gixxer

CAMAROSIpor 300 euracos que valen fijo k son los buenos. se de algunos discos de los chinos que van mal, pero los caros funcionan. el modo de fabricar de los chinos como ya sabéis es copiar productos, simplemente será igual k los BRAKING pero sin marca y fabricado fuera de horas ....vamos dudo k por ese pastón te manden algo malo, además ...... tendran garantía ...no?????

casi nááá....... si con eso no frena ya es para eso si la pasta que hay que invertir es para pensárselo....... imagino que si inviertes esa pasta en fenar es para hacer mejores tiempos en circuitos, si es por eso no digo nada ....pero si no es para ese fin en mi humilde opinión lo veo mucho .... mucho gasto. y a disfutar de esos frenos de cine PD.- por menos pasta me compro una moto o dos

cuando dónde cómo MANDEEEEEEE

en barcelona creo que había algo cerca del mc donalds del port olímpic....... me suena algo de eso.....pero no se si es de coches o motos o cerró......

por cierto........ aprovechando lo que comentas del SAE 7.5 y cambiar muelles.una horquilla por dentro lleva unos pasos de aceite y el aceite va de una cámara a otra pasando por ese agujero calibrado.los pasos del hidráulico son de un diámetro X si el aceite es algo mas denso, pongamos de 7,5 a 10 al aceite le cuesta mas pasar por el paso calibrado, con lo cual ya estamos ganado en dureza ya que el hundimiento de la horquilla es mas lento debido a la diferéncia de viscosidad del fluido.en horquillas regulables no hay que poner mas de un SAE 10 ya que con las regulaciones podemos jugar a ser dios.... os comento eso ya que si con un SAE 7,5 la horquilla va bien NO hay motivo de cambio..... pero si queréis dureza, antes de ponr muelles, poner aceite que es mas económico...... si os sobra la pasta no digo nada.....también deciros que se puede mezclar los SAE para obtener un intermedio, si mezclas 7,5 y 10 te sale un aceite entre ambos..... eso en competición se hace mucho.

bienvenido al foro

TU ..........mal amigo de mierda. pon fotos de la RR que ya tardas..... y puestos a tocar los OO no tendrás tirado por algún rincón de eso que intenta parecerse a un garaje un basculante de gsxr w ..... esos de banana?te lo cambio por medio kilo de mortadela PD.- bienvenido al foro

hola kbroooo!!!

HIJO DE SATANÁS !!!!!!! a ver si tienes OO y te vienes un día a desayunar al bar del RAFA . KBRÓ !!!!!!!!

como el colega sacaba la foto................. no me pude resistir

mira las medidas de tu amortiguador y a ver k aparece de esas mismas distancias....

bueno........ el verá.......

Lo explicas de puta madre gixer,pero creo que te equivocas en una cosa,en el modelo k6 k7,el catalizador y la cola estodo una pieza,al contrario que en los modelos siguientes,y en la foto que has puesto de la que lleva la cola con dos salidas,fijate bien que aun llevando catalizador,este no es el original.

NI SE ME OCURRE DISCUTIR ESO yo se como va y listos. en motos "nuevas" ni sé los cambios de un año para otro ni los detalles que tú comentas.... SI TU LO DICES ASÍ SERÁ, si el catalizador-silencioso, es una sola pieza pasas directamente a anularlo todo. y listos. GRACIAS por la aclaración, yo busque imágenes en google y salieron esas..... me quedo en el paleolítico superior....en los motores SACS

Oye, que yo no soy. Yo no abrí el post. Yo tengo la 600 k4 y me pasa también, vamos, que es como funciona. Pero que hasta que el que abrió el post no conteste no se puede hacer nada.

que tu no eres el del post lo se pero tu me has dicho algo k no sabía por eso te cito

bienvenido!!!! tienes k poner el enlace entre los corchetes de img

La presión es la que recomienda el fabricante: 2,5 en cada rueda en condiciones normales. Se mira en frío, que debería ser una temperatura ambiente de unos 20ºc. Es decir, si la temperatura exterior es de 10ºc se puede dejar por debajo de esos 2,5 bar, pero yo siempre lo dejo a 2,5 bares todo el año. Se supone que los fabricantes no son tontos PD: en una rueda de "calle" poner 1 bar de presión me da a mí que es cargarse el neumático

EN CIRCUITO a 1 bar........ y en la calle a mas ya lo dije antes........... a ver señores...... k a mi me da lo mismo si el fabricante dice 2,5 poner eso y listos.

yo he llevado los diablo rosso corsa 3 y van de lujopero esos son tri compuesto

gsxr 600 k7 fotos de escape....... a ver si se aclara la cosa justo debjo de la S de suzuki acaba el carenado. y se ve una pieza de metal con unas pequeñas lineas verticales dispuesta de forma horizontal al suelo y llega hasta el reposa piés del conductor. y justo en la palanca del freno empieza lo que sería el silencioso. en diagonal cómo siguiendo la línea de la quilla. http://www.gsxr-suzuki.info/gsxr-k7/gsxr-600/gsxr600_k7.jpg este ha cambiado la salida del silencioso por uno de 2 tubos,pero conserva el catalizador, si te fijas delante de la rueda trasera, dentro de la quilla se ve una mitad de un trozo de pieza negra de forma ovalada http://www.chatteringmotor.com/tienda/images/XTR_SUZ_GSXR600_06_GPSTYLE.jpg ESTE OTRO ha sacado el conjunto catalizador,silencioso. si te fijas el cilindro ese negro grande de debajo de la quilla se ha cambiado por un tubo y un silencioso. ahora falta ver lo que el carenado no nos deja....... EL COLECTOR DE ESCAPE el colector de escape es eso de 4 tubos k se acaba juntando en uno ms gordete k los anteriores. y su corresponiente valvula. el colector es por donde salen los gases quemados y va de la salida de la culata a justo debajo del motor. VALE pues el tema está en que el colector es el de origen y ahora ya sabes dónde acaba si pones el tubo y el silencioso suprimes el catalizador. y si solo cambias la salida el catalizador se queda.

Hombre, el indicador es el original de la moto, no creo que este mal, pero puedo ser un defecto de fábrica. Lo mejor es que nos diga algo porque sí no, es hablar por hablar.

JOÉ!!! haber empezado por aki !!!!!!! es de origen y antes funcionaba bien???

bienvenido al foro !!!!!!!

con las radios de coche -por si os sirve- los cables vienen igual que tu dices con la manguera y el conector fijo, así cada uno va a su sitio, sin posibilidad de error.hasta aquí todo correcto.pero en muchos coches hay que cambiar el positivo directo por el de contacto ya que en la radio vienen distintos.PUEDE SER, no digo k sea es ni mucho menos, que la alimentación esté girada. +30 y +15 eso con un tester poniendo el contacto y sacándolo ya lo ves sin tener que tocar nada de nada. que cable se alimenta siempre y cual tiene positivo de contacto +15 yo de indicador no he puesto ninguno, pero he montado muchas cosas y no siempre los cables coinciden ni con las instrucciones ni con los manuales...

teniendo en cuenta que hay neumáticos nuevos de calle que si los llevas en circuito van a 1 bar 1,5 maximo PRESION DE TRABAJO, no en frío....poner 2,5 delante en frío a mi me parece excesivo ...... pero cada uno es mayorcito para ver lo que haceno digo que calle i circuito sea lo mismo -ni mucho menos- pero la diferencia me parece abismal

GRACIAS gente!!! lo de la quilla está en mente..... pero antes hay otros gastos.esta semana toca kit de arrastre nuevo, y pastillas de freno delanteras nuevas para unas tokiko de 6 pistones de esas k frenan de cine :juas:la quilla......... tengo varias opciones planteadas pero hay que ver por cual me decido....

una pequeña duda.... quizás tonta....... pero prefiero asegurarme supongo que las presiones de las que habláis es en caliente, imagino que ya sabéis que el aire al calentarse aumenta su volumen, y en un neumático sube aproximadamente la presión en unos 0,2 bares mas o menos......así que si lo hincháis en frío a 2,5 en caliente se va tranquilamente a 2,7 y eso ya es mucha presión para una rueda delantera...... además un poco más deshinchadas las carcasas flexionan mas y hay un poco mas de superficie de contacto.....

por lo que comentas creo que el fallo está en que el cable de alimentación es un positivo de contacto (+ 15)y para que guarde memorias has de poner un cable directo de batería (+30) ya que así al quitar el contacto no pierde la alimentación. y en consecuencia mantiene la memória. igual tienes un cable cambiado por otro o has pillado un positivo que no debes.tienes el manual de la instalación eléctrica?

bienvenido