gixxer

soy una máquina..... :risotada: :risotada: :risotada: a ver.... a este hay que repararlo un poco y le falta el silencioso... http://www.ebay.es/itm/GSXR-1100-4-1-EXHAUST-STREETFIGHTER-/400379303249?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5d38775551

si veo algo te aviso, o te lo cuelgo aquí. :okmakey:

no tengo tio. solo 4 del móvil.... el que tiene fotos es el mamón del X11 tiene un chorro y estoy a la espera de que me las pase. :nuse:

pues no se si es igual o no.... mira fotos de motos de ese año... a ver que te parece... de todos modos lo suyo es desmontar un poco y mide uno y el otro a ver que pasa.... así ves si entra, roza, molesta algo... si, las bieletas por ebay. pero piensa que un amortiguador "nuevo" le pega 30 patadas a uno de los 90...

el muelle del amortiguador no se saca..... el "conjunto" amortiguador está formado por un muelle y un cuerpo que pasa por el interior de dicho muelle..... sueltas el tornillo del cuerpo. si miras el amortiguador en la parte superior y inferior, verás que es una pieza de aluminio la que está atornillada. y si, cuidado, al soltar el amortiguador el basculante "cae" ten a mano tacos de madera para regular las piezas, que no te caiga nada... :email: a ver... sacas el eje de la rueda trasera, -no es necesario aflojar los tensores de cadena- la ruerda la mueves hacia delante y sacas la cadena del plato. rueda hacia atrás y fuera, separadores fuera, pinza de freno y tirante quedan colgando.... al sacar el eje, mueve un poco la pinza de freno a derecha e izquierda así aumentas el espacio entre disco y pastillas y luego se monta mejor... SOBRETODO, al acabar de montar, recuerda pisar el freno varias veces para ajustar las pastillas al disco!!!! sueltas el tornillo inferior del amortiguador - los de las bieletas no hace falta, si no recuerdo mal... sacas el tornillo o eje del basculante, para la tuerca esa almenada, un tratamiento de 3-4 golpes con un alargo o varilla y un martillo ya sale. y creo que poco mas... imagino que es lo mismo que ha dicho el compañero, pero así en 2 veces, lo que uno se deja lo pone el otro o al revés... y a ver si pasa otro y aclara mas. y si quitas la tapa del piñón igual trabajas mejor ya que ves mas la zona... total esa tapa son unos 6 tornillos allen...

pues dicho eso.... .....tu pregunta que alguno fijo que te ayuda. :okmakey: .... y lo siento por ti.... a la familia no la puede escoger... :risotada: :risotada: :risotada:

venga... no te duermas..... que es pá hoy..... :risotada: buen curro. sigue así, y mide bien las piezas que no tengas nada fuera de tolerancias. :oktio:

coño.... puede ser..... puedes mirar lo que carga? o si el regulador funciona??? si pones un fusible mas grande ------ya se que no es la solución---- lo peta igual??? si dejas la moto calentar peta a X tiempo, o si no la subes a esas 2000 no peta.... :email:

joder..... todo son facilidades.... la madre que los parió.... y se quejan de que no venden.... no me extraña.... FELICIDADES JOSE!!!!

joder.... si que está trabajadora la gente del foro. ANIMOS!!!!!!!!

esto..... te has planteado pillar algo de 2 mano? no se que tal son esos monos, pero seguro que compras bastantes mas cosas si pillas un moto de 2 teniendo en cuenta lo que vale uno nuevo....

joder, estan geniales!!!!!!!!!!! :clap: buena compra, sin duda, por calidad y precio :okmakey:

yo pensaba en sacar unos tirantes y entre ellos y los tornillos de las estriberas que pillan los escapes.... pones el soporte.... no se... sigo rascando... a ver que sale... :oktio: si voy solo con la bolsa de dpósito y las alforjas tengo de sobras.... y encima puedo hacer lo que comentas... no se.... me molaría algo por si me piro con la jefa...

buff..... si mal no recuerdo el de las gsxr 1000 k7 -----si no recuerdo mal----- entran a capón. eso si... la batería creo la has de desplazar.. hace tela que no reviso eso... por otro lado venden unas bieletas que suben un poco la moto... pero no se si tienes mucho margen...

recuerdo que en EEUU venden varios productos para "proteger, mantener" los cromados... en tiendas de custom fijo que te pueden ayudar.. a mi hace muuuuhco un colega me pasó un bote de "pulimento" especial para cromados, y lo cierto es que lo pasabas y duraba una burrada de tiempo... ya miraré si encuentro ese bote.....

:okmakey: :okmakey:

si son distintos.... el carenado de las W es mas recto en la zona de la quilla, parte inferior del carenado., que en las SACS, en los motores SACS en los laterales de la quilla hay como dos bultos que sobresalen del motor hacia los lados. aparte de unas entradas de aire a la zona de la mitad del motor. a ver si puedo poner fotos.... esto son SACS estas son las primeras SACS las del 86 http://www.gsxr.es/wp-content/uploads/2012/12/suzuki-gsxr-1100-1986-yoshimura-4.jpg y estas las siguientes, varía la pintura... http://www.gsxr.es/wp-content/uploads/2010/09/suzuki-gsxr-1100-1991-4.jpg http://img594.imageshack.us/img594/7100/foto348s.jpg esto es W http://www.suzukigtriders.co.uk/mates%20bikes/pauls%20gsxr1100.JPG http://bimg2.mlstatic.com/suzuki-gsxr-1100-impecable_MLA-F-3385865149_112012.jpg Y UNA COSA QUE SE OLVIDÓ DECIR.... si miras los depósitos de gasolina, el de las W lleva un pitorro en el lado delantero derecho, y las SACS delante del depósito, en la parte central tiene una parte rectangular, un poco mas elevada, en ambos casos, los dos respiraderos que hay son los del depósito de gasolina y llevan un tubito que va a la tuerca de la dirección :oktio:

CAPITAN .......... KBRÓ! :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

mira he conseguido subir una foto mejor en la que se ve "el problemilla" :oktio:

ups.... creo que no es posible eso que comentas.... peeero de todos modos. gracias por la info. pero hay un pequeño problemilla..... nada grave .... solo un ligero matiz.... y es que mi moto es algo "personal".... seguramente unas fotos ayudarán... :okmakey: siento que sea esta la foto, no es muy buena para el tema que nos ocupa... pero es al única que ahora tengo a mano... el tema es que es una 1100 del 90, motor SACS. pero el colín es de una gsxr 1000 k4, escapes caseros, y bueno... lo dicho, se complica el tema. ...

hombre.... si te fabricas tu las maletas, es tan sencillo como poner una chapita de homologación que contenga la grabación de cualquier maleta que un amigo te deje... no se... si un joyero lo graba y lo pones bien, no creo que lo noten... no??? lo de los bidones ni me lo había planteado.....

si me entero de algo te aviso :oktio:

a ver si tengo mis soportes listos en un par de dias y subo las fotos así veis como queda mi apaño.... :oktio: