gixxer

la llave en res o en on. nunca en pri, salvo para que se inunden los carburadores si lleva mucho parada o quieres vaciar el deposito y es mas de lo mismo que ha dicho ya el compañero. busca manual y alli sale el despiece de los carburadores detallado

ese dato lo tendrás que buscar en el manual de taller. el paquete de discos que llevas no sé de cuantos és, ni los de ferodo ni los metalicos. eso si, compra un kit enero y si puedes reforzado, con uelles y todo nuevo. ya que lo haces, lo haces bien y sabes que te olvidas del tema embrague. lo siento. no sé el dato

me alegro de que ya funcione todo ok.

y al foro

al foro y felicidades por la moto

busca el manual de taller, en el de usuario no sé si salen esquemas eléctricos, o busca el esquema. si los colores no coinciden pero sabes de donde sale el cable y a donde va, creo que podrías solucionar el tema.

pues CACHORRO cuando te toque cambiar gomas, te invito a probar las angel gt, las ST no, esas dicen que van bien pero que las GT van de cine, yo las ST no las he llevado pero viendo como van las GT no las quiero ni probar..... me quedo con las GT. pienso, creo, que te van a gustar, tanto en sensaciones como en duracion por lo que dices de como llevas las suspensiones, tipo "blanditas" ... y las salidas que comentas.... y ya que dices que las michelin road, las diablo te van ok, esas te iran igual o incluso algo mejor y seguro que les sacaras mas km. lo del desgaste por igual de la rueda delantera y la trasera, suele pasar en motos grandes que cargan bastante peso delante. los de pirelli me tendrian que pagar algo..... al menos, una triste cerveza.

que indicador de marchas compraste..., para que moto en concreto? o es generico, manual del susodicho? otros manuales por internet? el de tu esquema electrico? ..... si es del 2004 es una 600 o es 650?

pon fotos de todo a ver que tal ese carenado y ese anodizado

lo del reloj.... es un cable con las puntas cuadradas. si el cable esta roto, tirado de él lo verás. si el cable está bien, mira donde van sus extremos, visualmene si está roto verás grietas o que falta una parte, piensa que el cuadrado del cable encaje en sus dos extremos a la perfección, con la pieza de la rueda y con el reloj... mira, a ver que ves... si el ventilador va solo, genial, tienes las dos opciones. carburadores, igual hay algo de poso, suciedad, o algo en el depósito, poniendo filtros en los tubos que van del deposito al carburador tendría que ir todo ok, ya que así no llega nada que moleste al orificio pequeño del chiclé. luces, aquí xenon esta prohibido en motos, allí las leyes, no se que permiten... mira a ver... horquilla, si localizo ese post te lo paso, pero en el manual sale todo por pasos. aceite hidaulico de amortiguador sae 10 de una marca buena, la que quieras, prefieras, encuentres, este a buenprecio.... no es lo que varia....ollins, castrol, silkolene, repsol, elf, sin mas.... frenos......, liquido de frenos dot4 es lo que va mejor en esta moto, ferodo tiene uno con elevado punto de ebullición que va ok, pero cualquiera que sea bueno, y de un bote nuevo que compres, ya que ese liquido si queda abierto mucho tiempo pilla humedad y no va igual de bien, te sirve... como antes , el que sea bueno y a buen precio és el tuyo. los dicsos se restriegan con un estropajo verde como el de fregar los cacharros de la cocina, NO un estropajo de acero, se hace con el verde, que es como una esponja-lija un poco de liquido limpia frenos para cacar el olvo que queda y a correr.... la pinza con el mismo liquido de limpia frenos, y un trao.... o si quieres, la demontas entera, y con papel, limpia frenos, trapos y demás, lo dejas como los chorros del oro y la montas de nuevo, pero si haces eso, igual has de cambiar, retenes y gomas de los pistones de la pinza... se abre la pinza por la mitad. el trasero, igual, cambia liquido, limpia todo, y si puedes deja de frenar con ese. es solo para emergencias, o casos concretos, no estan pensados para abusar de ellos. yo no lo toco casi nunca. ruido motor, haz reglaje de valavulas. adivina cuando se hizo el ultimo... entre eso y un buen aceite y filtros nuevos seguramente se solucione. aceite, como en los casos anteriores, una buena marca, la que refieras, aceite sae 10W40 de marca, castrol, elf, repsol. etc ... lo que sea, piensa que es una moto de los 90, cualquier aceite bueno de hoy, con la viscosidad que necesites, que es ese 10W40, es bueno, es 20 años mas evolucionado o mejorado que el que le ponian cuando era nueva. ....

