gixxer

estado de las bujías? resisténcia de los cables de bujía? siempre falla el mismo cilindro?

el de bajas dudo que te de problemas...

limpia todo con bien con disolvente, o quita el óxido limpiando por chorro de arena o rascando con alfo que sea poco abrasivo... y luego lo puedes pintar con pintura anti calórica.

en el manual lo pone. sacas la cuba inferior y el flotador "cuelga" la distáncia de la base del carburador donde va la cuba a la parte superior del flotador es la que has de medir. SI NO RECUERDO MAL... te lo digo de memória.. si no es buena, mueves la chapita que sujeta el flotador para ajustar la medida

felicidades. no siempre se consigue que la marca repare SUS cagadas. me alegro un montón.

ok. gracias. a ver si mañana me pongo un poco y lo saco en claro... pero eso del 10% ya es algo por lo que puedo empezar a calcular.... a ver si llamo al fulano del seguro y me lo aclara un poco mas.... :cervecitas: :cervecitas:

está chula. el detalle de las pinzas mola :oktio:

mira fusibles. o el conector de los relojes

ENFERMOS!!!! :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

pon chiclés y a ver que pasa... está bien carburada de tornillo de aire? mira que no tengas tomas de aire en las toberas de admisión

no es por nada... pero de las motos que has citado, el menor de tus problemas sería comprarla... ya verás el mantenimiento de esos trastos..... :risotada: :risotada: que yo sepa, si quieres ir legal no hay otro modo. es simple, te dejan hacer lo que te salga de los mismisimos.... luego pagas y tan amigos, no tiene mas. se pueden homologar hayabusas, r1, lo que sea, con turbo... PAGAS y listos. es lo que hay... <_<

busca alguno roto, o fotos de alguno roto y se las enseñas al soldador. seguramente sabrá que es.

no se..... todo es verlo... las bandit 400 tiran, ya te lo digo ahora. puede que esté limitada, en ese caso te tocará deslimitar. si va bien, es un molinillo, tira arriba. no tiene bajos, pero altos si. si vienes de motocross k las motos tienen muchos bajos igual es eso lo que notas que no va como debería.... si la subes casi al rojo del cuenta RPM en 2,3,4 ya te digo k eso tira. son cabronas de justar de carburación. también te lo digo pero si la afinas van muy bien.

:risotada: :risotada: :risotada: :risotada: 344 visitas y subiendo .... ESTO ES LO MAS!!!!!! :risotada: :risotada: :risotada:

nada, tranquilo.... ya veo que esto de las maxi nakeds en España es un mundo por descubrir.. . :risotada: :risotada: ya veré... tengo tiempo de sobras para ir mirando ya que soy pobre como una rata y no tengo un duro para pillar nada... :risotada: :risotada: el día que pruebe alguna o me entere de algo ya lo pondré... por si aparece otro capullo como yo preguntando por este tipo de trastos. :risotada: :risotada: :risotada: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

en el depósito hay la bomba y el aforador, el aforador marca la cantidad de combustible del depósito... si mueves el aforador, o contacto, o lo que lleve ha de apagarse la luz... a ver si tienes un fallo en en cuadro y por eso no va la velocidad, y no se apaga la luz?..... no se...

ya dirás algo que me tiene intrigado el tema..... :email: si se me ocurre algo ..... o me entero de alguna cosa del tema este ya te lo pondré por aqui.... :oktio:

y seguir con las líneas que ya trae el resto de moto? tirar cinta, para que quede recto y pintarlo respetando los espacios de cada color. no sé... por proponer... ahora que lo dices, la mayoría de las que yo he visto son de un solo color, azules, rojas o negras.

a ver, el CDI es un componente electrónico, puede fallar por qualquiera de las piezas. lo mas normal, bueno, la mayoría de veces lo k pasa es eso k te comentan,. k queda a 2 cilindros... pero puede fallar en cualquiera de sus circuitos...

mira como van y como se hace en una bandit 600 del mismo año, es el mismo motor. igual encuentras mas información buscando por bandit

otra cosa... los purgadores de las pinzas quedan bien?? cierran de puta madre? una vez me pasó que perdían los tornillos del sangrador de las pinzas y tardé tela en descubirlo... limpia bien tras purgar y cerrar sangradores para detectar possibles fugas... juegos de juntas supongo que por EBAY encontrarás... busca en ebay.com en inglés o alemán.. suele haber cosas...

ya queda bien purgado el sistema??? no es por tocar los cojones, ni mucho menos, y yo me equivoco como todo dios..... pero por lo que dices, todo apunta a bomba. suelta las pinzas de freno de la moto, retira los pistones y las pones de forma que veas las pastillas, pon una chapita o algo entre las pastillas para que los pistones de la pinza no salgan del todo, y frena. a ver si le ves algo... el sistema de frenos funciona por el principio de liquidos a presión. si mandas presión con un cilindro maestro, Una geringuilla por ejemplo, el liquido sale por el orificio de salida a mayor presión, ya que el de salida es menor que el de llenada.... si no hay presión es que la junta de goma del eje de la geringuilla pierde... SUPONGO que eso ya es sabido... pero no pasa nada por decirlo... OTRA COSA... que líquido de frenos le pones? que DOT es? si el fallo fuera porque las pinzas no aprietan, el líquido tendría que salir ... es decir gotear la pinza por la zona del pistón o caer líquido a chorro al manchar la maneta... no??

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

puede poner una botella con un tubo a los carburadores, y llenas la botella de gasolina, tipo bolsa de suero de hospital.

el del aire creo que iba a una vuelta y media. pero los dos del centro los pones a un poco mas, ya que se calientan mas, igual que el motor, y les cuesta un poco mas que a los exteriores llenar. prueba el 130 juega con las agujas, y si a tope de paso sigue fallando, pero notas que va algo mejor sube de medida de chiclé