gixxer

si chupa pero consigue llegar a los 3 kg de presión -creo recordar k son 3- no sirve de nada. una cosa es que chupe aceite, y otra muy distinta k trabaje bien. por un manómetro de presión y mira si va o no.... o compra un sensor k es barato y lo cambias. si con el sensor cambiado y el cable ok, sigue fallando algo tienes...

:cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

gracias por responder , por pena, pero contestaste, GRACIAS :okmakey: :oktio: mira.... al meos tu sacas en claro lo de tu suspensión trasera... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: ya te digo... si pillo una 1400 se seguro k es muy chungo venderla, por no decir k te la comes de por vida... cosa k no me importa si la pruebo y me mola, y si la pillo para viajar sería una buena opción... pensando en tipo de moto que me mola, y en los motores k suelo llevar k son grandecitos... mi plan es pillar "algo" y poner todas las maletas y adaptarla con "de todo" para viajes, así k tampoco la vendería, si invierto pasta en ella ya me la quedo.... además ya que esa sería para salidas y la 1100 para moverme... no me cansaría de ninguna de las dos... CREO... pero ya te digo... supongo k lo suyo es ir con la jefa, probar una y a ver k le parece... :oktio: muchas gracias de verdad por contestar :cervecitas: :cervecitas:

ya te ayudo yo.... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: aprieta los muelles traseros a tope MENOS un uno. sabes que el muelle se puede apretar con una llavae y le das mas dureza... pos a tope menos uno es el sitio bueno :oktio: De nada :risotada: :risotada: tengo un colega k tiene una como la tuya. ya se de k va. :fiuuu: la bandit 1200 la he llevado, y es el mismo motor k la inazuma 1200, y si es cómoda y va bien. lo se. Pero el tema es k ya tube una bandit 600 hace años, me encantó, guardo muy buenos recuerdos. pero casi k prefiero probar otra cosa a otra bandit... incluso siendo 1200. la inazuma 1200 está bien, pero el asiento no tiene nada k ver. el de la gsx 1400 es como el sofá de casa, por ancho, grueso y cómodo, lo es bastante mas que el de la inazuma, y eso k el de la inazuma ya es cómodo. mi parienta con la bandit se comió tiradas de 800 e incluso algo mas... y con la gsx1100 k tengo con culo de K4 tiradas de 800 también se las ha comido... NO ME PUEDO QUEJAR. ES UNA SANTA!!!!!! y es mas... me aguanta a mi k eso no tiene precio :risotada: el tema es k la 1100 es del 90 así que en cuatro días no pagaré casi nada por mantenerla... y si pillo algo, CREO, k ella se merece un sofá. Por eso decía lo de la 1400. es una moto para viajar, con un motor gordo, asiento cómodo..... y claro, distinto a lo k ya conozco... si pillo una inazuma, como ya me conozco... se k le acabaré metiendo un motor de 1100 y pasandola a café racer.... y la bandit, ya le metí casi 100 mil km a una... así k ... no se.... por cambiar y sobretodo por que la parienta se merece algo cómodo.... no se... pensaba en la 1400.... pero ya te digo.... sigo mirando, no me acabo de aclarar... supongo k tendré k ir a probar una a ver si me la pone tiesa o no....

pues si falla de verdad ya estás sacando la bomba del aceite o romperás de nuevo....

busca en ebay.com si buscas en inglés las posibilidades aumentan. o buscas en alemania, inglaterra... escapes de estos años hay, eso si, el precio depende de si es nuevo o de segunda mano....

:okmakey:

pues no.... yo aprieto a ojo.... pero ya llevo varias... ahora mismo no lo recuerdo, si pillas el manual seguro k pone el par de apriete. lo suyo es apretar poco a poco y así ves como se ajusta.... y cuando va durillo ya lo tienes, piensa k luego con el manillar ganas brazo de palanca... sobretodo, pon bastante grasa en los cojinetes, con el dedo, apretando para k entre dentro... y en las pistas interiores... y en el eje... pon grasita k eso es mano de santo

o va un poco grasa.... si va rica en gasolina sale algo de humo negro.... a la mia le pasa :fiuuu:

mira en alemania o inglaterra.... igual sale al mismo precio y al ser de la CEE no pagas en aduana si lo paran... lo cierto es k nunca he mirado juegos de juntas. no se si es caro o barato

ensancha el radiador o pon un suplemenrto delante en ligar de debajo.... no se... por dar ideas... si por abajo no puedes ampliar porque toca, mira en competi k hacen, supongo k ponen uno mas ancho y mas gordo...

también puede ser k el cable esté pelado y haga contacto con alguna parte del motor... si ese cable toca masa la luz no se apaga

o falla el monocontacto de presión de aceite o el cable que va a el. o la bomba no manda presión suficiente. si la tapa del motor tiene un bollo a veces toca con el monocontacto y por eso no se apaga la luz... saca la tapa pequeña del lado derecho y mira el sensor de presión, a ver si está bien o no... eso es barato de cambiar

eso tiene pinta de que los cojinetes de la bomba están cascados. el ruido es algo molesto, supongo, pero en principio no es grave, a mi en un coche, hace años, me pasó lo mismo y la bomba esa la llevé con ruido mas de dos años hasta que cansado de oir el ruido de las narices, monté otra. Pero no se rompió. la gasolina reseca, el gas-oil engrasa.... por lo que sea el cojinete ha cogido juego, o la gasoilna lo ha resecado mas de la cuenta ... no hay mas.

si los cables los has seguido y salen de la uce y van al conector, SIN PASAR POR NINGUN OTRO SITIO. si k puedes hacer el puente directo en la UCE. si van a otro sitio o pasan por otra pieza ya no. como te han dicho el resto. Sigue los pasos y mira que no haya algo raro, como el botón de pare -ese rojo- o alguna otra cosilla...

tambien puedes engrasarlo todo bien, igual funciona, ya sabes que la grasa hace milagros.... pero si ya están tocados, con los días estarás igual.... por intentarlo que no quede.... al menos ya que lo has de aflojar de nuevo, pon grasa, y si los cambias, pues entre que llegan y no pruebas k tal con la engrasada... .

yo de ti ponía cojinetes nuevos, por internet los puedes encontrar baratos y es muy fácil cambiarlos. el de arriba como has visto al apretarlo, si en lugar de apretar aflojas ya tienes el cojinete fuera y el de abajo va con el eje de la tija, así k sacas las barras. sacas las tijas y con un martillo, escarpa y poco mas salen solos.... tanto las pistas como los cojinetes..... es lo de siempre.... si estos han funcionado bien unos veinte años, así a ojo.... si ahora los cambias, sabes k te olvidas de ellos por otros veinte....

:fiuuu: :fiuuu: :fiuuu: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: EBAAAAAAAAAY !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

y va 72 que se lo miran y seguimos sin saber del tema... al final me la compro y os explico yo que tal va... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

saca moldes del original con escayola, y te fabricas unos con fibra de vidrio

bienvenido al foro

bienvenido. igual rompió las invertidas y montó esas.... no se....

bienvenido al foro lo de la norton comando, sin palabras. Una de esas me molaría pillar a mi!!!!! por lo demás ... las cosas de la vida, sin misterios, salió una jugada redonda y la jugaste bien, FELICIDADES. y por los neumáticos, odio michelín y me encanta pirelli .... PEEEERO a otros los michelin les van de cine, así que en esto de neumáticos, como ya se ha dicho millones de veces, lo que a uno le encanta a otro le va fatal y al revés,.... así que disfruta de la moto con cuidado y listos.

bienvenido al foro. eso de los ruidos ..... por internet, es muy complicado. ni dea de como suena, de si suena feo o no, de si suena a algo suelto o a algo que va a romper... NO TENGO NI IDEA. puede ser apretar un tornillo, que un muelle toca en un sitio, o que el motor está para cambiar.... no seré yo el que te diga k compres o k no compres..... PERO si te diré que sin la opinión de un buen mecánico es muy difícil saber el alcance de la reparación... puede ser k por poco dinero la repares o que te salga muy caro.... tu sabrás,,....

mira fusibles