gixxer

ANTES DE PAGAR NADA se busca todo unas 20 o 30 veces... y por ebay hay muuuucha cosa barata. MUCHA!lo de pintar mira a ver que mas encuentras.... DE DONDE ERES???????

pasa por presentaciones anda ......aceite castrol. en la viscosidad que diga el fabricante.anticongelante orgánico al 50% es lo mejor que hay a día de hoy.líquido de frenos DOT4 el dot5 se come mas las gomas -por lo que dice la gente- ....... el dot5 tiene un punto de ebullición mas elevado que el 4 pero para un uso normal, es decir no vas todo el día como en un circuito te sobra... además es la mitad de caro... yo llevo dot4 y nunca he tenido problemas...las bujías y filtro de aire las que te dice COV ... filtros hay un montón, pero todos son muy parecidos. K&N, BMC, PIPPER CROSS, etc.... el que te saga a mejor precio y listos... PERO ESTOS FILTROS se desmontan y limpian... si el tuyo es de usar y tirar puedes montar uno igual o uno de los que te decía COV...ala ....presentate que es gratis.... :oktio:

yo la moto la compré con la culata ya hecha ..... en teoría llevo conductos pulidos y algo rebajado pero no lo se exacto ya que YO no he desmontado.el día que me falle y la levante ya lo apañaré todo .... no se lo que tolera de rebaje.... , en el manual debería ponerlo... no??y si no pone nada, tranquilo... fijo que en la rectificadora lo averiguan....si rebajas un poco no has de tocar nada de motor. Y lo suyo es ir a la rectificadora y les dices que le hagan una pasada. lo justo para que quede limpia y lisa.con esa miseria que le quiten la dejas perfecta y no afecta en nada.... lo único es que aumentas un pelín la Rcdependiendo de si hay mas o menos arañazos o de si está un poco doblada le quitan mas o menos pero ya te aseguro que con la moto de serie TIRA TELA.en quinta a 4 mil rpm si no recuerdo mal vas a 100.... y subes unos 30 km/h cada 1000rpm... mas o menos... -lo que te dije-yo llevo un diente menos de piñón. Así es mas divertida. pero claro... pierdes velocidad punta y vas a mas rpm para ir a la misma velocidad de antes... y lógicamente gasta algo mas... pero bueno..... no es una exageración y es mucho mas divertida Y si te quieres ahorrar la pasta de la rectificadora no te molestes en rebajar la culata, pule bien los conductos de las válvulas y listos.las pequeñas imperfeciones de cuando limpiaste las cubre la junta nueva.

hay listas por Internet de las motos que se pueden llevar.y estoy al 100% con VICTOR GSXR.

conozco las 2 páginas y son muy buenas.se ven cosas acojonantes.hay gente muuuy buena. incluso a veces he hablado con algunos.... lo de poner las 6 velocidades no se si vale la pena.... lo suyo sería saber las desmultiplicaciones de cada una de las marchas para ver si te interesa o no...personalmente ...... no es necesario. o yo no las necesito.si quieres hacerlo por pegarte el gustazo ADELANTE!! la mia tine 5 marchas. como casi todas las motos grandes de la época... y con los desarrollos de serie..... en 1 se pone a 90en 2 a 160en 3 a 220la 4 es corta, pero muy bien medida, de modo que es una marcha para acabar de llegar a la 5, si no estrujas va de cine, y si la apuras llegas muy deprisa a poner 5 y en 5 con un buen escape, un buen ajuste de válvulas, y un filtro de aire abierto la aguja pasa de los 300 que pone en el marcador. -lo vi en la tele- :risotada: :risotada: si le pones un diente menos de piñón la moto llega a 280 en 5 justo antes de entrar a la zona roja. -hablamos de velocidades de marcador, reales serán lo que sean... -para ir por la calle al precio que están las multas te sobran casi todas las marchas..... si pones 6 en lugar de 5 seguramente te pasarás el día cambiando de marchas pero bueno..... tampoco es tan grave... por lo que yo llevo probado la 3 es una pasada... vas a casi todas partes sin cambiar de marcha si no te apetece y vas tranquilo....... al ser un motor grande con unos buenos bajos recupera bien, de modo que si vas en 3 a 3500rpm, abres el grifo y sube sin manías hasta las 11000...... vamos que si no quieres jugar con el cambio juegas con el gas :risotada:si pones 6 eso no lo podrás hacer, ya que a medio camino tendrás que cambiar de marcha.... para circular a velocidades de 120-140 con el motor desahogado con 5 te vale.si no recuerdo mal con el desarrollo de serie, a 4 mil rpm vas a unos 100 km/h y a 5000 a 130 hasta las 8 mil no te pega el tirón, así que si vas de viaje, mas relajado no puedes ir .... no se tio....... es cosa tuya, a ver que te parece lo dicho.POR CIERTO.... si lleva 6 en lugar de 5 en el mismo espacio..... los piñones serán mas pequeños... no? :guino:

mejora escape y admisión, algo ganarás... por poco que sea.

te aseguro que de problemas muuuuuy pocos, por no decir que los cunetas con una mano y te sobran dedos....

es gama alta de RKpica. no es barata, pero dura. si la cuidas 30 mil los haces fijo...existe en las medidas que quieras.creo que de esas yo llevo mas de las que recuerdo, ya que me salían a buen precio hasta que llegó la puta crisis esta que nos han provocado... por ebay puese verlas. :oktio:

Cada vez son mas los que deciden dejar la moto solo para circuito....

liquido de frenos DOT 4 de la marca que prefieras o te salga mas barata o llámalo X una marca buena, eso si.el DOT5 se come las gomas y a la larga da por saco....los discos se lijan con un estropajo verde de esos tipo spontex. -va de cine-Eso se hace para sacar los restos de compuesto de las antiguas pastillas, ya que hay pastillas de distintos compuestos y no tienen compatibilidad entre si.... y por desgracia hay bombas radiales nissin del 2007 sobretodo a las que se les joden los retenes.... venden unos kits de reparación de bomba a buen precio. :okmakey: :cervecitas: :cervecitas:

marranote....... :risotada: :risotada: :risotada:

la rk gxw o gwx o algo así creo recordar que es dorada.

aquí estamos :okmakey:

+1

las pastillas se han de adaptar eso es normal.lijaste los discos al cambiar las pastillas???

si subes el culo, la moto es algo mas ágil, además cargas algo mas de peso en el tren delantero lo cual implica un poco mas de aplomo...Para la limpieza compra un pronto -un limpia muebles de esos- es mano de santo, se lleva la mierda que da gusto.la moto muy guapa.

CANARION7 la mía es del 1990 la tuya es nueva. :risotada: :risotada: :risotada:MURILLO :cervecitas: :cervecitas:

las homologaciones de MIV están por internet.

hay que hurgar :risotada: esos son de 1100 igual sirven, no se... http://www.ebay.com/itm/Stock-1991-91-92-1992-GSXR1100-GSXR-1100-exhaust-pipes-header-/220959434756?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3372356804#ht_500wt_1361 http://www.ebay.com/itm/Suzuki-gsxr1100-exhaust-original-right-left-NICE-/190661317942?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2c644cd536#ht_500wt_1127

para limpiar lo que va de cine es pronto, o un limpia muebles por el estilo... LIMPIA QUE FLIPAS!!!!eso si.... luego se lo dices al pintor, que esos productos llevan siliconas y para pintar hay que limpiar muy bien con disolvente o salen luego... :cervecitas: :cervecitas:

exacto.entre depósito y chasis va una gomay si... tienes un intermitente que no funciona por eso el otro va mas rápido.nada nuevo que aportar...

una cosa no implica la otra.si falla ,es cuestión de días que vayas a frenar y no frene.o que frena bien a medida que frenes mas... es decir, las primeras frenadas como el culo y luego a mejor.... depende.... yo revisaría bien el sistema, ya sabes que con los frenos no se juega....

en circuito las presiones en caliente llegan a subir 0,5 bar e incluso mas. en carretera menos ya que la goma no se calienta tanto.hay que saber si ese 1,9 es en frío o en caliente..... ya se que al ser de carcasa dura las presiones son ultra bajas. POR ESO MISMO en carretera no puedes hinchar demasiado, ya que al calentarse el aire de dentro del neumático la presión sube mas...yo lo que haría es probar varias presiones hasta encontrar la que me guste. empezaría por 2,2 delante y de 2,2 a 2,5 detrás.... probando a ver como se comporta la goma....

Y POR ÚLTIMO..... os lanzo una reflexión ----- un poco gilipollas lógicamente ya que la hago yo-----MOTOS VIEJAS HAY A PATADAS Y EN BUEN ESTADO..... Y DE MUCHAS MARCAS Y COLORES, SI OS COMPRÁIS UNA MOTO NUEVA CON TANTA ELECTRÓNICA Y TANTA POLLA Y SE ROMPE OS JODÉIS!!!!El fabricante fabrica, y el consumidor compra,NO COMPRES!lo que no podéis es quejaros cuando ya sabíais en el jardín que os estabais metiendo. sI NO OS GUSTA LO QUE LOS FABRICANTES ESTÁN HACIENDO CON NO COMPRAR se soluciona el problema...pero aquí todo dios quiere lo mas nuevo, lo mas bonito y lo mejor ..... y eso señor@s implica tener problemas y desastres varios..... eso si ...también tienes la moto nueva....NO digo eso por atacar ni meterme con nadie SOLO ME FALTA ESO!!!lo digo por que la frase que ha escrito LUIS MURILLO ---- no te ofendas no lo digo por tu comentario---- la llevo escuchando hace mucho y en muchos sitios... y hoy aprovechando la situación os dejo esa mini chorrada mía que igual el día de mañana os sirve de algo... igual no..... o yo que se.... :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: a todosy LUIS espero que no te sepa mal lo que eh escrito..... no es un ataque, ni mucho menos... al revés. tu frase mola ya que invita a actuar de forma distinta ........es simplemente que estoy cansado de que me den por el culo con todo y hoy tengo el día un poco punki.... :cervecitas:

YYYYYEEEEE!!!!!!!!!revisa la carga del alternador, en voltios y en amperios.asegura que las clemas de conexión del regulador y del resto de instalación de carga NO estén quemadas.y comprueba que la batería y los bornes no se calienten en exceso ......PUEDE QUE SOLO SEA EL REGULADOR..... y ya lo tengas listo... pero asegura el tiro que no tengas un susto. :cervecitas: