Gsxr_27

Yo tampoco sé nada al respecto. Imagino que en parte es lógico que haya problemas en tu caso, ya que ese caso se podría dar con una moto robada.Por su puesto no digo que sea tu caso, solo digo que si Suzuki tiene esos "inconvenientes" puede que sea por dicho motivo.

Tu modelo es el 2008, es decir, el del escape alargaillo por el lado, no??Si dicen que te han desmontado la válvula de escape.....como no hayan cortado el catalizador y lo hayan vuelto a soldar....es que este modelo tiene la pega, a diferencia del anterior, que ya el colector y el catalizador son una pieza, y antes se juntaban con una abrazadera :( :( (muy mal suzuki, muy mal)

Es genética, no os calentéis la cabeza, nos fijamos en lo realmente interesante queramos o no, jaja

El de carbono de la primera foto es el que más me gusta ;)

Frenas con el freno trasero en esas frenadas que comentas??

Así aprendo hasta arameo antiguo!! jajaaaj

Qué pechugas!! jaja :D

Se gastan lo que se hayan tenido que gastar en un motor que hace de chasis, y ahora Valentino dice que eso es una basura y le ponen un chasis de aluminio de toda la vida.....que empeño por no poner un chasis doble viga de aluminio.......mira la honda!!Sigo prefiriendo una S1000RR :D aunque a ésta no le hago ascos.

Te cuento una observación mía del otro día cuando le metí mano al tema este de la válvula. El motor que acciona la válvula es capaz de regularse automáticamente de manera que él solo busca la posición en la que la válvula queda totalmente abierta y lo mismo para cerrarla. Dichas posiciones las memoriza y las emplea durante el funcionamiento de la moto. Es un chequeo que siempre hace al principio. Esto lo deduje porque probé el accionamiento de la válvula con diferentes tensiones de los cables que la acciona, y el motorcillo él solo buscaba el tope de abrir y el tope de cerrar y, a partir de ahí, a funcionar se ha dicho, jeje. Si detecta algún problema te saldrá un error F1. Con lo que sí hay que tener cuidado es con la tensión de estos cables. Al igual que el cable del embrague, éstos tienen que tener su holgura para que el motorcillo trabaje sin esfuerzos. ésto se comprueba mirando (cuando hace el chequeo y abre a tope la válvula, el cable encargado de cerrarla queda un poco destensado, y viceversa) y tocando los cables directamente sobre la válvula. Así que si ellos te dijeron que te la han dejado un poco más abierta me da a mi que te están contando algo para que te quedes tranquilo simplemente. Yo que tu revisaría personalmente la tensión y el funcionamiento (no es necesario arrancar la moto, simplemente darle al contacto). ;)

Eso no es llamar por teléfono, eso es llevarla a un buen mecánico Suzuki oficial para que haga las comprobaciones que considere oportunas.Si tengo que pensar en el fallo, pienso yo también en el regulador de corriente (contando con que no haya ningún cable suelto, oxidado, mal conectado, etc...)Que te lo mire un buen mecánico, que estas cosas no merece la pena escatimar. De echo, una moto es gastar dinero si o si :(

Eso no es motociclismo, eso son dos niñatos de 40 años encima de una cbr con un escape de lata.El mejor campeonato el mundial, seguido del CEV!! :)

Bienvenido al foro David!!Tierra fría la tuya en esta época. Imagino que llevarás montados unos puños calefactables por lo menos a tu susi. Creo que los más corrientes y lo que se suele montar son los oxford, jejeSaludos!!

Yo también lo he oido en las noticias, que la dgt se está planteando el que podamos legalizar lo que llevamos toooooooooooooda la vida haciendo. De momento se tiene que aprobar y también, de momento, es motivo de sanción seguir haciendo lo que hacemos :(Espero que se apruebe.

Te tomo nota camarosi ;)

Bienvenido al foro y suerte con la venta ;)y si la dejas para circuito????

Poco es el peligro que tienen las cocheras comunitarias.....uffffff.........ojalá se recupere de la mejor forma posible.

Uff pues se ve que no la han sabido dar el toque "maestro" :S

Con el vídeo completo estoy alucinando, pero lo que más me ha gustado es la fabricación del cigüeñal, increible!! :o :clap:

http://www.youtube.com/watch?v=3YfTtGCsiD8&feature=player_embedded

Este hilo de conversación es buenísimo :)

El otro día topé con el hilo que contenía la explicación esa del motor de la válvula de escape, pero no te sé decir dónde está.Y con lo de anular la válvula...si, podría, pero mi empeño es mantener la moto de serie, y si el japo de turno ha dicho que ahí tiene que ir una válvula, pues me fiaré de él porque seguramente tendrá más estudios que yo ;)De momento las pruebas que le he hecho a la moto en carretera son esperanzadoras, ya que no me ha dado de momento el problema que a tantos nos ha traído de cabeza.

Seguirá vivo ese chaval???

y.....como te llamas?? jeje un gladiador, bien!Pues nada, eres :bienvenido: a este :suzukismile:

Y por cierto, cómo te llamas?? tu nueva adquisición es la 600 k11?? jejej buena máquina :)Bienvenido al foro :cervecitas:

Bueno pues ya solo queda probar la moto. El cable ponerlo nuevo le van a meter fuego, dejo el viejo que he conseguido que se quede bien (me piden en la Suzuki de Jaén 50€!!!)Y ya que estaba puesto con mi querida moto pues le he limpiado todos los carenados (menos el frontal) por dentro (si, estoy loco), limpieza más a fondo, le he desmontado el puño del gas y sus cables y los he limpiado y engrasado (me parecía a mi que ya el gas no giraba bien, y ya ha mejorado), en fin.....que llevo dos días con ella a piñón haciendole pequeñas cosas pero esmerándome.Espero que la cosa se haya quedado con que fuera el cable......ya os diré :gsxrblack: