Gsxr_27

Ni nombre, ni foto, ni que moto tienes, pr hombreeeeeeee cuenta algo:bienvenido: :)

Ese megáfono da miedo, jajaj la moto se te ha quedado muy bonita.:bienvenido: al foro :)

Bueno, exactamente no sé cómo son los modelos que dices, hasta que no entre en las web's de los fabricantes y mire.Lo que si te diré es que agv y shoei son marcas que hacen cascos excelentes. Ya casi que te decantes por uno o por otro sería cuestión de tu propio gusto.Personalmente tengo especial "debilidad" por agv :)

machiles pues nada :bienvenido: y aquí estamos para lo que podamos ayudarte ;)

Para que retrocedan no, para que haya menos fricción en el movimiento (sí, lo sé, que a ver si llega al milímetro) de empuje del pistón.Lo de limpiar los pistones creo que es algo muy importante. Sin embargo, nunca he visto ningún vídeo ni leído nada que lo aconsejara :(Esto lo empecé a hacer porque mi sv lleva unos cueros a modo de guardapolvos y si no hago esto se salen con el tiempo.Pues eso, baselina neutra que se puede comprar perfectamente en cualquier farmacia, una capa muy fina tras limpiarlos, pistones para adentro, limpiar los restos de baselina y a seguir con las pastillas ;)

jajajjja hombre, tanto como una tarde no, lo que quería decir es que mientras arranco, la dejo un poco, busco los arreos, a ver dónde tengo el aceite y el filtro nuevos, ........, hacerle el nivel.........vamos que ha habido veces que entre pitos y flautas casi las tres horas he dedicado

Le ha faltado decir al tio "vualá" jejejEstá bien el invento ;)

Ahí no hacen una operación que yo hago. Con la pinza ya fuera y sin pastillas saco un poquito más los pistones presionando el freno. Luego cojo un cepillo de dientes viejo y con agua y un poquito de jabón dejo los pistones relucientes. Seco los pistones y ahora les doy una pequeñita capa de baselina neutra por la zona exterior del pistón, por donde roza con los cueros. Meto los pistones para adentro (qué fatigas, con las manos o ayudándome con unas pequeñas tablillas de madera), limpio los restos de baselina y ya sigo con el montaje.

En mi SV siempre le cambio la arandela (excepto la última vez que no tenía y le dí la vuelta :( ) en mi GSXR dice mi mecánico que no hace falta cambiarla tan a menudo.Dos cosas sobre el vídeo. La primera es que he comprobado que como yo hago el cambio de aceite está bien hecho (ejejejje) solo que yo dejo el tornillo de drenaje quitado y también el filtro del aceite, y dejo que escurra bien el motor.Y otra cosa es que no dice nada si te pasas echando aceite. Si te pasas, no quites aceite desenroscando el filtro; toca llenarse las manos un poco de aceite desenroscando el tornillo de drenaje lo suficiente como para extraer el aceite que sobra, y luego volverlo a enroscar. Otra opción sería extraerlo por el orificio de llenado o en el caso de algunas motos, por el de la varilla. En las suzuki es difícil, porque no tiene varilla y el orificio de llenado está justo encima del embrague, por lo que no puedes meter un tubito para sacar el aceite :(Eso si, yo dedico una tarde entera para esta operación. Despacito y buena letra :)

+1 jajajjese hombre creo que tienes muchos "palos" encima, ejje

lo mejor del vídeo: "...eso términos modernos y esas capulladas..." ajajjajjaja

+1

Luego más adelante un pantalón para esa chaqueta y ya llevas una equipación en condiciones ;)

maruno88, cuida tu moto y ella cuidará de ti ;)

Yo soy el poseedor de una SV 650 S del '99.Te diré que es una EXCELENTE escuela, una moto que perdona mucho y que tiene su parte de genio. Ese motor es muy fiable y la versión de inyección seguro que gasta menos que la mia (mi SV gasta IGUAL que mi GSXR, dando esta última el doble de potencia).¿Qué echarás en falta conforme pase el tiempo? Pues lo primero será una horquilla delantera que aguante más, que sea más consistente. Lo segundo será unos caballos más, y para finalizar algo más de freno delantero y un poco más de protección aerodinámica.Pero vamos, que te animo a que te la compres porque no te arrepentirás ;)

Iba a poner tienda.gsxr.es, pero parece que no está disponible :(Yo personalmente hace poco le cambié el kit de cadena a mi moto y lo monté original. Hay buenas opciones en el mercado auxiliar, pero yo pasé de complicaciones y opté por lo original y punto ;)No hace mucho leí un post de nuestro compañero gixxer (si es que no lo he soñado) donde él decía las marcas que había probado y la que él prefería. A ver si se pasa por aquí y nos refresca la memoria, ejeje

:bienvenido: a este super mega way foro, jejePor cierto, como te llamas??

No será nuestra amiga la válvula de escape??!!No sé qué responderte. Si de 12 para abajo la moto va bien y sin hacer cosas raras...........yo pienso que puede ser corriente, y si acaso inyección.¿Y siempre lo hace en el mismo rango de revoluciones?

Hola Luis. Eres :bienvenido: :D

Ahí falta nuestro amigo Dimitriiii, ajajjajaja

También es una buena opción ;)

Prueba con un trapo mojado en alcohol de 96, el de las heridas ;)Yo con eso he quitado los restos de pegatinas de mi moto y perfect. Ahora, eso quita la parte de la pegatina que es más de papel, es decir, lo blanquillo que se queda pegado al tirar de la pegatina.

Que reyes más buenos!! jejej pues :bienvenido: :)

.... y no te vayas a equivocar de "ruta" , que encima sales como el perro que tira una olla!!! ajajjajjajjajajajja

Molan bastante ;)