gixxer

yo si que he visto una moto prender en una gasolinera y eramos unas 20 motos y 3 o 4 coches.EL SUSTO ES TREMENDO.todo se quedó en nada, pero el motivo fue distinto....resulta que el tubo del respiradero del depósito estaba roto, y la gasolina sobrante en lugar de caer al suelo caía sobre el motor. tras repostar,Al arrancar la moto, una chispa del arranque o del alternador -no se de donde salió- prendió el charquito de gasolina y empezó a arder justo debajo del depósito.alguien gritó FUEGOOOO!!!! señalando la motoacojone general..... yo corriendo a por un extintor dentro del garito de la gasolinera, el de la gasolinera blanco como la leche.... otro ayudando a ERUZO -el de la bmw que prendió- a sacarla empujando de la gasolinera.otro cogiendo puñados de tierra y tirándolos sobre el fuego..... otro con la camiseta apagando llamas....vamos un poema.se apagó el fuego y no pasó de un susto general.... y por la noche en el bar todo eran risas.... pero el pobre ERUZO seguía con un susto tremendo.... :cervecitas: :cervecitas:

a mandar :cervecitas: :cervecitas:

eso de la pintura sigue igual.... :risotada: :risotada:

a ver si te localizo algo.... :cervecitas:

o peso en vacío y en lleno.o otro año....... no se....

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

la 1000..... eso si que es fruta güena..... :cervecitas:

mira.... en mi gsxr 1100 del 90 que pesa bastante mas que las motos de ahora....las presiones son 2,2 y 2,5. o sea que esas presiones de MANUAL que no quieres ni escuchar para mi ya son absurdas... luego... en circuito bajo a 2 delante y 2 detrás.los neumáticos estos de "baja presión" en pista van a 1'5 o 1,8 máximo..... así que si llevas 2,2 y 2,4 no es nada descabellado.Otra cosa.... las ruedas al calentarse suben de presión unos 0,2 bar. así que YO en mi moto llevo EN FRÍO 2 y 2,3 para en caliente rodar a la presión buena.SI A TI CON 2,2 y 2,4 TE FUNCIONA no le des mas vueltas.... la carcasa deforma y se adapta, eso se traduce en más agarre en curvas... puedes intentar bajar mas y mirar desgaste de la goma.... pero en carretera por debajo de 2 no te lo recomiendo. yo lo probé y a menos de 2 no llega a ir bien... no llegan a pillar una buena temperatura. no se.... no funcionan, sin mas... :cervecitas: :cervecitas: espero haber ayudado.

THOMY cuidado con los michelín...... que hace poco un colega cayó y lo achaca al delantero.el tio es bueno, rápido y fino.... se le fue de delante y no iba rápido.... VIGILA!!! :cervecitas: :cervecitas:

a ver si llevas un emulador de esos y ni lo sabes....... :risotada: :risotada: :risotada: lo que puede ser es que no funcione todo lo bien que debería... :perfect:

mira ebay :cervecitas: :cervecitas:

mira que no se quede sin gasolina....o un fallo eléctrico de esos cabroncetes.... igual un relé se calienta y se corta el paso de corriente...si de todo lo básico está bien,yo miraría eso....

eso de las cadenas de distribución es la polla......a ver.... a una bandit le metí casi 100 mil KM y la cadena no sonaba ni en frío ni en caliente.a mi gsxr 1100 con 70 mil km o así que lleva no le suena, ni en frío ni en caliente ....UNA COSA..... que viscosidad de aceite levas? a ver si cambiando el aceite, se le reducen los males.... :thinking:

mira si pones un 190 la moto se vuelve algo mas lenta y torpe en los cambios de dirección.pero si quieres puedes. creo que has de poner 190/50 y es equivalente al tuyo. con eso no deberías tener problemas en itv.michelin..... BUFFF ..... la gente está empezando a decir que los delanteros no dan buenas sensaciones y que resbalan.... YA SE que preguntas por un trasero, pero tarde o temprano tocará el delantero, así que si montas algo detrás.... piensa luego en la pareja...de los dunlop hablan bien. no tengo nada de información negativa respecto a esa marca.y si lo aceptas, yo te aconsejo pirelli. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

el sentido ÚNICO Y EXCLUSIVO de la sonda lambda es informar a la uce de como trabaja el catalizador.de si sale mucho o poco O2 por el escape. si el catalizador cumple su trabajo, los gases que salen han de contaminar muy poco y eso lo sabes en función del O2 que detecta la sonda ya que el aire de admisión ya lo sabes de antes....sirve para ajustar la mezcla al máximo y NO CONTAMINAR.claro que luego, al tener esa información, la uce, la puede utilizar para otras cosas si le conviene ....

has tapado debajo?? :risotada: al lío ...la moto en posición vertical.no en el caballete.pon aceite. si no se ve nada por la mirilla pon mas aceite.cuando esté a media mirilla aprox. pones el tapón de llenado y arrancas.arranca y deja la moto unos 20 segundos, que se cargue el filtro.luego sacas el tapón de nuevo y acabas de llenar.en mi moto entra bastante mas de lo que marca el manual. :okmakey: si pasa alguno con una moto como la tuya que te cuente que tal le va a el.... :cervecitas:

de entrada yo no tengo una moto moderna.pero que suene un poco "algo, lo que sea" en frío puede llegar a ser normal,pero la distribución??? eso si pasa se cambia tensor y listos, si con tensor cambiado canta a mi no me suena muy normal.... pero bueno, que pase alguien con una K5 y te saque de dudas.... en las cbr, cuando cantaba la distribución, se ponía tensor nuevo y dejaba de cantar.... si o han cambiado y canta, no se yo....han medido si la cadena se ha estirado mas de lo normal?

