gixxer

OK. lo miro y esta noche si puedo te digo el que :oktio: voy a hacer sitio en el garaje a ver si la jefa al ver sitio me deja pillar otra moto :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

tienes el manual?o un enlace del mismo???? con alguna foto del manual me apaño. o a malas lo busco yo :oktio:

la foto es exclusiva, ............. tengo contactos B) :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

tienes fotos de los carburadores? CUANDO PUEDA QUEDAMOIS!!!! que ahora estoy lisiado. :hummer: me caí haciendo el gilipollas con la bici de mi sobrina y tengo la pierna hecha un cromo...... :risotada: :risotada: :risotada:

bueno.......... si es a raíz de eso con un destornillador te lo apaño en un plis plas!!! :saludo:

bueno........... en exclusiva................. para todos los del foro.................. con cariño....................... LAS FOTOS ESPÍA !!!!!!!!!!!! http://static.blogo.it/motoblog/gsx-r-1000-endurance-a-pedali/clone_suzuki_gsxr.jpg :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

menuda mierda de post................. :risotada: :risotada: :risotada:

no exactamente..... el mapa cartográfico es el de la inyección. SI.pero para que la inyección vaya "perfecta" la UCE puede variar el momento de disparo de los ventiladores unos grados.... según las señales de otros sensores. el mapa tiene contempladas el 100% de señales en el 100% de posiciones posibles, vamos lo que sería, por ejemplo 20 tios contando del 1 al 10 pasando por todos los números.unos de 1 a 10 otros de 10 a 1 y cuando quiere la uce en un mili segundo dice VALE!!! y cada uno está en un número.el 3,00el 3,46el 5,67el 9,45etc...... en función de los 20 valores obtenidos encuentra un punto de su gráfica y eso es lo que hay. es un pelín complejo, pero así en plan rápido sería eso.... el termostato lo que hace es abrir el paso de agua del motor al radiador, ya que si cierra tienes 2 circuitos uno que se calienta y otro que se enfría.el termo contacto acciona los ventiladores. pero hay modelos de inyección en que el termo contacto recibe señal de la uce para disparar el ventilador.... o directamente los dispara ella...... :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

+1

lo siento plebeyo ........ no tengo ni idea de lo que me hablas.... yo soy.... soy sumamente rico, pero rico del cagar..... doy asco de la pasta que tengo.... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: muy bueno el símil FEELING :perfect: <_< me quedan veinti pico años por pagar.....

Y si le das un poco a los tornillos del aire ....... a los MAIN JET?o ya lo has hecho también .....

mmmmmmmm.......... a ver.......... para saber si tienes una grieta por ahí, pilla un bote de spray limpiador de frenos. los venden en las tiendas de recambio ..... si " tiras " spray de ese y hay una grieta, la depresión creada por el motor aspira el gas, de modo que la moto se acelera o hace cosas raras... mira que las tapas superiores de los carburadores no estén rajadas o tengan grietas internas.y que las 4 tapas tengan su mini junta de goma entera y a sitio. has tocado algo del filtro de aire?o de los carburadores?has limpiado las cubas y los chicles ? :fiuuu:

en realidad son 49 pasadas a 74 :risotada: :risotada: :risotada:

en eso es en lo único que fallas...... es un programa que trabaja según un mapa cartográfico. :risotada: :risotada: :risotada: :cervecitas:

así de entrada ........ en una 600 yo dejaría el desarrollo original ........ y como mucho un diente menos delante. claro que ........ a día de hoy en la calle no se puede correr..... así que si quieres que sea mas bruta en respuesta pilla el segundo kit. pero para circuito seguramente te faltará punta si es que ahora llegas justo....

la jonda llevaba catalizador???????

PMX3 :clap: :clap: la uce hace saltar los ventiladores cuando lo cree mejor, en función de la temperatura, por descontado, pero luego dependiendo de si quiere un ligero aumento de potencia, o llegar a la temperatura ideal de trabajo, depende de si es invierno, verano.... ETC...... hay un montón de factores que influyen. ya lo dije por no se donde y lo repito..... los ventiladores saltan cuando la uce quiere. :D

y si las compras por internet te salen mejor, peor, no se puede......... ?????

LITOS mola.... por si te animas a cambiar el nic..... :oktio:

SUERTE!!!!!

bienvenido :saludo:

re :bienvenido:

:bienvenido: :yes:

La gsxr 750 es la 1 moto R que se fabricó.Por ese motivo Suzuki la sigue fabricando y así es como siguen fieles a sus ideales manteniendo en venta a la primera moto que les dio la fama. el resto de marcas, que por supuesto también tenían sus modelos 750 al aparecer las 1000 de "bajo peso" des-catalogaron las 750 ya que "no tenían sentido" la gracia de las antiguas 750 era, peso de 600 con motor de 1000, casi, casi.... así que era una categoría mas que divertida. en la actualidad con los materiales con los que se trabaja se consiguen unos pesos de broma con motores de 1000 que pesan casi igual que los de 750. y poco mas que las 600.... es como todo, se buscan ventas.... por que no hay 400 guapas en venta en españa??? pues por lo mismo.si una 400RR vale igual que una 600RR , por simple mentalidad de este país la mayoría compra la 600 y para vender 4 unidades de las 400 pues ni se molestan en traerlas..... vamos, que las 750 son un puntazo pero solo Suzuki las sigue teniendo en catálogo. POR OTRO LADO..... un catalizador te roba 5cv mínimo.

bueno ................. ya veo que eres muy observador. :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: