gixxer

no le veo ninguna mejorano le veo ganancias técnicasno le veo mejores prestacionesESO ES UNA CHAPUZA DE NIVEL 15

diría que la foto es de la parte trasera del motor. encima de las carcasas del cambio y debajo del depósito de gasolina ....... SIGUE LOS MANGUITOS a ver por dónde entran al motor en la parte trasera y creo que das con eso ....CREO no se ....

si eres hábil y entiendes algo de mecánica hazte tu mismo la revisión.te saldrá muchísimo mas barata y en un taller te harán lo mismo o menos de lo que tu le vas a hacer. y adivina los materiales que le ponen...y si buscas el manual de taller te explica como hacer el reglaje de válvulas, si lo ves demasiado complicado con ir al taller a hacer solo eso ya te sale a cuenta...A MI UN LIBRO DE TALLER CON LOS SELLOS NO ME SIRVE DE NADA. -puedes conseguir los que quieras.....- (A MI ....)el reglaje espera a los 40 mil o a que cante.

de defensor del ciudadano nada...... me busco la vida para que no me empapelen

BIENVENIDO

la chapita esa es tan falsa como un billete de 30 euros en los escapes SOLO PONE UN GRAVADO mira los escapes homologados y verás que pones unos números y unas letras. NI MARCA NI MODELO NINADA. igual en el registro legal del fabricante pone algo .... pero eso lo lleva el responsable de papeleo de la marca o algo por el estilo..... si a los de la itv cada semana les cambian algo, y los polis ven la chapita ya está. el numero de homologación implica que ese escape ha pasado una serie de normas. ya está, si cumple las normas le ponen la chapa sea un YOSHIMURA, UN AKRAPOVICK, UN LEO VINCE, UN ARATA, UN ARROW, UN VANCE & HINES etc...... si vas a un JOYERO verdad que te grava un nombre en u anillo??? pues si puede poner el escape en la maquina de gravar te puede gravar la homologación del escape del vecino, todo es decirle lo que quieres grabar y listo. PERO esa chapa es mas barata, lleva la E y una numeración, EL DE LA ITV con eso tiene de sobras. el de la itv o el policia que te pare si ve la chapa ya no te va a pedir los papeles del escape, verdad que si ven le pegatina de la ITV al corriente no te piden el papel que en el fondo es lo que importa??? pues con eso lo mismo..... y si te pide el papel con decirle que no sabes de que va el tema, que tu eres músico de coplas y que ....... ESA CHAPITA no es eso que me pide de que el escape sea legal???? -a tonto no te gana nadie, en esos casos.....-

si 16X18 un solo disco de la otra no digo nada

CAMAROSI recuerda lijar los discos como un campeón con un spontex antes de montar pastillas nuevas

ANTES si que era algo de lotería.... no te lo niego .... pero bueno........ la cosa se ve que ya está fatal. ayer un colega me comentaba que con eso de la crisis el ESTADO ha contratado una empresa para realizar ese trabajo. verdad que las ITV son AP+ o lago así ? pues parece ser que ahora una empresa se dedica a revisar TODOS los envíos procedentes del extranjero y así asegurarse unos ingresos superiores. ya que evitan el mirar paquetes al azar ......... no se si es cierto al 100% -la fuente es fiable, eso si .....- pero tal y como van las cosas no lo veo descabellado....

LAS CARCASAS DE MICHELÍN Y LAS DE PIRELLI NO TIENEN NADA QUE VER son 2 mundos completamente distintos, MICHELÍN trabaja de una forma y PIRELLI de otra el comportamiento de los neumáticos es increíblemente distinto pero es por los materiales de fabricación tanto en las carcasas, como en flancos, talones y banda de rodadura...... las formas de trabajo de las carcasas de ambos neumáticos son la noche y el día. yo ya dije al empezar el post que a mi michelín no me gusta para moto

en el silencioso. si llevas uno con tiras remachadas para la cola y la entrada .... algo así .... http://images.motorcycle-superstore.com/ProductImages/300/0000_Yoshimura_Tri-Oval_TRS_Race_Slip-On_Exhaust.jpg en uno de los trozos vacíos entre remache y remache, en la tira final, pones una PERO en lugar de poner los remaches la pegas con METAL CEYS

DOT 4 de una buena marca pilla un bote de 500cc creo que vale unos 10 euros o así no es caro. COMPRA también el limpiador de liquido de frenos es mano de santo. cuenta unos 15 aprox...

