gixxer

bienvenido al foro

ni idea.

bienvenido si es cierto eso que dices que las barras de hayabusa y de tl son las mismas -que no lo se- .... de se cierto todos los guardabarros de gsxr 750 y 1100 del 90 al 97 te sirven ya que las barras de la tl y las de las gsxr que te digo son idénticas.si quieres re-soldar tu mismo ... pero creo que es mucho mejor comprar unos colectores en un desguace o busca por Internet -ebay- esos nunca quedarán bien o se romperán justo por encima o debajo de la soldadura.... y un colector de origen no creo que sea muy caro... igual incluso encuentras uno mejor....

en España tienen el sistema antirrobo.

vamos a ver .... sin ánimo de ofender a nadie, ni mucho menos....hay que partir de una base muy simple. somos unos pela cañas.... -me incluyo- para ir a 80, 120 máximo de casa al curro, y viceversa, una estrujón en la salida del peaje, y poco mas con 95 nos sobra, igual que nos sobran 4 marchas.... - triste pero ....o eso, o te cosen a multas y te arruinas por otro lado....-ni estamos sacando el rendimiento a la moto, ni al motor, ni nada de nada..... es lo que hay. además seguro que muy, muy pocos del foro, por no decir ni uno, le saca de verdad TODO el jugo a la moto que tiene.....ya sea por falta de medios, de narices, de ganas, de presupuesto,...... llámalo Xque un día le metes caña,vale, pero tampoco es la ultima carrera del mundial donde te lo juegas todo a una carta..... yo haría la prueba. con poner 95 un día y salir a rodar a ver que pasa verás si hay o no cambios, YO no soy un experto piloto, ni el mejor conductor del país ni nada de eso..... pero me defiendo en circuito NO SE si mi moto tira igual con 95 que con 98 ya que me salen los mismos tiempos, y bastante faena tengo a rodar 4 vueltas marcando un mismo crono, eso si, para mas señas. decirte que es un crono normalito..... que tampoco es nada del otro mundo -por eso me incluyo en lo de pela cañas - eso es como el tipico que viene y te suelta..... mi moto acelera de 0 a 100 en 2,4 segundos..... y ........ te lo miras y le dices .... si, ya, claro,claro..... pero .......en las manos de quién ??? no se si me explico....... igual hay quien nota la diferencia,o por que es muy fino, o muy bueno, o yo que se..... mi moto va igual de fina con las 2 gasolinas, vale que es vieja, pero no le noto un cambio mencionable por el hecho de poner una u otra ..... yo voy con 95 y para circuito 98 y con eso ya me apaño......el precio litro creo que ya se está saliendo de los margenes, está muy cara la gasolina.... si con 95 funciona no se yo si vale la pena poner 98.... eso si.... igual pones 95 y la moto no va..... en ese caso por cojones ya sabes lo que te toca....yo lo probaría total a muy, pero muy malas pierdes la pasta de ese depósito que tampoco es el fin del mundo y el rato de vaciarlo:cervecitas:

si es de carburadores que piezas quieres intercambiar????has mirado que tus carburadores estén bien sincronizados y que los chicles se correspondan con los que le tocan???has mirado que los carburadores abran y cierren perfectamente?si llevas sensor tps -desenchufalo y prueba -has sacado la caja del filtro de aire?los cables de gas van bien?LOS MANGUITOS DE LA GASOLINA??? mira que el diámetro no sea pequeño.bujías nuevas???a ver si las bobinas no mandan suficiente tensión a la bujía, has mirado resistencia de cables y de bobinas??la proporción de aire y gasolina si no es correcta eso no va.tanto el aire como la gasolina en exceso hacen que la moto se ahogue ... de que color es el interior del escape? muy negro con hollín y mas tirando a marrón-blanco ....otra cosa es tapar la entrada de aire, reducirla, así si es exceso de aire ya lo has encontrado. y si va peor sabes que es gasolina...empieza por eso y vamos descartando...

peassssso reportaje

es el mismo. igual que las horquillas, llantas, discos, pinzas, basculantes.... etc...

mira...... por ejemplo ..... a un BMW M3 del 93 si le pones gasolina 95 funciona pero si lo aprietas no va, ya que la gasolina no aguanta la compresión es así de triste ..... entonces entramos en el rollo ese de los avances de encendido..... en la moto no se, mi moto va igual con 95 y con 98 la tuya no se si va diferente o no pero eso con poner un depósito lo tienes solucionado ... lo que dices de las gasolineras es cierto... adivina que pones.... así que ....... ya de paso ....... por si os interesa hay productos para subir el octanage http://mototrade.gr/osCommerce/images/nos_octane_booster_takegawa_kitaco_posh_monbkey_onda_sup.JPG yo en casa tengo el de la derecha

a mandar

si te sirve de algo ..... hace años que compré mi moto nueva, en el 2000 y después de eso prefiero funcionar con motos de 2 mano que con motos nuevas.... como dices... si me toca una pasta caída del cielo ya se vería.... pero si he de pagar yo .... 2 mano a tope

CAMAROSI..... aquí va el ladrillo el poder calorífico de la gasolina viene determinado por la cantidad de octanos de la misma. a mas octanos mas kilo caolorías.eso se traduce en mas fuerza en el momento de la explosión sobre la cabeza el pistón...... de manera que la fuerza resultante de la explosión de la mezcla aire gasolina empuja el pistón hacia el cigüeñal con una fuerza que es proporcional a las kilo calorías que se produzcan en la explosión.bueno, dicho eso, creo que se entiende que una gasolina 95 tiene menos poder que una 98 y una 98 menos que una 110.vale..... en el motor hay un sensor llamado SENSOR DE PICADO, que va atornillado al bloque motor y apretado a un par concreto. el sensor si detecta que la biela "pica" manda una señal a la uce y esta atrasa el encendido 3 grados. -el sensor caza el picado mucho antes de que se pueda escuchar.-trás eso el encendido vuelve a adelantarse siempre de 0,5 en 0,5 grados -es su faena- pero si el sensor manda señal de nuevo la uce atrasa 3 grados mas y así siempre,en el caso de que no detecte picado realiza los avances que la uce crea oportunos.bueno, si la biela se rompe una cosa está clara, por auto detonaciones no es.... tenemos sensores para solucionar eso..... y si es por picado, me parece muy raro por que el picado se produce de la biela con el cigüeñal... y seguro que la biela del motor que rompió lo hizo por el bulón -donde se une biela y piston- pero bueno..... igual no se rompió por ahí.... pero todas las que yo he visto rompen por ese sitio.... nome creo a suzuki........ ya que ha de dar la cara por su producto.... pero puede que sea cierto. no se....tampoco soy el que revisó el motor para poder decir si me parece o no ese motivo el problema de la rotura.lo que no me cuadra mucho es..... que te quieran vender que si pones gasolina 98 no tienes problemas, cuando con 98 las explosiones son mas violentas que con 95........... a mi me parece que es sospechoso.... TOSTONAZO DEL 15

a ....vale....

pon uno que sea orgánico y al 50% creo que a día sde hoy es lo mejor que hay

bienvenido

no las he probado. pero si que es una marca muy, muy buena.

el fallo ese de inyectores que comentáis ............ de que va????

el motor está pensado para trabajar en todas las RPM hasta la zona roja.mientras estés en esa zona de trabajo el motor no entra en zona peligrosa para la mecánica.lo que está claro es que el desgaste será mayor a más rpm, por narices, ya que el pistón pasa mas veces por minuto por el mismo sitio. y eso produce mayor desgaste. PERO eso hasta los 100 mil km o mas tampoco se nota. así que no te agobies con este tema.....si tu cambias de marcha a muy pocas rpm al poner la marcha de mas el motor queda a muy bajas vueltas y el consumo de gasolina es superior, si cambias a muy altas rpm el consumo es superior, vas a fondo, así que si te quedas en la zona intermedia y cambias cuando el motor está "alegre" optimizas algo el combustible, pero igual que antes ....no vas a ahorrar 10 litros..... a oído ....... a cuantas rpm suena el motor alegre???

bienvenido al foro

las 600 van a latas vueltas, a bajas el motor no tiene a nadie.... yo voy a oído, cuando me parece que sube mucho de rpm cambio de marcha.... pero ya te digo me rijo por el sonido del motor. creo que es sobre las 6000 o así pero no tengo una 600..... y si voy a fuego, cambio unas 1000 antes de llegar al rojo ....me avisa una luz naranja 1500 rpm antes del rojo, así que entre que veo la luz y cambio por ahí van los tiros....la 600 a 3 mil rpm creo que va muuuy baja

hombre.... mucho.... algo si que se nota y sobretodo lo que tiene es compras uno y listos

er cossshe de la benemértia......

ducati se forra con las puñaladas que meten en las revisiones y mantenimientos. SI TE LO HACES TU no sale caro, mas o menos como una japo, lo único es que hay algo mas de cosas a la hora del mantenimiento pero se puede asumir al 100% por cualquiera que ya sepa los gastos de una moto grande si le pone un poco mas dinero. si has de pagar te sangran

si los compras por internet especifica el color que quieres

la toma de 12V la puedes comprar en cualquier casa de recambio de coche y te saldrá barata.la montas donde quieras pasando dos cables directos de batería al conector y al + le pones un fusible por si acaso y listos.yo tengo un garmin y me mola mas que los tom tom..y para ir a Man hay ferris directos des del Pais Basco, pero yo creo que lo suyo es subir en moto hasta media francia y allí pasas a inglaterra, cruar un trozo y coger ferri a man..... y si eso la vuelta en barco, o otra vez rodando...