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

los depósitos de hoy en día son estancos y aislados.si la gasolina entra no hay problema.otra cosa el que el tio de la gasolinera te tire la gasolina encima de la moto, te moje, y encima la derrame por el motor.vamos no se.... es de muy capullo.una cosa está clara, la gasolina es muy volátil y si hay mucha temperatura puede arder..... pero el ejemplo que pones es de un tio muy garrote.yo nunca he visto eso que comentas

si te lo lees todo 2 veces fijo que lo pillas, si algo se escapa avisa y lo explico distinto..... a ver.... para que me entiendas..... por ejemplo. -me lo invento y a lo burro- algunos de los números que pongo son exagerados pero así me vas a entender de cine. :perfect: si la relación de compresión es de 9:1 eso significa que cuando el pistón baja aspirando la mezcla, el aire y la gasolina entran, y entra -me lo invento de nuevo- 16 litros de aire/gasolina. MEZCLADOS PERFECTAMENTE. luego el pistón sube y comprime la mezcla, el volumen TOTAL ASPIRADO, los 16 litros esos, se comprimen 9 veces -el 9:1 de antes- eso significa que si divides en 9 partes la distancia que recorre el pistón en carrera descendiente, en la ascendente comprime esa mezcla de modo que lo que antes ocupaba 9 espacios ahora ocupa solo 1 y justo donde está la bujía....... creo que hasta aquí es fácil. ahora salta la chispa eso se quema y bla, bla..... a lo que nos ocupa.... lo suyo son 15 partes de aire por 1 de gasolina. -por eso mis 16 de antes- esa es la mezcla perfecta. pero que sea perfecta no significa que sea la que mas potencia te dará... por que??? fácil, con esa proporción puede ser que "algo de combustible" no llegue a quemarse, por lo que sea, da igual... -eso es otro tema- en cambio si pones 15 de aire y 1,05 partes de gasolina FIJO que se quema todo y seguro que la explosión es completa ya que al tener mas gasolina aseguras que se quema todo el aire, puede que sobre algo de gasolina, pero es despreciable, puede ser 0,003.... si, los tiras. pero mas se pierde por el respiradero de depósito ..... creo que me sigues de nuevo.... para acabar, lo de la lambda, lo que nos ocupa, si la uce sabe que hay 15 de aire, le meterá una de gasolina. -en teoría, a la práctica según la información recibida por otros sensores ajustará esa parte unitaria de gasolina desde 0,8 hasta 1,2, eso depende de mas factores que también influyen, así como de información de sensores y actuadores...... la uce ESTÁ FABRICADA PARA ESO! pero si lambda le dice: oye UCE.... que en la última explosión sobraba un poco de gasolina... la siguiente explosión será un poco menos violenta, por cojones, falta combustible.... 15 aire 0,8 de gasolina. luego dice: que te quedas corta! y pone 15 de aire y 1 de gasolina, lo mismo, te pasas, te quedas corta.... y así la vida entera... si por el contrario lambda dice: casi!!! pon un pelín mas de gasolina, la uce pondrá una miseria mas, y espera nueva señal, para ver si sigue aumentando, mantiene, o reduce.... ME SIGUES????? el chip ese siempre mantiene mezcla rica. así las explosiones siempre son completas. no es exactamente así, pero bueno.... resumiendo mucho y para que me entiendas, el chip lo que hace es decir, mira hay 15,5 de aire -en lugar de 15- y la uce dice OK pongo 1,03 de gasolina. la compresión es la misma, 9:1 y tienes 15 de aire y 1,03 de gasolina.... el 0,03 de mas, es el % de gasolina pulverizada de mas. un aumento de 0,03 es una miseria, pero no para una UCE que lo tiene todo super calculado... :okmakey: :okmakey:

para eso estamos :cervecitas: :cervecitas:

los de una de agua te sirve.pero es que si quieres poner solo los discos NO hay problema son iguales a los tuyos, pero puede que ventilados, eso si, de medidas, exactamente iguales.y las pinzas si quieres la cambias y si no las dejas. que los anclajes a las barras son idénticos.es lo mismo las nisin de 4 pistones que llevas que las tokico de 6 a efectos de soporte y anclaje.puedes poner lo que quieras, todo a la vez, o pinzas, o discos, o una parte..... vamos que todo es 100% compatible del 1989 al 1998 :cervecitas:a día de hoy, localizado, no tengo nada, pero por ebay fijo que aparecen cosas :okmakey:

hombre.... unos 100 o 100 y algo de latiguillos, +iva..... + liquido de frenos, purgar y mano de obra. no es exagerado.barato o caro no se, pero un atraco tampoco. vamos creo yo...... no se.... aver si alguien al que se lo han hecho sabe de precios.... pero creo que por ahí andará el tema.... :cervecitas: :cervecitas: y con la revisión 3/4 de lo mismo.... yo no tengo ni idea de que le toca....

LA PUTA. :mellow: