nuestras bombas brembo rcs 19 cuesta 135€? :o