PURGADORES DEL BOMBÍN CERRADOSaprietas repetidas veces la palanca del freno.... ABRES EL PURGADOR y aprietas la palanca unos 3/4 de su recorrido. CIERRAS el purgador y repites el proceso.si no sale aire y el liquido sale bien puedes dejar abierto el purgador e ir manchando la palanca de frenoAL LORO CON EL NIVEL !!EN el purgador -que es un tornillito con un tapon de goma.- sacas el taponcito ese y le colocas un trozo de tubo de goma a poder ser transparente y así ves si sale aire, o si ya sale el líquido limpio, el tubito lo llevas a un bote o botella para recoger el líquido que sale.MUCHO cuidado que ese liquido es corrosivo de cojones, venden limpiador de liquido de frenos en spray, compra un bote, tal y como acabes el proceso una buena pulverizada y secas con un trapo.intenta ser limpio, fino, poner trapos, etc.... y manchar lo menos posible.venga que eso está chupado!!

el liquido en el vaso de reserva ha de ir de MAX a MINQUE NO TE BAJE DEL MÍNIMO ya que entonces puede pillar aire el circuito y te toca volver a empezar de cero.

un catalizador roba unos 5 CV de potencia. ES LO QUE HAY -nos guste o no es la realidad- escapes los hay homologados y sin homologar. por que ??? fácil.....-el vil metal- al fabricante homologar un escape le supone un gasto económico, si el escape lo destina al mercado de circuito, NO necesita hacer inversión legal en una homologación para poder circular por carretera, solo que sea efectivo en circuito.PUNTO fabrica el escape lo vende y listos - SOLO CIRCUITO- pero si quiere que la gente legalmente lleve un escape de su marca por la vía pública ha de pasar por industria y PAGAR. una vez has pagado todo es legal, es tan simple como ..... de tooooda la vida SI PAGAS YA ESTÁ SOLUCIONADO... así sin mas. el fabricante cumple las normas de emisiones de ruidos, en fecha TAL, con TAL escape, para TAL moto..... PAGA y ese escape es -LEGAL PARA LA CALLE- PARA que un escape esté homologado ha de llevar una chapa o un gravado acorde con las leyes vigentes el día que el FABRICANTE homologó ese escape. ESO AL FULANO DE LA ITV, NI LE INTERESA, NI LO SABE, NI TIENE NI PUTA IDEA......... le han dicho que el tubo lleva una chapita o grabado y el tio la busca, así sin mas. por eso en EBAY está la solución a TODOS los problemas de los pobres mortales piratas, ilegales, -llámalo X- pero con 2 dedos de frente QUE NO OS LO CREÉIS ???????? ESCAPES HOMOLOGADOS POR 10 EUROS... [/break1]ebay.es/MOT-EXHAUST-TAG-CAN-STAMP-MARKING-PLATE-ROAD-LEGAL-BSAU-/150535152502?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item230c982376#ht_1227wt_1139]http://cgi.ebay.es/MOT-EXHAUST-TAG-CAN- ... 227wt_1139 -por cierto........ creo que algo de eso ya te lo contesté.... -

pon liquido nuevo

NO las de 16 son para una pinza de freno.... una bomba radial de 16 se queda corta para mover los pistones de las 2 pinzas de freno

en el precio no me meteré ....... pero en cuanto a eficacia, tacto, mordiente, etc..... las EBC se pulen a las galfer de largo.PROBARLAS es como las botas de ir en moto..... hasta que no compras las primeras no sabes lo que te perdías.

DIME ALGO !!!!!!

lo mas simple es poner el motor en marcha y dejar que se caliente.saltan los ventiladores un par o tres de veces y luego paras la moto.la dejas enfriarluego revisas que no pierde agua y te aseguras que el radiador esté lleno y tengas bien el nivel de la botella de expansión.si todo está correcto las posibles burbujas de aire que hayan quedado en el circuito, ellas solitas, ya se han ido al bote de expansión con lo que todo funciona OKsi la temperatura de trabajo es elevada, puede fallar o el termostato o el sensor de temperatura o el termocontacto del ventilador.NO HAY MAS.

las baterías se cargan al circular la moto e ir variando las RPMsi la dejas en marcha pero sin circular la batería no se carga igual de bien

si fuera eso el nivel del depósito bajaría

el catalizador es una pieza que llevas en el tubo de escape y su función es reducir/oxidar los gases quemados que salen del motor.SOLO SIRVE PARA EVITAR O REDUCIR LA CONTAMINACIÓN -punto no hay mas-ESE CATALIZADOR es un freno a la salida de los gases ya que los "retiene" un pequeño tiempo para realizar su trabajo....ese freno a la salida de gases hace que el motor pierda unos 5 cv aproximadamente. creo que eso es lo que te interesaba.

si aprietas el freno trasero el pedal baja un par de dedos o baja mas

bienvenido al foro