Gsxr_27

al foroAquí estamos para lo que necesites :D

El otro día volví a coger la hayabusa de mi padre, todo músculo y potencia. No digo en absoluto que sea desagradable de conducir, pero me gusta más mi 750, aunque tarde 4 segundos más en coger los 200 ;)

al foro!!Te he mandado un privado ;)

Saludos para ti también, que tanto tiempo has sido un lector anónimo.Seguro que esa moto de cross te dará buenos momentos también ;)

Dices que has puesto el filtro también nuevo, bueno pues con la moto recta y en un suelo plano, sin cuestas, el nivel del aceite tiene que estar entre el mínimo y el máximo. Si subes la moto al caballete falsea la lectura. Lo ideal es que alguien te ayude, se monte en la moto y la mantenga totalmente recta. Yo esto lo hago sin ayuda, pero no voy a explicar cómo lo hago porque podéis tacharme de loco, jejjeejejejUna vez hayas hecho el nivel, déjala arrancada un rato para que circule todo el aceite por el motor. Párala, déjala reposar otro rato y vuelve a mirar el nivel.A mi siempre me gusta dejar el nivel más cerca del máximo que del mínimo.Otra cosa, creo que en la tapa de tu moto dice que son 2.4 L de aceite; eso es mentira, la moto se bebe 3 y pico, y si no ya lo verás ;)

:bienvenido: al foro ;)

No somos malos, ya verás :D:bienvenido:

compañero!

Ni idea de qué es :(

Si lo que vas a montar permite poner la sonda lambda, en principio, no hay que tocar nada de la centralita ni reprogramar nada.Un filtro de aire más abierto, tipo k&n o bmc no sería mala idea.

Estoy totalmente de acuerdo con Camarosi.Yo empecé con mono de piel de dos piezas, y luego me apañé chaqueta y pantalon de cordura y estoy contentísimo. Los días de frio me pongo por debajo un pantalón de pijama y un polar (aparte de ponerle el forro a la chaqueta), y voy muy agusto :DUna cosa que debes tener en cuenta es que la vestimenta de moto tiene que ir ajustada, cosa que va en contra de abrigarse por debajo.

shoei, arai, nolan, son también marcas excelentesnzi es española y también hacen cascos muy interesantes ;)

Si el motor que acciona la válvula detecta que no están los cables puestos en la válvula para que la abra y cierre y/o si detecta que no hace bien el juego de abrir y cerrar pues manda a la cpu que encienda la luz

25.000 kilómetros en un año, le has cogido gustillo sí, jeje, la moto lo vale:bienvenido: al foroEstoy deseando conocer tu tierra en moto, tiene que ser un pedazo de viaje :D

ME ENCANTA TU MOTO, TU MODELO!!Hablan maravillas de ese motor, que lástima que no se haga, ni siquiera en la V-strom:bienvenido: al foro

al foroEspero que cuando las circunstancias mejoren vuelvas a tener una Suzuki ;)

El GP-Tech es la evolución del ti-tech. No lo he probado por carretera pero si en parado. Se nota más ligero y para mi es cómodo también.Encontrar un ti-tech como los nuestros es muuuuuy complicado. Quizás puedes llamar (te vas a inflar) a tiendas pequeñas para ver si les queda en stock alguno :(

bonita máquina, si señor:bienvenido: :D

al foroBuena colección la tuya, yo también tengo una scooter y es más apañá que las pesetas! :D

Hola oskr. Pásate por la sección de bienvenida antes de publicar tu problema ;)Llenar el depósito del anticongelante es una barbaridad. Lo que tienes que hacer es demontar con cuidado el carenado derecho de tu moto, para tener accesible la boca de llenado del radiador. Con la moto en FRIO, quita el tapón y el anticongelante tiene que estar ahí, al ras. Si es preciso, rellena hasta la boca.Luego, el depósito del anticongelante tienes que mantener el nivel entre el mínimo y el máximo.El motivo de que la luz roja esté fija no tiene por qué ser necesariamente del tema del anticongelante, puede ser, por ejemplo, que hayan tocado la válvula del escape. De todas maneras, empieza por dejar el tema del anticongelante arreglado para descartar problemas.Es totalmente normal que nuestras motos alcancen en media hora, incluso en mucho menos, 100 grados centígrados. De lo que tienes que asegurarte es que el ventilador, por lo general, se encienda a 104ºC y se apague a 99ºC. Ten en cuenta que es la CPU de la moto la que decide encender o apagar el ventilador, así que se te puede presentar el caso de, por ejemplo, que el ventilador se encienda a 98ºC. No es lo usual, pero si normal.

Un casco que recibe un golpe no tiene que volverse a utilizar. Lo único que sirve es para adornar una estantería.Qué pena de casco, ese mismo lo tengo yo y aún me tiene enamorado.Hay gente que se dedica a diseñar cascos, ellos podrán darte alguna solución

Quizás me haya excedido un poco en el título de este nuevo hilo.Veréis, yo llevo la matrícula en mi moto y en mi coche a pelo, quiero decir, sin un soporte que la "abrace".Ya tiene que ser mala suerte, pero eso puede cortar en una caída.¿Hay algo para esto? Ferreterías, repuestos de coche, alguna goma que se pone, etc....

Joer ir a rodar y ponerte malo :( que mala suerteLos metzeler nunca los he probado, pero ya se que mi idea sobre ellos no era la equivocadaEsperemos que estes ya weno!

De nada. Por aquí estamos para lo que neceistes ;)

Pregunta a D. Google, jeje, mira en tiendas de repuestos para motos y busca la equivalente de tu bujía.Para averigurar la equivalente de tu bujía, vete a la web de NGK y busca en su catálogo.Por ejemplo, si tu bujía es la NGK CR9, pues la equivalente en iridio será algo parecido a NGK CR9EIX ;)