AntonioGuzman

Hostias que barata, ahora hay que ver los gastos de envío.

Joer, esas ovejas no eran las mias, las mias se movieron como en la pelicula de Matrix por lo menos ante mis ojos, y cuando llegue a su altura mi velocidad era ya lenta por eso me pare justo en el centro del rebaño. Mi vida paso dos veces una las ovejas y la otra el cabrero a por mi.El compi que viste me imagino que no las vio venir, comeria lana para rato o el cabrero le inflo a palos. Espero que se recuperase bien y tu mujer tambien este bien de la operación.

La ultima toña que tuve, desde el suelo y esperando a la ambulancia, le decia a los colegas, COJER TODOS LOS TROZOS, NO DEJAR NI UNO, COJER TODOS.... a un asi no pudimos encontrar el tapon del carter, dónde estara???

Impreziiionante, ahora con dos cojones que pase la ITV

Joer si estan chulos, pero prepara la batería

Luego dicen que la culpa de nuestros accidentes es la velocidad, que coño sabrán, yo llevo más de 250.000km en motos y millones en varios coches y furgonetas. Las cosas que te encuentras en la carretera son la hostia.Cuando nos juntamos un buen grupo de moteros veteranos, jóvenes y medianos como yo, empezamos a contar barbaridades vista y hechas, nos faltan días para contarlas todas o nos a faltado poco para contarlo.Un vez en una nacional rapidita y yo con mis prisas para ir a una concentración, vamos nacional semi-curvas, velocidad 160km/h de repente... claro viene todo muy deprisa, un rebaño de ovejas en plena carretera, empecé a derrapar y como llegaba al rebaño sin poder detener la moto por el ruido del derrape las ovejas hacían un pasadizo justito para frenar, detuve la moto en el centro del rebaño, el susto no me permitió continuar, a todo esto la amenazas del cabrero con un pedazo de bastón, las ovejas algunas santigüandose y yo al final al arcén a esperar que dios me dijera que los gatos no tienen tanta vidas como yo. Vivan los reflejos de las ovejas, cuando pienso en la cobra que apareció en la curva de Philips Island, me descojono miedo dan las ovejas.

Guapisimo....

Con un poco de acetona sale tambien el adhesivo, y si esta muy revelde una espatura de plastico, vamos una tarjeta de credito vieja, y el secador de pelo parece interesante pero una pistola decapadora puede joder la pintura.

El 3 en 1 en la moto solo sirve para limpiar grasa de la llanta, vale más la pena que le pongas aceite de oliva.jijijijijijLa grasa que lleva el servo motor es expecifica, aunque la vaselina de contactos de batería tambien vale, y la grasa que lleva la propia valvula es de cobre que soporta más de 1000 grados.Esto es tan importante como no hechar diesel al deposito. A un recuerdo a uno del grupo que no tubo otra idea que hechar a una R1 aceite de motor para embrague en seco, vamos solo en un día fundio los discos de embrague, y cada vez que paramos a almorzar le ofrecemos el aceitero para que le heche un poco al pan y otro poco a la moto.

Recuerda que para engrasar la valvula de escape, tienes que utilizar grasa de cobre que soporta más de 1000 grados ce. ejemplo la WurdHablando con un mecánico de SUZUKI oficial, me comento que las valvulas de GSXR no fallan lo que falla es la gente, estas valvulas llevan un mantenimiento que en talleres estandar no realizan, por eso estas valvulas se estropean, el que es propietario de una GSXR la engrasa cada vez que cambia el aceite del motor, y dice que asi jamás se estropea. Yo ahora sabiendo esto hago igual. Ya que esa valvula trabaja mucho y encima a sobretemperaturas por eso necesita un engrase continuo.

Lo peor que me a sucedido en la autovía, es los trozos de rueda volando del tamaño de una toalla, de un trailer que bajando una pendiente de kilometros rebento dos o más ruedas. No pude contarlas ...Imaginaos el trailer pegando bandazos para detenerse derrapando, sontando una humarera gigante, mi colega en su moto yo en la mía, con todo, alforjas, mujeres montadas, dandonos trozos pequeños de neumatico impactando contra nosotros en todos los lados visera, cuello, pecho, moto, etc. esquivando los trozos grandes haciendo eses y acelerando para adelantar al camión porque estabamos justo detras, los coches al ver el panorama derrapando detrás de nosotros.Vamos cuando paramos nos faltaban Santos para rezar, nuestro corazon subido a 13500 r.p.m. más blancos que la leche. Putos recauchutados que en esos años estaban permitidos.

Yo te recomiendo que dejes los puños de casa o pongas unos más finos.Me explico: Los puños son una parte importente de las motos RR ya que te transmiten la información de lo que esta sucediendo en la rueda delantera si pones acorchados no recibes información por eso en competición o rodadas todo dios lleva los mismos y cogidos con alambre.Otro dato importante es que la batería de tu moto va a durar un pedo, tedrás que poner una de lítio o una más grande que no cabe en la caja, yo como profesional te recomendaría LITIO.Unos buenos guantes para los días de frío y unos buenos guantes ventilados para el verano, cada cosa para lo que es, a mi me va bien los sotoguantes que me costaron 3€.

A un colega de batallas le ocurria algo parecido y utilizo 3 depositos de gasolina BP 98 y la moto parece que se recupero, esta gasolina lleva unos aditivos de la ostia que limpian los injectores.Pruebala y nos cuentas son 3 depositos y luego vuelves a 95.Saludos

Yo me informe del Xenon y deje el tema tranquilo, el Xenon para que funcione correctamente los focos tienen que ser algo autoregulables, ya que cuando monte alguien detrás tendres que estar regulando manualmente el foco, y con os cruceis a la guardia civil os cruje seguro y lo más importante todo dios te ira saludado haciendote ráfagas porque deslumbras.Vende bombillas PHILIPS luz fría o blanca que dan un resultado muy bueno son legales y PHILIPS es la mejor marca de bombillas del mundo.Esto lo complementaís poniendo todas la bombillas de la moto menos la larga y cruce de tipo LED y se queda de muerte el alumbrado.Xenon = a problemas

Buenas. Super importante si lavas la moto con agua a presión, tienes que darte una vuelta de 50km a 120km/h y cuando vuelvas a casa dejar que la moto se ponga a tope de temperatura y salten los ventiladores. SECARLA BIEN ANTES DE GUARDARLA Me explico, hace poco tuve una avería en una V-Strom que me volvio loco, era que el agua de la pistola a presión habia conseguido meterse dentro de LA FUNDA DE UN CABLE que indica la temperatura del motor, el oxido este dando una avería inreconocible y jodida, estubimos 2 meses desmontado la moto varias veces hasta que dimos con ello, queriamos morirnos y la casa no tenía ni idea ya que como no la reconocian el ordenador no querian presupuestar reparación. Aun asi yo no recomiendo a nadie el agua a presión en una moto ni directamente al motor de un coche, solo sirve cuando desmontas las chapas y limpias las chapas a a.presión pero bien lejos de la moto. Lava la moto con esprais-liquidos que no oxiden y a trapo, revisa los conectores y cables. Ráfagas de un electricista-electronico.

EslaBarth, no has restaurado una GSXR has hecho una obra de arte, eres mi idolo, cuando me jubile que queda mucho para eso, pieso restaurar una RF600R siguiento tus pasos.Me quito el sobrero ante tu trabajo.Un saludo desde Alicante

Dejate de reparar, en www.segundamano.es hay uno que vende media moto por 999€ queda con gente aquí y tu compras los colectores y los demás el resto de las piezas. Yo podría quedarme el carenado. Busca más gente y repartes piezas.Yo compre los colectores en un desgüace de Tarragona por 150€ los de la k2, que son de aleación inox y me los vendieron con un golpe y arañados, vamos me engañaron un poco. No te fies de nadie y menos de los desgüaces. A un sigo reclamandoles.

Aqui os dejo los enlaces para ver las fotos de los colectores, a ver si a simple vista determinais si son de Titanio o Acero inox. La moto siempre a sido mia, no es de segunda mano y la compre en agosto del 2002, vamos las ultimas unidades de fabricación, supongo que por esas fechas ya empezaron a fabricar la 2003, pero pregunte en la casa y no es la misma referencia los colectores de la k2 que de la k3. En la casa no saben seguro de que material estan fabricados, me respondieron, ya que ellos tienen una referencia y poco mas. [/break1]imageshack.us/img403/1484/11012011163.jpg]http://img403.imageshack.us/img403/1484/11012011163.jpg [/break1]imageshack.us/img717/4102/11012011162.jpg]http://img717.imageshack.us/img717/4102/11012011162.jpg [/break1]imageshack.us/img7/6596/11012011161.jpg]http://img7.imageshack.us/img7/6596/11012011161.jpg [/break1]imageshack.us/img225/289/11012011160.jpg]http://img225.imageshack.us/img225/289/11012011160.jpg [/break1]imageshack.us/img407/1266/11012011157.jpg]http://img407.imageshack.us/img407/1266/11012011157.jpg Rafagas

Nada sigo buscando y no encuentro una pagina que indique de que material estan hechos.Gracias por vuestras respuestas.

Hola familia, feliz año a todos.He llevado los colectores de mi moto a reparar a un soldador profesional de acero inox, y me ha comentado que los colectores de mi moto son de Titanio, que yo sepa no es así, creo que los colectores de la k2 son de acero inox y los de la k3 para adelante son de Titanio.Los colectores los tuvo que soldar con una rodaja fina del mismo colector ósea el mismo material ya que no pudo soldarlos con acero inox, y este profesional es uno de los mejores de España en inox.¿DE QUÉ MATERIAL ESTAN FÁBRICADOS LOS COLECTORES DE LA GSXR 1000 2002?Ráfagas y v’s

Alguien en el foro que tenga el manual de servicio de la GSXR 1000 k1-k2 pero en castellano, estoy intentando conseguir un OCR para PDF y luego traducir el manual.Un salu2

Gracias le pegare un vistazo

Hola compis, haber quien me puede ayudar.Tengo una GSXR 1000 k2 y no encuentro el filtro de gasolina. ¿Me podeis indicar donde esta y como limpiarlo?V'ssss y rafagas