gixxer

pues no ..... no lo se. pero creo que homologar cosas ya homologadas era una miseria ...... vamos igual 2 euros por artículo.... -era algo así o menos.- de modo que homolgar unas 20 cosas igual te sale por 50 pavos. si no voy errado, que puede ser, de este tema voy muy pez....

el tema es que si hay algo que se sale de la norma.... cosas de "artesanía" transformaciones... etc....has de homologar y se homologa el conjunto MOTO ENTERA -tenga lo que tenga- y sale por ese pico. vamos... que por un decir.... si una bandit le pones horquillas invertidas y lo homologas te vale lo mismo que homologar la hayabusa turbo esa que te enseñé .... está montado de modo muy guarro. todos pagan una buena pasta.

a mi que la rueda delantera se despegue no me asusta mucho ..... algo si.... pero a todo se acostumbra uno.... :risotada: puedes montar muchos turbos.... pero para una 1100 lo suyo es un turbo de un 3 mil gasolina ya que así es muy progresivo .... si montas un turbo mas pequeño será muy brusca y nerviosa. vamos, mas o menos sería una cabrona indomable..... si quieres potencia a saco pero controlable lo suyo es ir sobrado por eso lo de un turbo grande. :rolleyes:

yo hablo de chasis cortado, colines de otra moto, manillar de cross, turbos, intercoolers..... :nuse: soy un enfermo :nuse:

+1pon un db killer y por ebay venden chapitas con números de homologación.... así que ya sabes..... o uno que aparezca o apañas ese.... :oktio:

no...... mas ideas. siempre valen :oktio:

por unos 1000 euros homologas la moto con TODO lo que le hayas puesto.....

bienvenido al foro :bienvenido:

bienvenido al foro :bienvenido:

pero si te animas a poner un turbo has de pilar uno de un coche de 3000cc así es progresivo y se puede llevar la moto. incluso en curvas... pero si. básicamente el turbo es para convertirse en un velocirector :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

venden kits............ pero ............. eso no tendría puta gracia.... no crees??? :rolleyes:

por mal reglaje la moto no iría fina.... pero no se para. o no debería a ver ..... las bujías y los filtros son nuevos? has chequeado la inyección a ver si sale fallo de alguna pieza?

te sobra gasolina a litros. saca los carburadores y ajusta los flotadores, luego pon el reglaje del carburador igual que estaba el primer día. los de origen vamos..... monta el filtro y prueba. :oktio:

ASTERIX hasta el penúltimo mensaje NO TE EXPLICASTE..... si necesitas un depósito para una nissin y va integado en la bomba.... COÑO pregunta por eso! :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: tu pediste un depósito y lo mas normal es que vaya separado de la bomba. vamos durante veinte años ha sido así .... lo que no es normal es lo que tu buscas.... tu lo que buscas es de un modelo concreto.... :perfect: ya veo que has encontrado lo que buscas y me alegro :okmakey:

EBAY.COM

mirando los gases de escape.... si hay un poro consume agua y los valores de medición se van de sitio... si le cuentas eso a tu mecánico sabrá de que va.... pero yo empezaría por el termostato, termo contacto.... ya que es mas barato y puede ser eso...

bienvenido al foro :byeee:

hay veces que por espacio no entra el de agua entero y se parte. en competi por ejemplo.... pero es ese caso verás que del radiador superior al inferior hay tubos que los comunican. :byeee: además... si te fijas bien verás que del radiador inferior salen 2 tubos que al inicio son metálicos y luego de goma y van a perderse por debajo de la tapa negra del motor.... y al superior, el de agua, si sigues el manguito de agua, que se pierde por la escopa lateral del motor, deduces que va allí.... y las secciones de los tubos no se parecen en nááá .... :guino:

iba a poner una foto ....... pero igual a alguien le da repelús..... :risotada: :risotada: :risotada:

SI FERMIN........... es lo mismo. el de frenos es algo mas grande que el de embrague.... pero no por nada concreto ..... en el fondo los dos sirven. busca en ebay pero en ebay.com y pones clutch reservoir.... vas a flipar de TODO lo que sale.... y para muestra un botón http://shop.ebay.es/i.html?_nkw=gsxr+clutch+reservoir&_sacat=0&_sop=15&LH_PrefLoc=2&_odkw=gsxr+clutch&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

va mas lenta de reacciones y en cambios de dirección, se vuelve algo mas torpe. pero funciona.

el chaval ese es una bomba! :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

por si os sirve de algo..... en 6 a 80 y a 3 mil gastas mas seguramente que en 4 a 80 y a 6 mil......... y esas manetas???

FERMIN si.... el radiador de arriba es de agua, el de abajo de aceite. da un conjunto compacto y de motor gordo. a parte de las funciones que cumple.... por eso también se pone una quilla..... si os informáis un poco sobre el movimiento streetfighter -el que no sepa de que va- veréis que son unos cuantos los patrones de moto a seguir y eso es lo que hacen a día de hoy en fábrica. :byeee:

es la moda.motos con pinta de musculosas, motores gordos, manillar alto, colin elevado...... vamos lo que se entiende por una STREETFIGHTER en europa el streetfighter hace furor y las modas venden una streetfighter, para el que no lo sepa, es una moto R o una RR a la que se le da una 2 oportunidad ya que suelen ser motos procedentes de siniestros. por ejemplo, pillas una R1 con un accidente, o una zx10r, una gsxr 1000 .... etc... y la reparas, pero ya que la sueles utilizar mas por ciudad que por carretera, y como los carenados son muy caros. pones manillar, en lugar de semis, etc...eso no suele se muy caro y tienes una moto buena y a tu gusto....la idea es crear tu mismo la moto. con piezas de 2 mano, por eso se ven hondas con colin de kawa y horquillas suzuki, etc... vamos la ducati streetfighter es el mejor ejemplo de lo que estoy diciendo... en visita de lo que la gente demanda, la marca saca modelo al mercado..... suzuki saca esta, espera unos días y verás que el resto de marcas van por un igual......