gixxer

igualmente

creo que unos semis regulables de competi cuestan eso o menos la pareja.....

bienvenido al foro

una pequeña cosa al respecto ...no se os ha pasado por la cabeza decirle al fulano ese que os interesa mucho la moto qur la quereis y que ya que la semana que viene vas a ESA ciudad de inglaterra -por decir un país- y quieres verla y si todo esta legal ya te bajas rodando con la moto ????o que tienes un colega 3 puelos hacia el nord-este que puede ir a ver la moto.... y que te de la dirección EXACTA que el amigo ya la compra y te la manda ??????o que le pagas a través de PAYPAL?????es que yo ante una duda de ese tipo me invento las mil y una a ver si al tio le entran apuros.....

desde mi punto de vista este tema es muy complejo y muy simple........MI OPINIÓN---------- ARAI ---------- así sin anestesia ni nada llevo mas de 10 años con Arai, el tema es que yo me pongo un casco y me aprieta de aquí o me molesta de allá o no me gusta por....es tan simple como que al llevar tanto tiempo con la misma marca y el mismo modelo de casco ese es el casco que a mi me va mejor.o a lo que estoy acostumbrado..... los otros me molestan.hace poco me compré otro casco, me probé TODOS los cascos que pude,........ y todos tenían alguna cosa que no me acababa de convencer....fué ponerme otra vez un Arai y decirme.... HE ESTADO 4 DÍAS HACIENDO EL IDIOTA!!!total....... otro Arai en casa. SI NO estás viciado a un tipo de casco pilla el que te dé la gana. a la que pasas de cierto precio todos son buenos. es tan simple como probarte varios cascos a ver cual te sienta mas cómodo los que son todos de carbono me encantan, pero a mi no me van... me molestan -lo k comentaba antes-los LAZER de carbono molan un montón -mi talla no estaba en la tienda XS........-los SHARK los noto muy altos de la parte traseralos SHOEI aprietan de unos puntos distintos a los Arai y eso me molesta....los XLITE tampoco me van...........vamos .......que todos esos cascos son buenos incluso puede que mejores que los Arai.... pero a MI no me van, se de otra gente que no le va bien Arai por la forma de la cabeza o por como aprieta... lo mismo que a mi pero al revés....OTRA COSA ...... hace poco salió el arai rx7 gp entonces el rx7 corsair estaba a 600 euros y bajó a 400 euros OFERTÓN DEL 15.... y me pillé ese.SINCERAMENTE, shoei pesa menos que arai, arai es mas cómodo que shoei ......todos son buenos.ahora que hace poco ha salido el shoei xr1100 el XR1000 seguramente está en oferta y es muy buen casco.TODO es buscar una buena oferta o comprar el que mejor te siente.....SE QUE ES UN LADRILLO LO QUE HE SOLTADO pero creo que el tema es serio.

ya lo he solucionado,gracias a todos por contestar...

eso es sentido del humor !!!!!

venga !!!!k ya le tienes el pié en el cuello, cojinetes nuevos y listos

tengo un colega con una aprilia tuono y dice k eso es lo mas !!!!!que va de puta madre. etc....que te sujeta muy bien en las tumbadas y no deja que resbales frenado. es del único que se que lo utiliza, lo llevaba en la R1 y a la tuono fue lo primero que le puso solo comprarla.....

como dice FORD FAIRLANE,.........TANTO GILIPOLLAS .......... Y TAN POCAS BALAS....

buscas esto ????

yo tengo todo un tren trasero entero de bandit pero el basculante tiene un pequeño golpe.si mides todo te digo si te vale o no. tambien tengo un basculante de gsxr 1100 del 90

mira lo que mide la distancia entre los 2 tornillos que sujetan el amortiguador a la moto.y luego miramos a ver cuantos de los nuevos miden lo mismo de modo que sea sacar uno y poner otro....por ejemplo igual el de una R6 del 2003 te vale.... todo es cuestión de ver ek hueco que tienes y la distancia.

NI IDEA esa marca es la primera vez que la oigo, pero igual fuera de Europa o de España es líder de ventas.las DINA si que se del cierto que son buenas, pero creo que son caras, esas por ebay las encuentras.

Hola a todos, yo creo que pueden y deberian durar algo mas de tres años pero desde luego que como se te haya quedado tocada , de nada sirve cargarla porque se te volverá a ir.. suerte

a mi la batería de la bandit 600 me duró 8 años-utilizando la moto casi cada dia- luego vendí la moto y ya no se que pasó

si lo quieres igual al de origen mira en desguaces de motos que igual encuentras uno mas barato que en suzuki.y por ebay venden semimanillares regulables de competición por poca pasta, igual te vale la pena poner unos de esos....

bienvenido

gracias amigo

gracias!!buana moto tienes

bienvenido al foro

ays tan las cheves jejeje. oye amigo sabes si le sean compatibles las bobinas de katana 95?

es el mismo motor que la bandit, varía la relación de piñones del cambio y poco mas. CASI TODAS LAS PIEZAS DE MOTORES SACS -el 90%- son compatibles entre motores sacs

por partesempecemos por los retenes de las horquillas. espero que sean las invertidas si no lo son no pasa nada, la explicación se puede aplicar igual... desmonta las horquillas de la moto. puedes sacar las barras de una en una o desmontar la tija superior y sacar las 2 barras junto con la tija inferior.si lo haces de la 2 manera puedes aprovechar para cambiar los cojinetes de la dirección y además te ahorras volver a poner las barras en su medida exacta ya que no la varías al no soltarlas de la tija inferior.....SACA las pinzas de freno y la llanta delantera.suelta la tuerca del medio de las tijaslos semi manillares y los tornillos de la tija superior ya sale la tija superior.ahora ves una tuerca extraña, con muescas cómo las almenas de un castillo, si no tienes llave para sacarla no te apures.....con un destornillador y un martillo aflojas la tuerca esa con unos golpecitos,......... no seas animal ni nenaza IMPORTANTE .......ANTES DE AFLOJAR la tuerca almenada mide la distancia del eje que sobresale ya que así a la hora de montarlo sabes en la posición que ha de quedar para no apretar los cojinetes de más ni dejarlos flojos, esa distancia no es exacta pero si vale para referencia al apretar.cuando la tuerca gire una vuelta mas o menos, aprieta las barras hacia arriba y la tuerca esa ya sale con la mano, cuando la saques ya salen las barras con la tija inferior.NOS llevamos el conjunto a una mesa de trabajo para trabajar bien y tenerlo todo a mano luego sacamos los guarda polvos de las barras, los guarda polvos son esas gomas negras que van en la botella superior y tocan con las barras.con un destornillador plano y fino haces palanca y salen, sin mas. CUIDADO NO SE HAN DE RAYAR LAS BOTELLAScon los guardapolvos fuera ya ves un clip que sujeta el retén, con el mismo destornillador haces palanca y sacas el clip fijador de la ranura dónde se aloja.luego EN LA PARTE INFERIOR DE LAS BARRAS POR DÓNDE PASA EL EJE DE LA RUEDA justo encima de dónde estaba del eje, por dentro de la barra hay un tornillo, allen.afloja ese tornillo y sacalo, lleva una arandela para evitar fugas de aceite ......al montar pon una arandela nueva.TE VA A CAER TODO EL ACEITE DE LA BOTELLA, pon algo debajo o la lías ya que más o menos hay unos 500 cc de aceite en cada barra,ese tornillo sujeta todo el hidráulico. si lo sueltas la barra ya sale de la botella pero no la saques ... no hay prisa. en la parte superior de las barras hay un tapón, se afloja con una llave de 30 o 32 no recuerdo, si sacas el tapón y el tornillo de debajo ya puedes sacar todo el cartucho del hidráulico por la parte superior.LO SACASahora ya está todo desmontado.tienes el hidráulico fuera de las botellas y las barras si estiras salen de las botellas. al tirar de ellas sale el retén ya que el clip está quitado de hace rato...CUIDADO QUE ENCIMA DEL RETÉN HAY UNA ARANDELA, ESA ARANDELA HAY QUE PONERLA EN LA MISMA POSICIÓN !!!!y para montar lo mismo pero al revés muy importante poner la cantidad de aceite que toca en cada barra una vez todo montado.el aceite se pone por la parte superior de la botella por el tapón ese de 30/32 una vez está todo el resto de piezas montado. y de aceite ........dime exacto el año de la moto y te digo el aceite que lleva cada botella bueno ya miro si tengo fotos de alguna vez, que una foto ayuda tela.....otro día mas que me duelen los dedos

no se que fallo es a ver si lo localizo si a varios os pasa la misma avería NO ME CREO que en una suzuki oficial no sepan del fallo ese.por partes, si no se enciende luz de avería es que el fallo es mecánico -en teoría.- y también sabemos que queda dentro de los valores de trabajo de la electrónica, con lo que eso de las mariposas descompensadas tiene su lógica.a ver si encuentro respuesta

que quieres poner???? semis regulables o poner un manillar????

el domingo salí a curvear con unos colegas y vino una ducati 999 ........era el Sr BULO. y a sus 60 y pico tacos síguelo si tienes naricesMENUDO CRACK !!!!!!

HAY dos tipos de pastillas de freno ........... las orgánicas y las sintéticas Y NO SON COMPATIBLES.si pones unas pastillas sintéticas por ejemplo, las archiconocidas EBC HH sinterizadas, antes de montarlas hay que lijar los discos MUY bien lijados.los puedes lijar con un estropajo tipo SPONTEX -esos verdes para entendernos.- es lo k va mejor...hay que eliminar los restos de las pastillas anteriores que hay en el disco si no lo haces los componentes de unas pastillas y otras no son compatibles y se crea una capa que no deja frenar.igual eso es lo que te pasó.ES MUY IMPORTANTE LIJAR LOS DISCOS AL CAMBIAR PASTILLAS incluso poniendo otro juego de pastillas igual al que sacas.si te sirve de ayuda ya sabes