una cosa es que gaste algo de aceite, otra que se beba medio litro en 500 km... por eso te digo, revisa si el consumo es muy bestia, o algo normal...

eso es. malos se sabe que somos, la duda ofende..... y hacemos lo que buenamente podemos ..... antes del desayuno lo que dices es la clave, yo pienso igual..... si llegas con los la faena hecha, y sin fliparte, al ir con unas gomas modernas, vease del 2015 por poner fecha... con una moto diez años mas vieja, por poner fecha tambien,... lo mas normal es que el proble,ma no sea de gomas, ya que llevan mucha mas investigación y horas de trabajo encima... imagina como va mi 1100 del 89 con gomas del 2015 .... por eso creo que en la gsx 1400 del 2006 al ir con unas gomas del 2015 ...... ya sean mas racing o mas turismo, la moto se comporta muy bien. que llevas tu en la 750 del 90?? que amortiguadores y reglajes?

aceite gastan, no te compliques,... pon la moto recta como te dicen, pon aceite hasta el maximo. tapa. arranca. espera un minuto y rellena al maximo si le falta. luego si te apetece, con todo perfecto, controla el gasto del aceite.... o directamente, aceite y flitro nuevos. carga de aceite bien, que quede al maximo y controla el consumo. siempre ahy vaores de aceite que van del cartet al respiradeo del filtro del aire, eso es normal.

al foro

al foro

busca el manual. mira cuando haces el puente en el conectro de diagnosis k erros sale, y a partir de eso y sabrásor donde buscar

respecto a lo que decíamos antes...... es el 90% del neumatico no es tu 90%..... yo en carretera no arriesgo, no me mola correr en carretera. eso no significa que no vaya raipdo o que algun dia se me cruce el cable... ya sé que a veces suelto ladrillos enormes... pero es ara que se entienda... las veces que contesto un poco mas simle, luego me iden que me extienda... ya no se que hacer

bienvenido al foro

y ahora, pensando en lo que he escrito antes, me acaba de venir a la mente otra cosa.... recuerda que mi moto es una gsx 1400 del 2006, como has dicho , un tractor .... no es una gsxr 1000 2016.... lo que le puedes exigir a la moto y a las gomas tampoco es lo mismo... ni por pesos, ni por geometrias, ni por nada de nada... seguramente por ser el tipo de moto que es, no se nota tanto el cambio...

si se va sin control no mola, asusta. completamente de acuerdo. si se va un poco cuando ya sabes que igual se mueve... es algo distinto, sigue sin molar, pero te lo medio esperas... yo soy el primero al que cuando se le mueve la moto se me empieza a acumular la faena... no te creas que llevo muy bien lo de que patinen las gomas... pero estoy en ello... claro está que no puedes ir igual con una goma sport que con una de turismo. no tienen nada que ver.... pero eso es si vas a tope, al limite de lo que te ofrece esa goma.... o en la primera media hora de rodar, si esta fria antes de que se caliente... y eso en la calle no pasa ... por ejemplo en el circuito con según que gomas, si fuerzas mucho te caes.... goma normal se pasa de temperatura, patina y caes.... y al contrario igual si vas "tranquilo" con una goma muy buena tambien caes ya que no la calientas suficiente... yo por ejemplo, mi caso, con unas gomas buenas de circuito para ir al circuito voy mas rapido que con unas normales o con unas de calle, agarran mas, se nota, puedes ir mas rapido y no se mueve nada.... de una de calle a un slik de resistencia a un slik medio-blando se nota bastante eso si, no dura igual... pero el asfalto no tiene nada que ver con el de calle ni lo que llegas a forzar las gomas... donde la goma de calle se mueve el slik aguanta, y donde el slik de resistencia ya te dice basta... el medio-blando sigue aguantando como un campeón... si a mi me das unas gomas circuiteras pata negra, tipo las de moto2 o algo así, no tengo ritmo suficiente, ni de gas ni de freno ni de nada... y en lugar de tener una goma que tendria que agarrar mas, las enfriaria y me patinarian con lo que me caigo igual.... de aqui se deduce que a parte de las carcasas, que serán mas duras, mas blandas, de radio zero.... los compuestos que utilizan los fabricantes en la fabricación de las gomas, que son mas de 100, varian un montón dependiendo de a que van destinadas, y sobretodo y lo mas importante de en que zona de temperatura van a trabajar.... varian tanto en productos como en porcentajes de los mismos hay gomas que por debajo de 90 grados no tienen agarre, por eso salen del box con calentadores de 110 grados hay otras que a 110 ya son una pista de patinaje... competi, es competi..... hablando de calle.... todo cambia.... en la calle no vas al limite de lo que te puede dar la goma,ni mucho menos, o es muy dificil ir a ese limite si eres un tio normal y con algo en la cabeza... la tecnolgía en neumaticos está super desarrollada a dia de hoy. y se acentúa mucho mas para un simple mortal con una moto normal y las carreteras con el agarre que tenemos... yo he rodado con unos diablo rosso dos en circuito y si vas fuerte, se quedan cortos... llega un punto que ves que eso ya no dá mas de si....pero para ir por la calle nunca he notado nada extraño, supongo que como mucho habré llegado al 75-80% de lo que dan de si.... y eso solo ha sido en alguna salida o en algun momento puntual... los de turismo que estan sacando a dia de hoy, al menos los angel gt estos de los que te hablaba, llevan un 100% de silicio, eso significa que el agarre de la goma en frio es casi igual que la de una goma sport, en frio. ----hace años los sport agarraban algo en frio y los de turismo no--- pero han visto que con una proporcion de silici mucho mas alta lo han equiparado... al calentarse la goma siguen trabajando .... y el resto de componentes y productos que le añaden al caucho y en funcion de que porcentaje de cada uno de ellos lleva, hacen que se comporte casi como un sport. pero con mayor durabilidad. eso si... si seguimos comparando con el caso anterior..... al sport aproximadamente te he dicho que lo exprimias al 75% con este igual llegas al 90% .... no se si me acabo de expresar bien... para que se entienda mas.... en las revistas..... cuando prueban las motos, incluso en las pruebas de circuito, el tio va con la rodilla al suelo con la goma que sea.... pero según que goma lleve, según que tipo sea, podrá hacer un tiemp mas rapido por vuelta ya que esa goma le permite ir un poco mas allá eso.... traducido al dia a dia, para la calle, por mas salidas que hagas, no llegaras a ese límite. el finde pasado ibamos una 848 con dunlop sport smart, yo con los gt, una bandit con unos metzeler medios, y otro que no tengo ni idea de que monta en una bmw.... y en tramos de curvas, rodando a ritmo, subiendo un puerto de montaña a velocidades de multa, nadie iba mal, ni forzado, ni se movia la moto ni nada, ni se escapava... por eso digo que en calle, llegar al limite de una goma.... complicado....

1.- el velocimetro es el cable que va del cuenta km, por detras del reloj, hasta la rueda delantera. o se corona la pieza del cuenta km, o el de la rueda, el cable roto o se jode el reloj.... 2.- imagino que está roto el termocontacto del ventilador, por eso lo del botón casero para hacer funcionarlos.... 3.- los carburadores, hay que desmontarlos, limpiarlos, ajustarlos, y montar de nuevo, revisando que no haya rotas las gomas, ni tubos, ni nada... y pon unos filtros de gasolina en los tubos que van del deposito a los carburadores o el tubo, depende del ao hay uno o dos 4.- eso de las luces, es mirar el manual y así verás si han tocado algo o que pasa con eso.. 5.- es cosa tuya... 6.- pon retenes de horquilla nuevos y guarda polvos. llenas de aceite sae 10 y listos. eso si.... busca el manual, sale como hacerlo todo y el aceite que lleva cada barra... por algún post creo que expliqué, paso a paso como se hace... pero no sé donde está eso... luego ya tendrás que regular dureza de muelle, rebote, etc... deja los reglajes de serie, y si eso luego ya ajustas a tu gusto... 7.- si,si ... frena poco.... pon liquido nuevo de frenos dot4 que la bomba vaya bien. y limpia las pinzas. si pones unas pastillas de freno EBC HH verás que frenas mas.... y limpia bien los discos para que los compuestos de pastillas distintos no se mezclen. puedes poner las pinzas tokyko de 6 pistones que se acoplan a la perfección. van mejor que las de 4, no sé las que llevas.... 8.- lo del ruido del motor ya ni idea.... manuales todos valen, el que sea que tenga la información es bueno. sobretodo aceite sae 10W40 es lo que les va mejor a estos motores, y como han dicho, filtros nuevos, liquidos nuevos y a disfrutar

