Gsxr_27

También es habitual que estas R de calle vengan con desarrollos largos. Algunos con Kawasaki's se quejan de eso precisamente.

Hola MOL22. Es costumbre en este foro que el primer post sea dándote a conocer en la sección bienvenida. En cuanto a lo que nos comentas se trata sólo de la bomba de freno, que es una nissin. Las pinzas de freno no las tocan. Debes pedir cita en tu taller Suzuki una vez hayas recibido la carta que están enviando. Un saludo.

No es la primera queja ni será la última que me entere de Suzuki Jaén. Te recomiendo Suzuki de Torredelcampo. Llevo con ellos muchos años, y antes que yo mi padre y son gente seria y formal.

Hola. ¿Modernizarla? ¿Qué es lo que necesitas o te falta en tu modelo? Creo que es por ahí por donde debes empezar, porque tocar una moto por el simple hecho de tocarla creo que es un gasto tonto de dinero. Yo tengo también la hayabusa 2006, y lo único que creo que necesita, de por sí, son unos latiguillos metálicos delanteros, y nada más.

Bienvenido al foro, y ya sabes, no foto = no moto :D

A mi y a mi amigo Pedro, que tenemos la misma moto, nos llegó la carta antes de ayer. Ya está todo hablado con mi mecánico para tratar el asunto :D Esto es un 10 para Suzuki sin lugar a dudas.

Hola gacch. La evasión que nos da nuestras motos es terapéutico. Vuelves con mejor humor, tranquilo, sin dolores, relajado, realizado...... siempre y cuando no nos hayamos encontrado con ningún radar claro está al foro

A mi es que me encanta

Más bajos..... es que el motor de tu moto es así, y toquetearlo normalmente desemboca en empeorarlo. Como dice el compañero, lo mejor es cambiar el desarrollo, pero también ten en cuenta que te va a gastar un pelin más de gasolina.

No sé nada sobre el mantenimiento del embrague que comentas

Bienvenido al foro Ãlvaro

Hola Alvaro. Cuando uno compra una moto de segunda mano inexcusablemente se cambian los aceites y los filtros, así te juren en arameo antiguo que son nuevos y que no hace falta. Imagino que lo sabes, pero por si acaso, la maneta del embrague debe estar regulada de forma que, en cualquier punto de giro del manillar, tenga una pequeña holgura la maneta de unos 4 ó 5 milímetros. En cuanto al aceite, nuestras motos llevan 10w-40, no te calientes la cabeza con otro sae. Te recomiendo Castrol Power 1 Racing 10w-40, que es un magnífico aceite. Pero si lo que quieres es echarle el mejor, no es otro que el Motul 300v siempre en sae 10w-40. Cambia el aceite y comprueba si te sigue pasando lo del embrague. Si te sigue pasando, personalmente pienso que tu moto se han dedicado a quemar rueda, caballitos (mira que los retenes de la horquilla no tengan fugas), o que su anterior dueño era un perro y tiraba de embrague en vez de reducir una marcha. Ya nos contarás. Un saludo.

Muchas gracias por vuestros consejos. Yo sigo pensando que es una temperatura muy fria para trabajar, y lo de fermin, que dice que no le ha pasado de 55, eso yo creo que ya es una borricá de frío. Ya sé que la comparación que voy a poner puede resultar un poco fuera de lugar pero, si los motores de las moto2 son originarios de cbr600, que son motores de calle, dudo que, en cuanto a características, varie mucho de nuestros motores, y dicen que como trabajan en condiciones es a 80ºC, me están faltando 18ºC para alcanzar esa temperatura. Con que mi moto trabajase a 70 ya me daría por contento. Pero también es verdad que el motor está muy expuesto, le da aire por todos lados, y si ese aire es muy frío por mucho que cierre el termostato creo que se refrigera como si fuera un motor de aire. Lo último que me queda es cogerme el manual de taller y buscar si se dice algo al respecto. Gracias chicos!

Hola. Si solo lo hace cuando ya llevas un rato andando, y al principio una vez que la moto ya ha cogido temperatura no lo hace, se me ocurre que tus bujías no son del gradiente térmico correcto y/o que no están en buen estado. Te recomiendo que las cambies y pongas las equivalentes en iridio que indica el manual de tu modelo. Si no lo tienes, en este foro tienes un enlace para poder descargartelo. Ya nos contarás ;)

Bienvenido al foro zaragoza :D

Hola Dani, bienvenido al foro. Buena compenetración entre tú máquina y tu por lo que veo :)

Thanks people :D

Bienvenido al foro compañero. Bonita máquina la tuya

Bienvenido al foro compañero. Con que seas buena gente nos basta :D

¿Dónde está el termostato? :nuse:

http://www.gsxr.es/2013/11/08/cartas-campana-obligatoria-sustitucion-bomba-freno-delantero/

Cortar un chasis y soldarlo es EXTREMADAMENTE peligroso, y más aun chasis de aluminio. Los chasis, en su fabricación, pasan por muchas fases antes de estar listos para su montaje. Fíjate que uno de los pasos es que se tiran no sé cuantas horas en un horno a muchos grados (más de 200 ºC) para que las moléculas de los metales se terminen de unir y así fortalecer las soldaduras. Además, son soldaduras super especiales, etc.... en resumen, tecnología que no está al alcance de "mortales". No es por quitarte las ganas, pero es decirte la magnitud de lo que pretendías hacer.

Era algo que venía observando pero que no le he dado tanta importancia como para escribirlo y comentarlo, hasta hoy... Sí, hace frío y los motores es NORMAL que trabajen más frios, pero es que hoy, con una temperatura ambiente en torno a los 8 ºC la moto iba a 65-62 grados, y esa temperatura es muy fría para que trabaje un motor. La pregunta es: ¿Nuestras motos no tienen un termostato como los coches? Un coche, normalmente, alcanza los 90 ºC aproximadamente y de ahí no se mueve ya esté en Rusia o en mitad Sevilla agosto 15:00 horas. ¿A alguien más le sucede?

A alguien le ha llegado ya las piezas? Me han dicho que solo se suministra un kit de reparación, pero leyendo la información del post y habiendo imprimido y leído las cartas que joseaguerrero subió a su blog dice literalmente "sustitución de la bomba de freno". Alguien ya la ha cambiado y efectivamente es la bomba entera?????

Hola Paco, bienvenido. Hombre, el foro está bien estructurado, es fácil :D al foro