gixxer

le pones tu la música :oktio: a los hijos del motor SACS.......... BIENVENIDOS!!!!! :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido al foro en EBAY venden unas pegatinas para homologar el escape..... no se si colaría o no....

:cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido. tengo un colega de mote TXIKITÍN... k es así como de tu medida. :oktio: tienes problemas con una moto tan enana? e a el le duelen las cervicales al ir en moto...

:cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

GÜELCOM

muy guapa y ese escape :drool: :drool:

yo tengo uno que parece una pandereta de la holgura que hay.... y va de cine. en parado si lo tocas, baila mucho. pero mucho mucho. pero el movimiento que tiene a derecha e izquierda no influye en nada al funcionamiento ya que éste es en sentido longitudinal y no transversal. además esa holgura es para que gire centrado entre las pastillas. trankilo, no es nada grave

debajo del motor está el cambio si has abiert por debajo, has de sacar el cambio para llegar al cigueñal si casas culata tampoco llegas ya que has de sacar bloque y si no sacas cambio no sale el bloque.... no vas mal. pero tiene faena.

ÄNIMOS!!!!!!!!

suponiendo claro, que el tema de bujías, reglajes de carburadores, ajustes y demás que mencionas esté bien :okmakey:

si tiene gasolina y el grifo en la posición k toca mira si hay chispa. cuando falle saca las bujías y mira si hay o no chispas. si no hay chispas mira bobinas. y si las bobinas estan bien, a por el CDI

lo dicho, con carburar creo que ya te irá bien. y la revision de rigor por el tiempo parada no te la quita nadie...

afloja un poco los tornillos del eje de la rueda y el eje. bachea la moto. reaprieta todo EN EL SUELO no al aire. a ver si mejora la cosa

te arranca en frio sin estartes por que estas en verano y hace calor. no es lo mismo la temperatura media del dia/noche, de ahora con la de hace tres meses. seguramente cuando el frio regrese tocará tirar de estarter..... lo del humo, igual alguna de las juntas "suda" un poco pero trankilo, no es nada grave. y el filtro de aceite se pone tal cual, al arrancar ya se empapa solo. y luego toca verificar el nivel. :okmakey:

creo que relés hay de tres patillas o de 4 patillas. así que el que lleves. si no recuerdo mal....

:okmakey:

mira si en un desguace tienen uno o alguien k te deje un escape.

para mi el mejor es castrol. pero yo le pongo el que pillo... :risotada: :risotada:

si sabes la medida de cada una de las pastillas que va en cada uno de las válvulas las puedes cambiar todas de golpe. si tienes los ejes de levas sobre la mesa, para entendernos, las cambias todas y montas ejes de nuevo. si los ejes están montados, vas cambiando las que puedas a cada vez... así trabajas mas deprisa. por ejemplo, con el cilindro 1 en cruce, puedes hacer in. y ex. del 4, y unoas del 2 y otros del 3. no recuerdo si es in. del 2 y ex.del 3 o al revés... y luego al poner el 4 en cruce, haces los que faltan. lo pillas?

no es por nada.... pero SI NADIE HA TOCADO LOS RELOJES.... QUE MAS DA QUIEN CAMBIE EL ACEITE??? lo digo por si te sirve para presionar... que no te quieran vender que ellos en las revisiones rutinarias o en alguna se revisa el estado de los mecanismos internos del cuadro... que eso no se lo cre nadie. esas cosas se miran cuando fallan, si no hubiera fallado, ni sabrían de ti.... SUERTE!!

buen curro. yo esperaría a tener mas fotos para eso que dices del póster.... así tienes mas para escojer... a mi me hicieron unas fotos muy guapas y pensé lo mismo que tu... póster al canto. pero por H o por B, se me lió el tema y eso quedó en tareas pendientes.... y unos meses mas tarde en otra rodada me sacaron unas fotos mucho, pero mucho mas guapas que las anteriores... esas las tienes. guardalas... y con el tiempo ya verás si quieres esa o otra para el póster... total, no viene de ese tiempo... no???

algunas lo llevan por la zona de cables de la cúpula..... busca un poco con el intermitente puesto que has de oir el relé...

el relé puede estar debajo del asiento, junto con la caja de fusibles o el relé de arranque... en essa zona, por donde está la batería, así para entendernos... o puede estar en el mazo de cables de la cúpula. ES FÁCIL! pones el intermitente, con la moto parada, y tienes que escuchar el "clic -clic" de quando cierra la armadura del relé... sigue el ruido y darás con él. :oktio:

diría que el tema no es mio, pero bueno... a mi me da igual dónde se pregunte... no soy muy sibarita... soy más de rebentar los posts... pero aquí no me dejan... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: las RK son las RR que te comentaba FUJINAMIS en ese otro post.