Gsxr_27

Hola Javi, bienvenido al foro. Una foto de tu máquina no estaría de más ;)

Un post genial. De lo que se trata es que finalmente estés contento con la operación. Echas muchas pestes de los frenos de origen de nuestras Gsxr, pero yo creo que no es para tanto la cosa. Son frenos R en cualquier caso. Cierto es que Suzuki suele tener un tacto más progresivo que Yamaha, pero eso no quiere decir que no frene; es la progresividad la que da la sensación como para que muchos digan que Suzuki no frena. De nuevo, post muy completo

Pues si te digo la verdad las monté hace tiempo y lo recurdo vagamente, pero creo que si, que un pelín de ruido hacían. Y la rueda frenada no me acuerdo, pero lo que es ahora frenada no la tengo en absoluto.

Lo que comentas y el filtro del aire han sido los culpables del CO alto

Yo también llevo las EBC-HH y me gustan. Creo que relación calidad/precio/duración si no son las mejores poco les queda para ser.

Ayer al poner el filtro de aire nuevo la moto seguía marcando un CO alto, 1% cuando no debe pasar de 0,5%. Pero bueno, el hecho de cambiarlo hizo que bajara el CO un 0,8% aproximadamente. Le pusimos un aparato de yoshimura y bajamos la gasolina en bajos hasta dejarlo en 0,0%. Es un apaño para pasar la itv. En cuanto pueda le metemos otra vez el aparato ese y lo ajustamos ya fino, para dejarlo en un 0,3% es mi intención. Y la pregunta del millón: Si hace 2 años la moto está igual que ahora, es decir, estricta de serie, ¿Por qué hace 2 años si la pasó y ahora no? Pues porque probablemente las bujías con 20.000km no estén para tirar cohetes; ya están pedidas. Mi moto, pues ya son 37.000km. Está hecha toda una mozuela :D

Seguiré tus consejos :) Mañana tengo la itv a las 10.30, a ver qué me dicen. Mi mecánico le ha tenido que meter un aparato de yosimura para bajarle el CO en bajos, lo hemos dejao en 0,0% pero no está bien, ratea un poco al salir de semáforos y esas cosas. Lo del CO si se lo voy a solucionar y la vamos a dejar fina, el filtro del aire es nuevo y las bujías ya las tengo pedidas..... pero lo del portamatrículas..... por ahí no paso por mis 8 :hummer: eso sí, cuando lo vuelva a poner lo voy a regular con precisión de reloj suizo

Lo primero es que busques y preguntes un taller DECENTE, porque visto lo visto (que es normal que en los colectores se quede aceite, JA! JA! JA!). Sé que es una labor difícil, pero aunque sean poquitos existen talleres que tienen esmero y conocimientos para arreglar motos. Respecto al aceite me temo que tienes que hacerlo tu, es decir, que montes la moto en un caballete, quita los dos carenados laterales y que busques a ver de dónde sale el aceite. Busca el camino que sigue hasta caer en el suelo. Probablemente sea alguna junta, algúna tapa sin atornillar correctamente, no sé....

eii no foto = no moto Bienvenido al foro ;)

Buenas Javi, eres bienvenido :saludo:

Holaaa, pues nada, bienvenido de nuevo :D

Esta foto que os pongo digo que he tardado así como media hora en hacerla (moto perfectamente derecha y perfectamente plana, sin carga). Se trata del ángulo que proporciona el portamatrícula original a la placa de matrícula: 25 grados (permitidme un margen de error de +-1 grado porque soy persona).

Cuando fui al taller a meterle la máquina y con solo destapar la tapa del filtro ya marcó valores correctos creo que es evidente que es que el filtro no deja aspirar bien aire. Pero claro, eso lo hice después de quitar la lambda y medirla con un polímetro, trasponer a 50km a por la moto de mi amigo Pedro a quitarle su lambda, volver, ver que daban valores casi iguales, comprobar la EVAP también, mirar fusibles, empollarme el manual de taller en ingles :( etc... Las bujías deben estar bien puesto que son de iridio y las puse nuevas hace 20.000km, y con esos kilómetros no es que estén nuevas, pero no tienen por qué estar mal puesto que, teóricamente, duran el doble que las normales, es decir, 12.000km Nada, que el español piensa bien, pero tarde acabo de demostrarlo :D Tengo pedido el filtro a mi taller, lo monto, medimos gases y pa la itv, ya con el portamatrículas original puesto.

