gixxer

ni idea. supongo k tocará ir a suzuki a ver si ellos pueden apañarte eso... si se cayó, espero que no fuera grave.

a ver si mañana te puedo solucionar eso de las medidas... llamaré a un amigo a ver k dice.

no se a que tubos te refieres..... lo siento. pon una foto si puedes. son metálicos?

ya dirás. :cervecitas: :cervecitas:

pos muy bien. sobretodo los casquillos nuevos, monta con aceite, k el primer giro no sea en seco. si pones casquillos nuevos, si pùedes ponlos en el cigueñal también

mira los cables que llegan al cuadro a ver si tienes alguno roto....

has de saber la medida DEL PISTÓN Y LA DEL CILINDRO. si sabes lo que mide el diámetro de tu pistón y tu cilindro y no está ovalado y todo está bien, el aro o anillo que tu dices ha de rozar a las paredes del cilindro una vez montado en el pistón. ES DECIR, NO HA DE PASAR LUZ

las compresiones están bien????

que entendeis por bajas RPM???? mi moto por debajo de 3 mil RPM da tirones, dependiendo de la marcha mas o menos bruscos... pero por debajo de 3 mil que esperais??? son MOTOS. suben a 12 mil rpm. el ralentí con la moto fría ya se pone a esas 3 mil... luego baja hasta lo que le toque... pero con el estarter a tope la mía se pone a esas 3mil... no se de que RPM hablaís al decir bajas RPM.... pero bueno, unos tironcitos a esas RPM no son nada, es normal. si es a mas RPM ya no es tan normal.... :cervecitas:

si. lo mejor es lo que dices. lo llevas, lo rectifican, ponen tapetas a medida, reparan lo que se tenga que reparar y listos. saldrás ganando tiempo y dinero y ahorrarás dolores de cabeza.... :oktio:

bufff.... esto de las gomas es el eterno dilema. lo k a uno le va de cine al otro le va mal y al revés. luego llega otro que opina k las que se hablaban son las peores del mundo... y suma y sigue... DE LOS QUE TU HAS DICHO ... yo pillaría el metzeler. odio michelín y prefiero metzeler a bridgestone. yo acabo de montar las pirelli diablo rosso2, no se que tal van no las he probado todavía... pero buena pinta tienen...

eso mismo te iba a decir, revisa que no tengas una toma de aire. o en los tubos de los respiraderos. y de Sr nada y de usted menos. :risotada: :risotada: :risotada: hablame de tu, k si no me siento viejo.... :oktio:

pasa por presentaciones. supongo que se puede anular, NO??? pon fotos de la pieza y de los cables y diem cuando falla, si cuando sale corriente o cuando no sale..,,, a ver si es un puente o soltar los cables...

pos no se.... por tres semanas parada no debería ir distinta a como iba.... igual hay algo de suciedad que no deja que las campanas del carburador bajen rápido, o algo de humedad que las frene... pero no lo veo muy claro... has probado a subir o bajar un poco el ralentí? igual si lo mueves un poco por la ruedecita esa de regulación notas algo...

igual solo bajando las agujas lo solucionas. n o sería la primera a la que le pasa.... si las agujas las pones mas bajas, cierras paso. sin mas. el de altas juraría que es de 122,5 el de bajas no lo recuerdo. lo siento. mira el manual a ver si lo pone

ni lo montes. si uno de los nuevos ya lo ha fundido, ni montes. tienes el cigueñal rallado? las tapetas dieron la vuelta? mediste piezas a ver si las tolerancias eran buenas? pusiste casquillos de sobre medida o solo existen unos.... las tapetas tienen codigos de colores o numeros? yo de ti lo sacaba todo fuera y luego ya se verá... pero eso pinta mal.

ni idea.... pero no se como dicen que hace mucho ruido si no lo miden..... desconozco las leyes. lo siento

joder k KBRÓ!!! tienes la bestia parda. :risotada: son chulos estos trastos! FELICIDADES!!!

los dos son buenos. yo no me complicaba. me quedo el que tengo y listos. pero tu mismo....

pos llego un mes tarde. va por monedas o por tuerca contratuerca ..... todos los reglajes se hacen igual. no tiene mucho misterio.... pero como todo, la primera vez si te ayudan mejor.

no tengo nada de esa moto. lo siento

a ver que dicen.... por cierto DAMIANMEDINA pasa por presentaciones y así te concerá todo el foro

mira altura de los flotadores.

pos se ve muy chulo. que motor es?

afina la carburacion