gixxer

ya puedes repasar esa instalación eléctrica...........menudo putadón !!!

no se que tal van de precios, hay que buscar. mira ebay si eso. pero hay muchas, muuuchas marcas aparte de brembo. y muchos preciosAP racingptmaguraberinger................eso si, si lo que quieres es brembo, ya sabes, a pagar.

mira que les llegue la alimentación k les corresponde. por asegurarte mas que nada.... pero bueno...si puestas ventiladas funcionan seguramente es lo que falla.yo de ti pondría unas bobinas de bandit 600 que sean del 2002 o de ese modelo de bandit, ya que esas se seguro que van bien en esa moto. anclajes, longitud de cables y pipas..... y encima al ser nuevas -bueno... mucho mas que las tuyas...- te durarán mas tiempo y además tienen una chispa mas fuerte ya que la tecnología es mas moderna.si encuentras alguna siniestrada o un despiece no creo que las vendan caras. SUERTE !!!!!

mas claro ni el agua, es muy cierto ya lo comprove. tienes toda la razon. muchas gracias.

muchas gracias??????? pon cervezas hombre de nada hombre, faltaría ........para eso estamos

cuantos KM haces al año??y los 3 colegas ??? -por decir algo-en cuantas cadenas te pones en 3 años???ya sé que son números a lo loco, pero tu te los puedes hacer reales, creo que es un buen ejemplo si haces unos 10 mil al año y cuidas la cadena en 3 años la cambias....... eso es por cada moto si te cobran por cambiar el kit de arrastre unos 50 euros -por poner un número- con la mano de obra de 2 años te compras el troncha cadenas y lo tienes de por vida. y eso son muuuuchas cadenas.

bienvenido !

gracias por la INFO a ver si me animo y me pillo unos .... pero ahora no hay pasta.....

los reguladores se funden casi siempre por exceso de temperatura.en las cbr 900 si no los cambiabas de sitio se fundían, y lo suyo era montar uno de bandit 400 y solucionado el problema.con estos nuevos no se que pasa, la verdad... pero o buscas por ebay o en paginas de piezas de segunda mano o ya sabes lo k hay.....lo siento ....... putada del 15

mira el enlace....... es pasta pero pintan bien y son del '96 hay varios más todo es buscar.... [/break1]ebay.com/ebaymotors/CARBURETORS-DJ-JET-KIT-GSXR750-GSX-R750-GSXR-750-1118-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27b6bd7364QQitemZ170569593700QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories#ht_887wt_939]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CARBURET ... _887wt_939

como la mayoría

esos discos se ven muy guapos. y a buen precio.yo ando mirando unos discos para mi abuela de circuito....pero no se que poner...una pregunta -sin ánimos de ofender ni mucho menos, que no nos conocemos- frenas mucho? y fuerte?lo pregunto por saber si los sometes a altas presiones y temperaturas y van bien, los has probado en circuito?

respondido en el post de 750

SEÑORES alguien ha mirado precios por EBAY?????creo que hay bastantes cosas mas baratas que por dónde vivimos

para saber si la cadena esta mal hay que ver las medidas máximas entre eslabones que dicen para ese motor. por ejemplo, entre 10 eslabones 134 mm máximoigual que pasa con la cadena de arrastre....claro que para saber eso has de sacar la tapa de válvulas, y medirlo con un pié de rey, todo es valorarlo. yo no entiendo que con 50 mil km cante una cadena de distribución, bueno, si que lo entiendo.... no es muy fino el tio ese a una bandit 600 le hice 87 mil km y antes de venderla la revisé entera ya que se la quedó un colega..... cambio de acite, filtros, etc la cadena de distribución estaba dentro de las tolerancias que dice el fabricante y sólo tuve que tocar 2 de las 16 válvulas al hacerle el reglaje.si cambia el tensor y va bien, vale, ya que se atascan y no aprietan con fuerza o pierden presión de aceite y no empujan lo suficiente..... en ese caso puedes plantearte comprarla, pero si lo cambia y canta la cadena yo me lo pensaría 2 veces.....

Hombre no es para mejorar tiempos en circuito pero este año estoy preparando la moto para meterme mas en ellos ya que por las carreteras cada vez menos se puede circular, voy a intentar hacer un circuito cada mes o mes y medio. Hace poco tambien cambie amortigador trasero por un ohlins o tambien voy a cambier muelles de horquilla, estriberas retrasedas, etc...(todo del mercado de 2ª mano) pondre fotos de como me esta quedando. Saludos

Pregunta para Gixxer, pusiste tu el kit de arrastre y mi pregunta es, como hiciste para remachar, tienes util o como lo hiciste

yo ya hace mas de 10 años que compré un troncha cadenas. creo que me costó sobre unos 100 euros o algo así ya te digo que hace un montón de eso.... ni se las cadenas, neumáticos, etc..... que he llegado a cambiar.... si tienes un grupo de amiguetes con los que sales en moto TODOS han de cambiar la cadena tarde o temprano y si haces muchos KM las cambias bastante a menudo. es tan simple cómo poner un poco de pasta ente todos y se compra. o uno compra eso, otro un caballete, otro una equilibradora de ruedas.... y entre todos lo podéis hacer todo todo depende de las ganas que tengas de mancharte y de aprender mecánica..