Yo también le pongo un soporte para mi matrícula, reflectante y luz, con la diferencia de que yo no soy el lumbreras que dice lo que está bien y se permite, y lo que está bien pero no se permite Es más de lo mismo...

al foro

Bueno, que me echaron para atrás la ITV por el CO alto (2 y pico % cuando no se puede pasar de 0,5%), y por llevar perfectamente el catadrioptico, la placa de matrícula y su inclinación, a través de un portamatrículas instalado a la perfección. Pero esto último no es el motivo de este hilo. El caso es lo del CO alto. Muy mosqueante porque la moto la tengo completamente de serie en lo que al motor se refiere. Hoy la he llevado a un taller de por aquí a meterle la máquina de los gases, y seguía marcando mucho. La moto la llevé preparada para levantar el depósito y la tapa de la caja del filtro del aire. Al dejar aquello destapado y que el motor cogiera el aire directamente del ambiente la máquina empezó a bajar hasta marcar 0,3 0,5 0,4.... ¡El filtro de aire el culpable! Y como bien he dicho, la moto está de motor de serie, por tanto el filtro también. A lo que yo le hecho la culpa es que la última vez (hace unos meses) que le hice el mantenimiento, limpié el filtro y le eché grasa para filtros de aire, y se ve que esa grasa dificulta que el motor aspire aire. El caso es que no he notado nada raro ni falta de potencia ni nada.... Filtro de aire nuevo (y no le echo nada) y espero que me den la ITV por buena :D

Si el "guardabarros/portamatrículas" de la cbr 1000rr o de la R6r cubren del barro me corto los cojones.

Este es el portamatrículas que llevo: http://www.lightech.it/DettaglioProdotto.aspx?p=KTARSU104

Bueno, pues hoy aprovechando que me han echado para atras la ITV por llevar un portamatrículas perfectamente regulado y perfectamente visible con su luz y con su catadrioptico, he estado indagando en cómo se contempla en la normativa este tema y he recopilado lo que considero importante que nos afecta. Os dejo este tocho: Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos. (http://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826) CAPÍTULO VII - Placas de matrícula Artículo 49. Homologación, caracteres, dimensiones y otros requisitos. 1. Las placas de matrícula deben corresponder a tipos homologados, conservar su poder retrorreflectante y ser visibles y legibles, de acuerdo con la reglamentación que se recoge en el anexo I. En las placas de matrícula deben figurar los caracteres que se indican en el anexo XVIII. 3. Queda prohibido que en las placas de matrícula se coloquen, inscriban o pinten adornos, signos u otros caracteres distintos de los señalados en el anexo XVIII, incluida la publicidad en el interior de las mismas. Se autoriza la utilización de un marco ajeno a la propia placa, el cual podrá ir grabado en la parte inferior con publicidad, siempre y cuando su contorno no exceda de 26 milímetros al borde del exterior de la placa. ANEXO XVIII- PLACAS DE MATRÍCULA III. Número y ubicación de las placas 2. Los ciclomotores y las motocicletas llevarán una sola placa en la parte posterior, colocada en posición vertical o casi vertical, en el plano longitudinal mediano del vehículo y en el centro y por encima del guardabarros posterior en el caso de las motocicletas que no llevan sidecar, y entre ambas ruedas posteriores y, lo más alta posible, si lo llevan. DIRECTIVA 2009/62/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 13 de julio de 2009 relativa al emplazamiento para el montaje de la placa posterior de matrícula de los vehículos de motor de dos o tres ruedas ANEXO I 3. INCLINACIÓN 3.1. La placa posterior de matrícula: 3.1.1. deberá ser perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo; 3.1.2. podrá estar inclinada respecto a la vertical en el ángulo no superior a 30°, estando el vehículo descargado, cuando la superficie que lleva el número de matrícula esté orientada hacia arriba; 3.1.3. podrá estar inclinada respecto a la vertical en el ángulo no superior a 15°, estando el vehículo descargado, cuando la superficie que lleva el número de matrícula esté orientada hacia abajo. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Lo más gracioso es que hace dos años no me dijeron ni pio en la ITV, pasándola sin problemas, y eso que aquella vez tenía un portamatrículas que dejaba la matrícula algo más "escondida" que éste y el catadrioptico no estaba perpendicular al suelo. Lo mejoro y me dicen que no. Cachondeo total vamos....

Quizás puedas meter unas arandelas entre el chasis y la estribera para que te la separe un poco.

En mi R6 de circuito he puesto el que no es race y corre que se las pela! :D

Estáis empanaaaoosss!! Que esa es la forma fina de decir que sí, que ponga a la venta su GS :D

Hay un plazo para matricular los vehículos. No eres el primero que le ha pasado, y creo que no se puede matricular :( A unas malas podrías comprar un chasis matriculado y cambiarselo. Vaya faena...

Buenas Miguel, bienvenido

Menos mal que ya lo has solucionado, porque la verdad no me imaginaba la "mala leche" que tiene ese depósito ahí incrustado :( :oktio: