gixxer

hay listas por Internet de las motos que se pueden llevar.y estoy al 100% con VICTOR GSXR.

conozco las 2 páginas y son muy buenas.se ven cosas acojonantes.hay gente muuuy buena. incluso a veces he hablado con algunos.... lo de poner las 6 velocidades no se si vale la pena.... lo suyo sería saber las desmultiplicaciones de cada una de las marchas para ver si te interesa o no...personalmente ...... no es necesario. o yo no las necesito.si quieres hacerlo por pegarte el gustazo ADELANTE!! la mia tine 5 marchas. como casi todas las motos grandes de la época... y con los desarrollos de serie..... en 1 se pone a 90en 2 a 160en 3 a 220la 4 es corta, pero muy bien medida, de modo que es una marcha para acabar de llegar a la 5, si no estrujas va de cine, y si la apuras llegas muy deprisa a poner 5 y en 5 con un buen escape, un buen ajuste de válvulas, y un filtro de aire abierto la aguja pasa de los 300 que pone en el marcador. -lo vi en la tele- :risotada: :risotada: si le pones un diente menos de piñón la moto llega a 280 en 5 justo antes de entrar a la zona roja. -hablamos de velocidades de marcador, reales serán lo que sean... -para ir por la calle al precio que están las multas te sobran casi todas las marchas..... si pones 6 en lugar de 5 seguramente te pasarás el día cambiando de marchas pero bueno..... tampoco es tan grave... por lo que yo llevo probado la 3 es una pasada... vas a casi todas partes sin cambiar de marcha si no te apetece y vas tranquilo....... al ser un motor grande con unos buenos bajos recupera bien, de modo que si vas en 3 a 3500rpm, abres el grifo y sube sin manías hasta las 11000...... vamos que si no quieres jugar con el cambio juegas con el gas :risotada:si pones 6 eso no lo podrás hacer, ya que a medio camino tendrás que cambiar de marcha.... para circular a velocidades de 120-140 con el motor desahogado con 5 te vale.si no recuerdo mal con el desarrollo de serie, a 4 mil rpm vas a unos 100 km/h y a 5000 a 130 hasta las 8 mil no te pega el tirón, así que si vas de viaje, mas relajado no puedes ir .... no se tio....... es cosa tuya, a ver que te parece lo dicho.POR CIERTO.... si lleva 6 en lugar de 5 en el mismo espacio..... los piñones serán mas pequeños... no? :guino:

mejora escape y admisión, algo ganarás... por poco que sea.

te aseguro que de problemas muuuuuy pocos, por no decir que los cunetas con una mano y te sobran dedos....

es gama alta de RKpica. no es barata, pero dura. si la cuidas 30 mil los haces fijo...existe en las medidas que quieras.creo que de esas yo llevo mas de las que recuerdo, ya que me salían a buen precio hasta que llegó la puta crisis esta que nos han provocado... por ebay puese verlas. :oktio:

Cada vez son mas los que deciden dejar la moto solo para circuito....

liquido de frenos DOT 4 de la marca que prefieras o te salga mas barata o llámalo X una marca buena, eso si.el DOT5 se come las gomas y a la larga da por saco....los discos se lijan con un estropajo verde de esos tipo spontex. -va de cine-Eso se hace para sacar los restos de compuesto de las antiguas pastillas, ya que hay pastillas de distintos compuestos y no tienen compatibilidad entre si.... y por desgracia hay bombas radiales nissin del 2007 sobretodo a las que se les joden los retenes.... venden unos kits de reparación de bomba a buen precio. :okmakey: :cervecitas: :cervecitas:

marranote....... :risotada: :risotada: :risotada:

la rk gxw o gwx o algo así creo recordar que es dorada.

aquí estamos :okmakey:

+1

las pastillas se han de adaptar eso es normal.lijaste los discos al cambiar las pastillas???

si subes el culo, la moto es algo mas ágil, además cargas algo mas de peso en el tren delantero lo cual implica un poco mas de aplomo...Para la limpieza compra un pronto -un limpia muebles de esos- es mano de santo, se lleva la mierda que da gusto.la moto muy guapa.

CANARION7 la mía es del 1990 la tuya es nueva. :risotada: :risotada: :risotada:MURILLO :cervecitas: :cervecitas:

las homologaciones de MIV están por internet.

hay que hurgar :risotada: esos son de 1100 igual sirven, no se... http://www.ebay.com/itm/Stock-1991-91-92-1992-GSXR1100-GSXR-1100-exhaust-pipes-header-/220959434756?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3372356804#ht_500wt_1361 http://www.ebay.com/itm/Suzuki-gsxr1100-exhaust-original-right-left-NICE-/190661317942?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2c644cd536#ht_500wt_1127

para limpiar lo que va de cine es pronto, o un limpia muebles por el estilo... LIMPIA QUE FLIPAS!!!!eso si.... luego se lo dices al pintor, que esos productos llevan siliconas y para pintar hay que limpiar muy bien con disolvente o salen luego... :cervecitas: :cervecitas:

exacto.entre depósito y chasis va una gomay si... tienes un intermitente que no funciona por eso el otro va mas rápido.nada nuevo que aportar...

una cosa no implica la otra.si falla ,es cuestión de días que vayas a frenar y no frene.o que frena bien a medida que frenes mas... es decir, las primeras frenadas como el culo y luego a mejor.... depende.... yo revisaría bien el sistema, ya sabes que con los frenos no se juega....

en circuito las presiones en caliente llegan a subir 0,5 bar e incluso mas. en carretera menos ya que la goma no se calienta tanto.hay que saber si ese 1,9 es en frío o en caliente..... ya se que al ser de carcasa dura las presiones son ultra bajas. POR ESO MISMO en carretera no puedes hinchar demasiado, ya que al calentarse el aire de dentro del neumático la presión sube mas...yo lo que haría es probar varias presiones hasta encontrar la que me guste. empezaría por 2,2 delante y de 2,2 a 2,5 detrás.... probando a ver como se comporta la goma....

Y POR ÚLTIMO..... os lanzo una reflexión ----- un poco gilipollas lógicamente ya que la hago yo-----MOTOS VIEJAS HAY A PATADAS Y EN BUEN ESTADO..... Y DE MUCHAS MARCAS Y COLORES, SI OS COMPRÁIS UNA MOTO NUEVA CON TANTA ELECTRÓNICA Y TANTA POLLA Y SE ROMPE OS JODÉIS!!!!El fabricante fabrica, y el consumidor compra,NO COMPRES!lo que no podéis es quejaros cuando ya sabíais en el jardín que os estabais metiendo. sI NO OS GUSTA LO QUE LOS FABRICANTES ESTÁN HACIENDO CON NO COMPRAR se soluciona el problema...pero aquí todo dios quiere lo mas nuevo, lo mas bonito y lo mejor ..... y eso señor@s implica tener problemas y desastres varios..... eso si ...también tienes la moto nueva....NO digo eso por atacar ni meterme con nadie SOLO ME FALTA ESO!!!lo digo por que la frase que ha escrito LUIS MURILLO ---- no te ofendas no lo digo por tu comentario---- la llevo escuchando hace mucho y en muchos sitios... y hoy aprovechando la situación os dejo esa mini chorrada mía que igual el día de mañana os sirve de algo... igual no..... o yo que se.... :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: a todosy LUIS espero que no te sepa mal lo que eh escrito..... no es un ataque, ni mucho menos... al revés. tu frase mola ya que invita a actuar de forma distinta ........es simplemente que estoy cansado de que me den por el culo con todo y hoy tengo el día un poco punki.... :cervecitas:

YYYYYEEEEE!!!!!!!!!revisa la carga del alternador, en voltios y en amperios.asegura que las clemas de conexión del regulador y del resto de instalación de carga NO estén quemadas.y comprueba que la batería y los bornes no se calienten en exceso ......PUEDE QUE SOLO SEA EL REGULADOR..... y ya lo tengas listo... pero asegura el tiro que no tengas un susto. :cervecitas:

si el depósito lleva alguna resina ...... eso es una mierda como el sombrero de un picador.se puede limpiar o intentar limpiar, pero suele despegarse y ensuciar la bomba, a la larga te dará problemas .....si está lleno de óxido se puede limpiar. se quita todo el óxido y listos.para saber si la presión de bomba es correcta se pone un manómetro en el tubo de gasolina y se mira si el valor es correcto o no. hay que saber los datos de origen y se comparan con la lectura del medidor... no tiene mucho mas...los inyectores se limpian.y por último y lo mejor.... si eres de MÁLAGA busca en facebook, google o donde quieras a "la perra bikes" es un taller y son muy buenos.ya se que al ser un taller cobran, y eso no mola....pero en caso de no poder acabar de apañar el tema ,o para salir de dudas, o por tener una segunda opinión o la opinión de algún profesional .... o llámalo como quieras...... es una buena opciónsi te decides por ir a ver a los de la perra, le dices a VICARIO que vas de parte de GIXXER que te lo he dicho yo en este foro. te tratará bien. :okmakey:

ya ves.... me alegra saber que te ha sido de utilidad.DE NADA. :oktio:yo lo conocí por necesidad... :risotada: :risotada: y luego resultó que repara monos a todo dios, hay colegas que lo llevaron, otros que lo llevarán, le llegan de toda españa...... el tio es muy bueno y curro tiene.yo simplemente informo de que ese hombre es un puto krak, muchos van a tiendas especializadas o a gente que dicen que sabe del tema o lo que sea... y luego todo son dramas, trabajos mal acabados, etc..... este tio es fino, fino, le mola su curro y es profesional al 200% a partir de eso... que cada uno haga lo que le salga de las pelotas... y lleve sus cosas donde quiera. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

una de dos o te falla la bomba de freno o no cierran bien los sangradores de las pinzas.esos son los fallos de estas motos. Seguramente tengas la bomba rota -por lo que dices- venden juegos de juntas y retenes para reparar la bomba, o eso, o te pillas otra de mejor.... :okmakey: