gixxer

tu lo has dicho. el área es inferior, aumentas el rebote de gases en el interior del escape con lo que cuesta mas vaciar. el motor no respira tan bien...... PERO ese mismo rebote -si el escape está bien fabricado y calculado- ayuda a crear unas turbuléncias en forma de ondas de rebote que van a favorecer el vaciado de las camaras de combustión a altas RPM. con lo que si ganas en una zona de las rpm pierdes en otra..... para conseguir mejorar en todo el rango de rpm -y no siempre se puede- hay que ir a por una línea de escape entera de alta gama, y eso es caro. y si, con un escape puedes ganar y perder cv. y lo mas normal es que pierdas.

si tienes suficiente espacio entre la pinza y la llanta para poner pinzas de 4 pistones vale. pero igual no entran..... lo mas barato es lo que te comentan los compañeros. latiguillos, limpieza de disco y pastillas decentes. lo de la bomba.... delicado. Como dice GSXR46 una bomba radial no tiene que ir mejor por que si y punto. se ha mejorado todo en los frenos en los ultimos años y una cosa va acorde con otra. poner una bomba que flipas con el resto "sencillo" no va a dar unos resultados increibles, con suerte, mejoras "algo" ...supongo que me sigues... lo de adaptar unas pinzas de otra moto es una idea muy buena, siempre que tengs espacio...... incluso te puedes ir a un tornero a que te fabrique unos soportes o unos separadores si hace falta para acoplar las piezas.... el problema es si te sale a cuenta.... igual si sacas cuatro numeros de lo que vas a invertir en material, horas, y dolores de cabeza te sale mas a cuenta pillar un tren delantero completo de otra moto y cambiarlo..... NO LO SE.... pero es una opción mas que rápida y fácil. mira si hay compatibilidades entre piezas o motos.... y ya dirás.... por cierto, a parte de brembo hay muchas marcas mas de bombas de freno :oktio:

:nuse: :risotada: :risotada: :risotada: me alegro que ya funcione. y coincido, la moto está muy guapa :oktio:

ese muelle es de un asiento de coche. ni caso. los asientos por debajo llevan esos muelles tan bestias. y son duros de cojones.

otro que se ha pillado faena de la buena. :oktio:

yo lo llevo todo cambiado de sitio :risotada:

a por ella!!!!!!!

por poner leña al fuego..... y si es una moto de circuito? le sacaron todo de nueva. ha rodado 4 años y ahora se mota de nuevo y se vende.... yo me acercaría a verla, a escucharla, a hablar con el que la vende.... ahora estamos divagando.. igual llegas y está mas que claro que el agua el que es nueva y está impoluta... igual hay cosas que no te molan nada..... no se.... no es bueno aconsejar sobre esos temas.... ahora.... no es lo mas normal una moto con ese tiempo y esos km.... pero cosas mas raras se han visto....

pedazo de susto.

un colega tiene los calefactables que se enchufan a la moto y dice k es la mejor compra que hizo nunca. eso si... no se la marca.....

JOSE MIGUEL no te conozco de nada ........... y ya te odio :risotada: :risotada: joder, pedazo de garaje tienes felicidades por esas bellezas.

BLIND, siento comunicarte que se borra todo de todas partes. hay máquinas que incluso borran los km de dentro de las centralitas..... siempre hay tramposos. SABER TODOS -por si lo desconoceis- que bajar km a un vehículo para venderlo es ilegal. lo digo para que se sepa..... no por nada mas. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

yo buscaría algo de un siniestro.... con suerte de las dos haces una.

yo abriría ese motor. los dos tiempos son caprichosos... cada dos por tres hay que andar abriendo... y si has oido un ruido, no te la juegues a romper el motor entero. ABRE y a ver que se cuece dentro....

DIOOOOOOOOOOOOOS !!!!!!!!!!!! yo quiero una de esas!!!!!!!!!!

para todas esas cosas METALCEYS. vays a flipar con ese producto. yo he sellado radiadores, reparado cárteres, rellenado agujeros.... va de cojones.

CHEMA1100 por retenes de válvula es por donde se gasta en el 90% de las veces el aceite. son de goma, se resecan, cuartean, dan de si... y en la culata el aceite llega a una presión de narices, a la que la válvula abre..... el aceite entra como pedro por su casa...

KUTULU esas motos van con 10W40 si cambias la viscosidas verás que no van igual de finas.

yo arranco, me pongo la chaqueta, casco guantes... y luego me voy... si la moto arranca y es con el starter, las rpm ya suben a eso de las 3.000 ...... ese ratito que tardo es lo justo para que la moto aguante el ralentí al quitar el starter... vamos , es un motor viejo y muy frío.... así que o eso o se para . con esas 3.000 rpm el aceite llega a todas partes en nada y menos. luego lo dicho, con calma hasta que pille temperatura....

sigue ese cable que bien dice FUJINAMIS y reafirma GSXR46. de la rueda delantera lado izquierdo hasta la parte trasera de los relojes. con los dedos o con unos alicates lo aflojas y desenrroscas del reloj. si está roto lo verás. si no ves nada, tira del cable de caero con punta cuadrada que pasa por dentro de la funda. si el cable está bien, falla la pieza negra de la rueda o el acople del cable en los relojes.... pero lo mas normal de planeta es que ese cable esté roto. de precio... lo siento, ni idea. mira si es eso, y si es el cable llamas a suzuki y pides precio......

no seas gorrinico........ arregla el fallo. desatasca esos carbus o busca otros. recuerda que no hay nada que funciona "bien" funcionando a "medias". :okmakey:

:oktio: FOTOS!!!!!!!!! :risotada: :risotada: :risotada:

me parece muy raro que si el carburador tiene un paso tapado no te lo puedan limpiar..... con un alambre pequeño, o con esprays, o con agujas.... no se... yo he sacado tapones de mierda que fliparías... y siempre salen. tarda mas o menos... pero salen... antes de comprar unos carburadores, avisa. que eso se lipia si o si. ha de ser algo muuuuy raro para que no se pueda apañar..... y me alegro que solo sea eso. es el mal menor.... POR CIERTO, si no llevas filtros de gasolina en los tubos, entre el depósito y el carburador ya puedes poner unos. :oktio:

vaaaale.... no lo pillé yo... :risotada:

susto del 15