1.- es fallo de chispa o de gasolina -vamos a suponer k es de chispa-2.- saber si la batería es nueva y buena..... en fase de arranque con el motor caliente si no hay buena batería cuesta arrancar.3.- si la empujas arranca bien?4.- lo de las bobinas que comentas en otro post puede ser 5.- el motor de arranque consume mucha tensión asegúrate con un tester que el consumo no sea muy bestia y que la batería tenga fuerza

los carburadores van unidos entre ellos por unos ejes de mando.si compras unos carburadores y los unes a tu eje de mando creo k no has de tener problemas.....de las W se pocas cosas yo soy fan de las de aceite pero entre las de aceite TODO es compatible, carcasas de cambio, culatas, etc...por ejemplo a una bandit 600 le puedes montar culata de gsxr 750 -todo motoresSACS- en los motores w creo que colectores de escape y algo mas también es compatible entre ellos, y los carburadores creo que también son compatibles, lo que no se seguro es si las toberas de 40 y las de 38 llevan las mismas sujeciones al motor o los tornillos están en formas distintas.unos carburadores de 38 de un SACS puestos en tus ejes de mando creo que han de ir bien....ya miraré si encuentro a alguien con el mismo caso para preguntarle. otra solución es poner los chiclés y reglajes de tu moto a otro carburador y también tendría que ir bien...

las bobinas se rompen y envejecen -como todo y todos -pra empezar una bobina es un arrollamiento de cobre sobre un núcleo de hierro dulce, por dónde haremos pasar una tensión -corriente-una bobina es eso, , pero las bobinas de encendido llevan 2 circuitos arrollados uno encima del otro aislados ente si y también aislados con la carcasa y en el centro de todo ese bobinado tenemos el núcleo. al rollo.....al pasar una corriente por una bobina crea un campo magnético igual que todo campo magnético crea una tensión.... dicho eso una bobina de encendido está formada por dos bobinados distintos,cómo te he comentado, uno es el primario y otro el secundario, al alimentar con corriente el bobinado del circuito primario se crea un campo magnético, por lo que te he dicho antes..., si nosotros cortamos el envío de tensión de ese circuito primario, el campo magnético es absorbido por el otro bobinado, el del secundario y al "jugar" nosotros con la sección y la cantidad de metros de cable podemos conseguir crear ALTA TENSIÓN que es lo que necesitamos para que se produzca una chispa en las bujías. la tensión del circuito primario es pequeña pero tras el paso de cortar corriente y que la absorba el secundario y tal.... conseguimos la alta tensión y la mandamos a las bujías y el circuito de encendido funciona..... ESO CREA TEMPERATURA, por narices, así que las bobinas se calientan, sin mas. puede ser que alguno de los bobinados esté medio roto o débil y por eso se caliente mas de la cuenta y las chispas sean más débiles, o malas. además con los años que tienen no les vendría mal jubilarse..... las bobinas de bandit 600 te van bien, son relativamente nuevas y de 2 mano valen cuatro chavos y las tuyas que ya son mas viejas que el sol mejor las tiras.....POR CIERTO !!! los cables de las bujías han de tener una resistencia concreta si se pasan de resistencia la chispa también se pierde.... y al igual que antes ya son viejos de narices.... creo que tras todo el rollo que he soltado se entiende algo mejor.... si no....... me lo dices .

felicidades por el pepinaco de

pues ya podías haber aparecido hace 15 días yo he cambiado el kit de transmisión hace 2 días. lo encargué y me llegó hace poco y ayer tuve un rato y lo cambié..... el mio es 530 pero es una gsxr 1100 y pesa un montón, además plato y piñón igual, dos muertos....cuantos KM te ha durado el KIT???? es por saber si es lo normal o no ...cada cuanto engrasas la cadena???conduces "normal" o vas dando acelerones y haciendo caballitos.....y por último a mayor paso de cadena mayor freno al motor, es decir PIERDES CV.yo compré un kit de arrastre para una gsxr 750 del 01.... le he de montar paso 520 plato y piñón renthal y cadena izumi pata negra ..... -cuando el colega venga claro...-con eso te vale. no es necesario 530......

ok. comprendo...es que si tienes un poco de sitio haces milagros...... bueno..... de echo tengo colegas que lo hacen en la calle ya que no tienen garaje....

bienvenido al foro de nuevo

no tenéis un colega/amigo/conocido con taller o garaje para ir a trastear ???o un garaje ????