ya es eso ... unos 100 grados C se corresponden a unos 212 F

bueno.... otra mas para contar..... - es largo, - aqui seguimos dando guerra con el bicho este... hoy toca hablar un poco sobre neumaticos, la pasta que valen.... y lo poco que duran los jodios que tal vuestos neumáticos?..... los mios creo que no duran nada de nada.... Hace quince días que me ha tocado poner gomas nuevas.... y al tener esa extraña sensación de que hacía poco que las cambié..... me ha dado por mirar fotos del móvil o si tenía algo apuntado de cuando hago los mantenimientos.... y nada...para flipar..... ya es el 3 juego que monto!! así que hoy .... ya que tengo algo de tiempo, con mucho gusto, voy a contaros un cuento sobre estos maravillos dos juegos de gomas gastados y las senaciones del tercer juego de gomas que espero duren algo mas. .... o me compo unas de hormigón resulta que al comprar la 1400, traía unas brigestone piedra de turismo, no sé ni cules eran, pero no me gustaron nada,.... no estaban tampoco para muchos mas km.... así que me hice un viajecito hasta javalambre, recojí la estrella y a casa otra vez... al poco .... un par de salidas o tres, pero pocos km, ya iba conociendo la moto así que las cambié. acostumbrado a pirelli y blandas, no me hacía a esas bridgestone bastante cascadas y con escalones... decidí que era mejor ir a lo conocido y luego acabar de conocer bien a la moto.... Es sabido por todos que soy un poco enfermo, a estas alturas del partido ya no hace falta que nos engañemos... ... así que ni corto ni perezoso le metí a la 1400 unas diablo rosso dos que van de cine, al menos para mi forma de conducir y de sensaciones con los neumáticos... Nada que objetar por mi parte, la moto bien con esa goma, buenas sensaciones, aplomo, agarre, salida de curva, frenado... todo de maravilla y yo feliz... en un par de ocasiones, algo emocionado por la aplitud de la rotonda, el suelo seco y el poco tráfico tumbé con un poco mas de alegría y la moto perfecta..... unas sonrrisas tremendas dentro del casco, que deciros que no sepais, ... ya sabéis de que os hablo.... .....cara de enfermo total.... bien..... bien.... esto va bien..... todo increible, a cada salida mas contento con la moto y la elección de gomas..... pero .... -putos peros de las narices-.... entre que vas aprendiendo a llevar bien la moto, que el culo se acostrumbra a ese asiento, y que los neumaticos agarran.... vas abirendo mas y mas el grifo... y al final resulta que, sientes, notas, te parece, que las gomas empiezan a patinar un poco .... luego ya ves que si... que abres gas y eso se mueve algo.... te dices a ti mismo que ya llevan sus km... y al llegar a casa ese "algo que patina" ya son un par de dedos seguro lo que se mueve el culo... Nada, toca cambio, se acabó....., hasta aquí ha llegado este juego.... , gomas gastadas, no en las lonas, pero si para tirar.... bueno, contento, no han durado mucho, pero que coño!!! las he gozado como un enano y ya he pillado el rollo a la moto..... en resumen... ya sabía de ante mano que no iban a durar mucho por varios factores... pero se que las gomas van de cojones y quería ir con confianza,... nada, que me queda una sensación de que son algo blandas por lo que pesa la moto, el par motor que tiene y lo burro que es el que la lleva.... solucion..... poner unas gomas algo mas duras.... unas pirelli diablo. -a secas- son bastante mas duras que las rosso dos, y espero que me duren mas y funcionen bien.... no fallaré... irán de cine... tiene que ser el bueno.... aprovecho un diablo rosso dos que tenía a medias de otra guerra para la delantera y al trasero le meto el diablo. nuevo. lo mismo que antes.... contento, a rodar!! J O D E R !!!! que bien va esto... solo un pequeño detalle.... en frío, el diablo notas que se mueve algo...pero a la que se calienta va de cine... pos nada... esperas algo de tiempo cuando empiezas a rodar hasta que pille temperatura y GAS.... unos cuantos km ... todo genial. ya es el segundo juego de gomas, ....... ya llevas mas horas sobre la moto, todo va bien, esas malditas curvas de radio ancho, esas rotondas libres de trafico, esas gomas que ya calientes van de cine.... salidas con los amiguetes, ..... pasan los meses, .... hace mejor clima, ya no hace frio, domingos soleados.... cada vez mejor con la moto y con las gomas, notas que tumbas algo mas y abres gas antes, van llegando esas salidas a las zonas de curvas que a todos nos gustan tanto, esas curvas a las que sabes que si vas te pondrás nervioso..... llega la primera rozada de estribo al asfalto, .... cara de enfermo, hoy es un dia bonito ..... otros dias de curvas, ....domingos de saliditas tranquilas, otras salidas mas