gixxer

tienes razón te explicas muy mal :risotada: :risotada: :risotada: quédate el arranque viejo. puede ser que te vaya descompensada de amortiguadores y notes extraños, si el trasero es muy duro y el delantero muy blando no funcionará....

poco a poco....si de 5 mil hacia arriba funciona, y funciona bien, la demanda de gasolina a esas RPM es mayor que a ralentí... así que en principio no es cosa de bomba...a ver si se queda tonto el cuerpo de mariposas...... y no cierra.....

al final quedará decente y todo :cervecitas:

salen bien. son buenos pero poco conocidos.están bien acabados y suenan muy bien.es una buena opción igual que el MIVV.....a mi el DEVIL como que no .... :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

:risotada: :risotada: http://stringers.es/wp-content/uploads/2010/09/einstFFein.jpg :cervecitas:

yo lo sacaría en caliente... pero igual tampoco sale bien ya que el pegamento aguanta altas temperaturas, así que no se si será mejor o peor... pero por probar que no quede...ablandando con agua caliente y frotando si es de fibra no se si aguantará o perderá brillo pero si es de chapa, sea la que sea prueba frotando con alcohol .....o a muy malas pules el escape entero....JODER... no se tio .... no lo he probado nunca....YA DIRÁS!!! :cervecitas:

SOLO ES UN FILTRO. no os parece que le dais demasiada importancia a cosas muy simples???monta el filtro, por hacer eso NO ROMPES NADA, NI PERJUDICAS LA MOTO, NI PUEDES LIARLA.....no se .... no lo veo tan complicado.... QUE FUNCIONA ........ pues de puta madre. QUE VA COMO EL CULO .....pues vendes el filtro y vuelves a montar el otro como mucho SOLO pierdes UN POCO DE DINERO, vale, si, lo se, es una putada y a ninguno nos sobra la pasta.... pero si lo compras por 100 y lo vendes por 80 NUEVO.IMPECABLE, solo pierdes unos cubatas de un día de fiesta, no es la ruina total.... no lo veo para tanto... :cervecitas: :cervecitas:

primero mira que la tensión de la batería sea correcta.luego mira si hay corriente en el conector de la bombilla y si la masa común de los 2 positivos de la bombilla es buena.si no hay corriente el fallo viene de atrás y si hay corriente pon otra bombilla para asegurar que no es una bombilla fundida.con eso descartamos un poco.... :cervecitas:

a ver en el 99,9% de los casos de una caída en parado no pasa NADA. a parte de la estética que se dañe, claro está...si, se puede romper la maneta de freno o embrague, o la palanca del cambio.... PERO es muy difícil que se tuerza un semimanillar, o se rompa algo de dentro del carenado....

siento llevarte la contraria .... y no . los filtros de algodón si los limpias bien, como indican en las instrucciones, queda limpio, te lo aseguro al 100% que estoy harto de limpiar filtros de esos.... el filtro de origen igual cuesta 40 euros -por poner un número- el de potencia -así les llaman- cuesta 115 -igual que antes, por decir algo-y te dura 100 mil km mínimo. GARANTIZADO por el fabricante. cuenta que te sale a ti mas rentable. ESO que dices de que las motos de origen van mejor que tocadas, EN PRINCIPIO SI. en eso te doy TODA la razón. pero, SIEMPRE HAY UN PUTO PERO..... es como todo, si sabes lo que tocas y lo haces bien puedes mejorar las prestaciones. es lo que hacen para carreras, modificaciones y varias cosas mas...... verdad que a los coches les ponen CHIP?? y que se re-progaman las centralitas?? ....verdad que hay inyectores de mayor caudal?? también se cambia la relación de piñón y corona?? y los perfiles de los neumáticos??.... y los avances de encendido .... :cervecitas: :cervecitas: mira ...... yo en mi moto... una vieja gsxr 1100 del 89 y de carburadores, le he puesto horquillas invertidas, que no las tenía de origen -creo que eso es una mejora- una llanta trasera para poner un 180 en lugar de un 160 -creo que es otra mejora- ---esos cambios que yo he hecho en el 90 eran lo que se vendía de origen---- un diente menos de piñón, así la moto gana bajos y mala leche, y eso que ya tiene -otra mejora- y por último y lo que viene mas a cuento.... una línea entera de escape akrapovic, un filtro de aire de potencia, y para que la moto funcionase perfecta le tuve que dar mas paso a la gasolina, ya que se quedaba corta por exceso de aire en admisión y buena salida de gases quemados.....resultado.... sigo teniendo CASI la misma velocidad punta que antes con un diente menos de piñón -eso es otra mejora-

QUE TE MIREN BIEN Y SE ASEGUREN QUE NO ES CULPA DEL REGULADOR DEL ALTERNADOR.que se rompen que da gusto....

:cervecitas: :cervecitas: bienvenido

bienvenido al foro :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas: y suerte con la venta....

mas o menos pillo la idea

como te pasas!!!!! va y nos llama caballeros y marujones :risotada: :risotada: de nada, para eso estamos. por cierto eso de la ropa esa que te comentaba se conecta a la batería ... los guantes valen mas o menos igual que unos buenos de invierno, no creas que es muy caro... :cervecitas: muy bueno eso de marujones

mira bien las fotos o mide... que los carenados no se si son iguales

en principio no has de tocar nada.el jueves monté uno a una cbr 600 y fué sacar el viejo poner la espuma esa en el filtro nuevo y montar.eso de la espuma que te digo viene a ser como esas pegatinas que venden para poner en las llantas, esas que es toda un cinta de color....que le da la vuelta entera....no es nada, depende de la moto lleva o no , viene en la caja, y con instrucciones, eso está CHUPADO!!!

MONTA UNA 530 es un poco mas cara pero le sacarás muchos mas KM si la cuidad bien.si buscas potencia pon la 520 o 525 no pierdes tantos CV pero dura menos. :cervecitas: :cervecitas:

compra el K&N o BMC o el que sea pero de estos buenos.para montarlo como mucho le has de pegar un trozo de espuma en la parte de ajuste con la caja del filtro, pero vamos, nada mas lejos de una pegatina.....es poner ese y tirar el otro, para el mantenimiento si que necesitas los botes, uno de jabón y otro de aceite.LIMPIA el filtro como pone en las instrucciones.esos filtros tienen garantía de 100 mil KM yo creo que vale la pena ponerlos. :cervecitas: :cervecitas:

la distancia entre la pastilla y el eje de levas con unas galgas de espesores y los gruesos de las pastillas se miden con un calibre.el aceite para los motores SACS ha de ser un 10W40 de una marca buena y listos.NO le pongas otro tipo e aceite, hacen ruidos, no van suaves.... 10W40 y a correr.yo cada 5-6 mil km cambio aceite y filtro.lo del consumo de aceite es muy relativo .... conduces normal sin subir a muchas RPM y miras el consumo de aceite en 1000 km si el nivel baja con una probeta mides la cantidad exacta de aceite que entra. si baja en 1000 km pero los has hecho a muchas RPM es normal, son motores aniguos y algo de aceite consumen.SI NO LLEVAS EL 10W40 ni te molestes en mirar lo del consumo de aceite :juas: de mates lo justo.... en verano con chanclas cuento hasta veinte ...no te creas que doy para mas.

a ver ......MIRA CON DETALLE, MUCHO DETALLE las fotos.te cuento, en una gsxr 1100 del 90 y otra 750 del mismo año la cúpula no es igual.donde juntas la cúpula con el lateral del carenado, la 1100 lleva 3 tornillos y la 750 2 eso no sería el gran mal, la putada es que un frontal el de 1100 es mas grande y envolvente que el de la 750.EN LAS DEL 91-93 motor sacs que no es bi-faro, las del cristal delante, ni idea de si es o no igual....pero te aseguro que de sacs a W no encaja nada :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

a ver...poco a poco....primero el TREN DELANTERO.llevas llanta y discos de exup con pinzas tokiko de 6 pistones?que horquillas??el eje de la rueda de que moto es?SI TUVIERAS PROBLEMAS DE TREN DELANTERO piensa que el manillar se movería. si fuera de discos al frenar temblaría.. si es la llanta o el eje de la rueda a 80 o así notarías cosas raras en la dirección....AHORA TREN TRASERO.si has montado la llanta de la yamaha, el cojinete es el mismo que el de suzuki? has tenido que encasquillar?has puesto eje de yamaha o el de suzuki.EL AMORTIGUADOR ESTÁ EN BUEN ESTADO ?? -puede ser que solo sea el amortiguador-el día que probaste la moto por primera vez con los cambios ya funcionaba mal, o has sido a posterior....