Gsxr_27

Bienvenido al foro

Cuando hago un cambio de pastillas aprovecho para hacer lo que dices, limpiar los pistones. Los saco un poco más bombeando con la maneta y los limpio con un cepillo de dientes y fairy. Luego los seco bien con aire a presion, una pizca de baselina alrededor de los pistones y los meto para adentro. Luego limpio la baselina sobrante.

Hola Navia. Esa es la idea, contribuir a esto de la moto :D

Hola. Es costumbre en este foro que el primer post sea en la sección de bienvenida, dándote a conocer. Respecto a tu problema parece evidente que en la operación de cambio de tapa algo se ha dejado atrás o no se ha hecho bien. Volver a quitarla e investigar qué puede estar fallando. Siento no serte de más ayuda.

Se ve que no ha tenido buen trato. Aunque no sea la misma moto, un compañero del foro tiene un amplísimo post donde restaura una Gsxr. En él podrás encontrar seguro muchas ideas para dejar tu TU impecable. Suerte con la aventura!

Hola Oxe, bienvenido al foro. Aquí es que somos muy de R, que no quiere decir que no seas bienvenido en este foro y que no te ayudemos en lo que podamos :D saludos y

¿De origen tiene tu moto catalizador? Si es así y montas los colectores seguramente tengas problemas en la itv

Lo tiene ciego.... pues para vaciar el anticongelante quita el manguito gordo negro y luego lo vuelves a poner bien puesto. La abrazadera la aprietas firme, pero no hace falta que lo aprietes como las tuercas de un submarino.

Buenas Xata, estamos para lo que podamos ayudarte ;)

http://www.forosuzukimotos.com/topic/6721-nueva-o-seminueva/?hl=segunda#entry65510

Llevan trabajando muuuuuchos años, recuerdo revistas de Motociclismo con la Thunderace en la portada y ver anuncios de esta gente. Te puedes fiar de ellos, lo que no quiere decir que 100% garantizado el motor que te vendan vaya a estar 100% perfecto, porque es precisamente la parte negativa que tiene comprar de 2º mano. Pero bueno, si ellos te dicen que el motor está bien te puedes fiar.

¿El tornillo de sangrado debajo del depósito? Creo que te estás equivocando. Hace poco le cambié el anticongelante a mi Gsxr. Con la moto FRÍA quité el lateral derecho, quité el tapón del bote de expansión y el del radiador, y luego quité el tornillo de la foto para que saliera todo el anticongelante. Vacié también el anticongelante del bote de expansión. Una vez todo vaciado, pones el tornillo de la foto, arrancas la moto e inmediatamente empiezas a echar anticongelante nuevo por el radiador, despacio, poco a poco, para que el liquido vaya entrando y saliendo a la vez el aire del circuito. Paciencia, que hasta que veas el liquido salir por el radiador se te pueden ir 5 minutos. Una vez está el radiador completo (corta el motor), rellena el bote de expansión y dejas el nivel casi 2 dedos por encima del máximo. Monta las piezas de la moto y vete a dar una vuelta. Al volver y una vez todo enfriado verifica, con la moto recta, el nivel en el bote de expansión y rellena si fuera necesario. Fin de la operación :D

Es que motores enteros nuevos yo creo que no hay. Nuevo son piezas no motores, pero vamos, que todo es preguntar. De ser así seguro que te van a pedir un ojo de la cara y un riñón, porque de por sí ya es caro, por ejemplo, un lateral del carenado, imaginate un motor entero. De segundamano suele haber ofertas buenas. Uno en buenas condiciones debe rondar los 2000€

El mayor problema no es, si es el caso, la guia de la válvula o el segmento en si mismos, si no el pedazo que se haya podido desprender y que haya jodido medio motor :( A ver ese motor cuando se abra cómo esta...

A ver si algún "gurú" de los que tenemos por el foro puede echarte una mano ;)

Lo más económico es que busque un motor de segunda mano y que lo cambie. El motor puede salir por 2000-2500€ La avería que comentas hay que sacar el motor y empezar a abrirlo. Probablemente tenga algún segmento roto, alguna guía de alguna válvula, no sé, algo de eso. Abrir y buscar qué es lo que pasa. Y ya te digo, lo más probable es que lo mejor (económicamente) sea otro motor. Ya nos contarás

Hola Fran, bienvenido al foro ;)

Sí, por ahí hay un post donde se explicó la apertura y tal de un amortiguador de dirección.

Otra diferencia importante es el chasis. La K5-K6 fue llamada a revisión para instalar una pieza que refuerza el chasis por la zona de la dirección.

Como bien dices, la diferencia entre la K6 y la K7 es sólo estéticamente, si es que hablamos de los modelos 600/750 cc

Hola, al foro

Hace tiempo me topé con una web donde, al parecer, gente que sabe sacar fotos cuelga de motos, motogp, etc... Se me perdió el enlace pero ya lo he encontrado :D Están bastante bien, os dejo el enlace

¿Qué es el sensor de vuelco?

Hola Fly, bienvenido al foro ;) :cervecitas:

Tengo entendido que el remachado es el que la unión entre la punta metálica y el latiguillo en sí es por presión, remachándolos A mi me gustan los goodridge, y hell también los he montado y no están nada mal