alegres, crueles rotondas enormes come estribos.... alguna ruta algo mas larga, un par de salidas decentes....... y cuando todo parece maravilloso....esto se mueve un poco de atrás?? .... NO!!! .... no puede ser... otra vez, no!!!!.....no me jodas!!! ... en serio??..... ya??? .... joder, joder, joder... la jefa me mata.... otra vez tieso de gomas? pues si, si.... venga, con humor.... alegria!!!! muchas felicidades chaval, otro maravilloso juego de gomas que se ha ido al eterno cielo de los neumaticos gastados..... esta vez, si,.... estoy seguro de que estas diablo no han durado nada, pero NADA DE NADA! la delantera, ya estaba a medias... no cuenta.... pero joder, que el diablo trasero es nuevo!!! que lo puse hace nada!! que soy trabajador coño!! que yo no tengo tanto presupuesto.... pues el diablo está para que lo lleven al entierro, no es capaz ni de ir solo al cementerio.... esta vez si que estoy mosca.... no es posible... vale que le he pillado algo mas el truco a la moto, vale que abro el grifo con ganas... ya se que cuando me animo .... me animo, pero ESTO HA DURADO MUY POCO !!! total, que me pongo a revisar...... busco y miro.... y si. si, si si..... tengo razón!! no ha durado una mierda. --- -ya ves tu que gracia tener razón en eso---- solo siete meses y casi 5 mil km ... ni 5 mil km le he sacado a un diablo y eso que se supone que es algo duro.... y ya esta muerto. para flipar.... hay que recapacitar la jugada... pienso un poco, que lo mio me cuesta, ..... hablo con un par de amigos con motos gordas y pesadas, miro por internet, foros de gsx1400, bmw y bichos así.... y al ver que no tengo otra opción empiezo a mirar neumaticos de turismo.... si, si, ya ves.... el que no quería ir con unos bridgestone piedra, ahora busca unos pirelli marmol .... así que después de mirar un poco el mundo de los neumaticos de turismo, mundillo que hace tiempo que tenía un poco abandoando, pero iba ojenado... veo que hay un par de modelos de cada marca para decidir que quieres montar.... cada fabricante tiene su goma de turismo.... leo artículos, comparativas, opiniones de todo tipo de gente, desde probadores a viajeros, usuarios de apié... me informo un poco sobre el tema.....pero me tira pirelli .... ya lo sabeis. los bridgestone ya los tenia al pillar la moto y no me convencieron..... michelin no me gusta .... y además algunos dicen que los road 4 van peor que los 3 .... metzeler es una buena opción, se que és carcasa pirelli, los he llevado y me molan.... tambien miro que tiene pirelli ..... y me encuentro que hablan muy bien, demasiado, de los angel gt . así que me pongo a leer en el foro inglés de gsx 1400 y hablan muy bien de varias gomas... pero muchos usuarios, después de ir con varias marcas distintas y modelos de goma de turismo, dicen que lo mejor que han montado son las angel gt.... sigo mirado algo mas, pero ya con los la idea de pillar esos, pirelli me mola... hablan bien.... vale.... pero me pica un poco que a casi todo dios le vaya bien esa goma, cuando todos sabemos lo que cuesta hablar de gomas y llegar a un punto en común.... veo que el angel gt tambien es el neumatico que muchos ruteros montan a dia de hoy.... total que al final dejo de hacer el ganso .... me decido y lo compo. y así estamos a dia de hoy.... ahora llevo unos pirelli angel gt.... y VAN DE COJONES!!! super contento con la elección. no patina, ni se mueve en frio como el diablo.....van mejor.... en frio se agarra mas, y en caliente va igual de bien. como os he dicho, al empezar el ladrillo este...... hace dos fines de semana que las puse..... a ver lo que duran.... espero sacarle, con suerte, unos 10 mil.... me gustaría... bueno... si les saco de 8 a 10 mil creo que me tendré que conformar.... el neumatico lleva grabado en la banda de rodadura, en el centro, las letras GT..... pues ese gravado me ha durado 900 km.... llevo ya casi mil km con estos y estan casi como nuevos.... a ver que tal se gastan a partir de ahora... si alguno mas de por aquí tiene problemas de que los neumaticos les duran poco, y no sabe que montar, estas van bien, a falta de saber si duran 10 mil o no.... si alguien se anima a montar goma de turismo .... o alguno ya las lleva, podríamos ver que tal os van las que montáis, en que motos .... y cambiamos impresiones. cuando llegue el buen tiempo, los neumaticos un poco mas rodados y el asfalto esté algo mas caliente ya os contaré que tal van estos neumaticos para ir a visitar las malditas rotondas come estribos.... pues ya veis como estoy...... el 3 juego de gomas, esta vez turismo puro y duro, y a la espera de ver si estos compuestos duran unos cuantos km mas.... o me busco unos de adamantium con mithril

pos eso