gixxer

como ves el tema de las horquillas? te animas?

encontré esto.... http://www.suzukicycles.org/_misc/identification.shtml

mola mucho el currazo que os pegáis. lo de los motores no lo se. lo miro..... a ver si me entero de que significa. :nuse:

antes de pintar lo que puedes hacer es tapar el hueco. o con fibra o con plástico.... haces un carenado entero. sin el hueco del intermitente. y luego con un taladro el agujero justo y a medida donde lo quieras poner.... te ahorras eso de las tapas... hacer lo que planteas es lo mas fácil, rápido y simple. CREO YO.... es una buena solución. lo que yo te propongo es mas faena y el acabado final seguramente es el mismo...

pasa por bienvenida o presentaciones y te presentas al foro, que es gratis. :oktio: a ver... si llevas el escape de origen y no has tocado nada de nada, tendrás que pasar por un concesionario suzuki y decirles que te den un papel en el que consten las características de tu moto. ya que igual en el 2005 llevan catalizador a partir de junio y la tuya es de febrero... por poner un ejemplo.. o la tuya es modelo 2004 vendida en 2005... o otra opción es que tu moto lleve catalizador, y esté chungo o la sonda lambda no trabaje correctamente. y por eso marca mal de gases...

bienvenido al foro :cervecitas:

por la zona de debajo del asiento trasero CREO que hay una toma de conexión para la diagnosis. se hace un puente con un cable en el conector y se pone el contacto. al hacer eso en la pantalla de la velocidad aparece un código, y ese código se corresponde con una avería.... ASEGURATE DE COMO VA TU MOTO. a ver si pasa otro que sepa algo mas y te pueda ayudar. :oktio:

ya hablaré con FUJINAMIS B) :thinking: ......... en motauros ya estubimos bebiendo juntos :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

pos ya está todo dicho creo. :okmakey:

al foro. buena moto :okmakey:

madre mia.... pero que retorcidos :risotada: :risotada: :risotada: la moto de THOMMY es del 2007 o algo así ... ultra moderna para nosotros, vamos. la mia es del 90. con barras del 90, las gordas. invertidas. tengo otra del 89 con barras del 92.... las medidas de las barras normales que se montan a día de hoy en el 98% de las motos.... invertidas también. Y NO TIENEN NADA QUE VER CON LAS DE THOMMY. cada dos por tres cambian cosas o mejoran, o hacen cosas raras.... las kawas nuevas en una barra llevan aceite y en otra no. Pero las viejas no hacen esas cosas raras... las dos barras van iguales si eres manitas, ya te lo dije, y te lo repito, no tiene complicación. es como todo... la primera vez que haces un trabajo nuevo, tardas mas de lo normal, pero lo haces..... a la segunda ya sabes por donde van los tiros y tardas menos... y a la cuarta, ya sabes las herramientas que necesitas, el tornillo cabrón que no sale, la llave esa limada que entra de cine y ahorras tiempo... .. ÁNIMOS!!!! que es fácil. es mucho mas complicado poner a punto una bomba inyectora. :oktio:

no vale. las 87 son las de "joroba" el motor es 1054cc. si no recuerdo mal... las del 89 son las típicas de motor SACS, las mas vistas. el motor es 1127cc. no se parecen en nada. :oktio:

fuera para tocar tetas ya no le verías problema.... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

me tenéis contento... <_< el día que nos veamos .... o me pagáis cervezas hasta que no quiera mas.... o me borro del foro. mamones! :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

ZEUS46 te cuento... dinojet vende piezas para modificar carburadores. tienes varios kits en función de la preparación que quieras. no recuerdo muy bién como era, pero mas o menos es esto... solo silencioso..... stage1 escape entero y filtro .......stage2 escape entero y filtros abiertos .... stage 3 en el stage3 viene una cajita con muelles, arandelas, agujas de titanio y chiclés de un par de medidas... es lo mas rápido y no sale muy caro teniendo en cuenta que vas "a tiro directo" :okmakey: BUSCA POR EBAY :risotada:

no te creas.... no es chungo. lo que es entretenido de cojones.... :email: y como todo has de ir probando hasta dar con la solución... es cuestión de ensayo y error :risotada: eso si.. sabiendo lo que haces vas mas rápido... pero ya te digo, es cuestión de acertar yo me he equivocado muuuchas pero muuuuuuuchas veces. :oktio: a ver,.... a ver si aprendéis a buscaros la vida ya... que soys mayorcitos ... y el tito GIXXER no va a estar toda la vida aquí para sacaros las catañas del fuego :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: para ir mas rápido busca un kit dinojet stage 3 ---- ahora vas y los cascas----- :risotada:

:risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: es que eso de EBAY es un vicio de los malos :risotada: :risotada:

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

mis barras no son como las de thomy. yo no tengo el problema ese de bajar el muelle y soltar la tuerca. si eres mecánico no te calientes. es montar y desmontar. está chupado. saca el tapón de abajo y vacia el líquido. saca el de arriba y sale el cartucho entero. cuando lo hagas verás que no es nada complicado

los flotadores van a lo que dice el fabricante. los chiclés de baja no los toques. los de alta ves a unos de 140 o 150 y juega con las agujas... con un poco de surte ya será eso y no tendrás que comprar mas... y las vueltas de los tornillos de aire los puedes dejar todos a 1+ 3/4 y luego ya verás si toca abrir un poco mas o cerrar... lo que te pasa es que has puesto aire a porrillo y se ahoga por exceso de aire. toca compensar de gasolina. por eso has de poner chiclés grandes. cuando la relación de aire y gasolina sea otra vez proporcional y la moto vaya fina, entonces te tocará afinar el tema de los tornillos del aire... para dejar un buen ralentí y que suba de vueltas alegre...

pues a buen precio lo has pillado

suelta las pinzas de freno afloja los dos allens que fijan el eje a la horquilla saca el eje de la rueda y así podrás tener en la mano la pieza de la rueda junto con el cable.... así con todo en la mano igual es mas sencillo poner aflojatodo al tornillo ese y sacarlo.

los de baja da igual. no los toques. y las agujas has de jugar. por ejemplo..... chiclés de 130 y primero agujas cerrando a tope. VA MAL agujas arriba. VA MAL chiclés a 140 y agujas abajo VA MAL agujas arriba ......así suma y sigue.... hasta que la cosa veas que ya parece funcionar entoncesa juegas con las distintas posiciones de las agujas....

por cierto. retenes y gardapolvos valen unos 50 euros. el litro de aceite sae 10 otros 50 euros mas. si en un taller te lo hacen por 120 llevando las barras en la mano - o por unos 150 si lo hacen todo.... te cobran el rato que se tarda... ya que 100 pavos en material es lo que hay. el resto son horas de curro. NO TENGO NI PUTA IDEA de cuanto va la hora de taller. pero.... una horita y pico de curro la tiene fijo sabiendo lo que haces. incluso dos. si quieres hacerlo tu mismo lo veo genial, así aprendes y te ahorras algo de pasta. pero según el precio que te den en algún k otro taller verás si son mas o menos legales o son unos piratas de cocjones... :cervecitas:

las barras estas son ultra fáciles. sueltas las pinzas de freno, quitas rueda delantera quitas las barras de las tijas aflojando los tornillos de ambas tijas. quitas los tornillos de debajo de la barra por un agujero que hay. hacen como de tapón del cárter. NO Pierdas las arandelas. quitas los tapones de arriba. los muelles salen con un iman. o giras la barra. piensa que dentrohay aceite así que... ya te ha caído todo el aceite al sacar los tapones y te estás cagando en la madre que me parió. :risotada: luego el guardapolvos sale haciendo palanca con un destornillador. con eso fuera ya ves el clip y el retén. quitas el clip que evita que salga el retén de su sitio y tiras de la barra. el retén sale solo al no tener el clip que lo sujeta. se monta todo en sentido inverso. se pone la cantidad de aceie que dice el fabricante. casi unos 500cc por barra. con un litro te sobra un poco y por último el tapón de ariiba. los tornillos de abajo que sujetan todo el hidráulico son cabrones de poner. los de arriba no tanto. no se si me dejo algo.... así de memória a lo burro es lo que hay. no es dificil si eres un poco manitas. la primera vez tardarás, luego cuando le pilles el truco se hace rápido. :oktio: