gixxer

YEEEEEEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!! es el tornillo del la foto 10 !!!!!!!!! en la tobera de admisión, en la parte del motor al carburador, hay 2 tornillos de estrella que sujetan una chapa y en medio hay un agujerito con un tornillo ese es el MAIN JET del aire. ese ha de estar a 2,5 vueltas, lo aprietas a fondo con cariño, no seas burro, y le quitas 2,5 vueltas. a los 2 del centro le puedes quitar 1/4 mas :oktio: si con eso no va a sitio avisa. Y ANTES DE TOCAR NADA apunta en que posición están por si hay que volver atrás..... :email:

mira. la ducati cuando va, VA, pero son caprichosas de mantenimiento.de entrada cada 20 mil hay que cambiar las correas de distribución y los rodillos. SI, exacto, como un coche, pero lleva 2 correas una en cada cilindro.el reglaje de válvulas...lleva un sistema desmodrómico es decir, balancín de apertura de válvula y balancín de cierre, así que muelles no hay, va por pastillas calibradas, creo que como la tuya. PERO esta se desajusta con mayor facilidad ya que los materiales no son igual de buenos....lo del embrague en seco ya es la polla... no es que se gasten mas los discos, que si, se gasta mas, ... es que encima se gasta la maza de embrague y lo has de cambiar todo por que queda todo marcado y desgastado.además... si no montas una tapa de embrague abierta, para que se escuche la pandereta, el polvo del embrague se queda en medio y no va bien, así que toca desmontar y limpiar... con la tapa abierta pasa menos, pero pasa.que mas.... a ver....el caballete va anclado al cárter inferior, mejor que no se rompa nada.....en la 848 entra agua dentro del basculante, soldado a mano, y si no haces un taladro en la parte inferior se gripa el cojinete de la rueda trasera. el reloj se empaña por dentro si llueve mucho ...si quieres sigo.... cuenta la de BMW que hay en la calle, en el mercado, y las que fallan.que algo sale mal a veces, por descontado.... pero poco.

yo se inglés .... el Francés te lo dejo a ti.... :guino: MAÑANA TE DIGO EL TORNILLO QUE ES :oktio:

mola el vidrio ese ya lo se CAMAROSI... será que no me conoces.... :risotada: :risotada:

y yo .... no te jode.... :nuse: ....... para una vez que se habla bien de mi .... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

BUENOOOOOOO........... primero he de de llegar.... cuando llegue lo discutimos :oktio: :cervecitas: :cervecitas:

:clap: :clap: :clap:

soy cinturón negro de inglés :guino: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

otra cosa!!!las últimas carreras de resistencia las domina BMW y las japonesas..... hay un handicap ... bmw es caro de recambio y de piezas de competi. los japos van mas baratos.DUCATI de resistencia? pocas terminan..... en SBK si que gana DUCATI .... y van de cine,no te jode,...... PERO CLARO, aguantan 3/4 de hora de carrera.

podríais haber sacado las piedras de encima de las mesa!!! :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:tiene muy buena pinta el papeo ese..... por cierto... quién es el abuelete ese de las gafas ?? :risotada: :risotada:CAMAROSI..... las BMW si que funcionan. piensa que es tecnología Alemana.y lo de Ducati ......... tiene delito. Es tipo Harley... venden "sueños" venden "ilusion" "passión" etc....pero no tienen cojones a poner las cosas en su sitio, hay fallos y no los reparan, malos cálculos en la resistencia de materiales y no los reparan.... SON ELITISTAS ..... y eso lo pagas por todas partes.la moto la pagas cara. "en teoría" por componentes de calidad alta, y si es por frenos y suspensión me callo -por así decir- pero el resto mierda.el recambio no es muy caro, normal, pero haces gasto ya que el mantenimiento es elevado.no hay según que cosas de repuesto como tapetas de biela de sobre medida ....luego.... hay piezas hechas a mano que están peor que las soldada por robots en japón, no se.... no cuadra... y encima no son fiables. otra cosa.... motos aniguas circulando a diario con muchos km encimacuantas ducatis viejas ves ?? ..... la la la la la.... cuantas BMW? ... recuerda las k75 que hay a chorro y otras tantas...japonesas? a toneladas.ALGO FALLA NO CREES??????

para limpiar la carbonilla de las válvulas utiliza el cepillo de púas de acero de la mola.las dejas brillantes en nada... y luego las esmerilas y eso queda como nuevo o mejor.

:risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

:byeee:felissssssidadéééééé!!!!!

igual la sección del cable es pequeña.yo no puedo ayudar.... mi moto no va así.... :nuse:

NO! no ...no ... que va.... para nada si se cruza la batería es de dentro. por el motivo X ... no le des vueltas... las baterías se comunican y punto.... no tiene nada que ver que la duches :) si se crease un puente entre bornes.... entre + y - te salen chispicas...

si pero.... no se si el colega se refiere a motos de origen o a preparadas.....si es a motos de origen ya lo pone en las fichas.....

no me quites mis ilusiones..... -te suena?- :risotada: :risotada: :risotada:

yo cuando pueda ir ..... que no se que año será.... aviso.

bienvenido al foro

mejor que la 748 sin duda. -eso sería el alfa 33-pero mejor una 996. y mejor las 999 por modernidades tecnológicas básicamente.... y la 848 mejor que las otras..... las 1098 me han dicho que rompen el pistón trasero. :risotada: :risotada:PERO TE RECUERDO que eso es mas caro que un niño tonto.incluso haciendo tu todo el mantenimiento, y cuando digo todo, digo TODO. sale caro......

yo NO te he jodido nada.....yo te cuento lo que hay........ Y tu ya te apañarás que eres mayorcito.mira.... lo que si que te PROHÍBO SON LAS 748 ya que al ser lo primero que aparece derivado de competi es ULTRA CARO De mantener, ni te lo imaginas... ya sabes que no me caes bien... pero tampoco te deseo mal.... asÍ que las 748 FUERA. :guino:por el resto... todo mas o menos igual de malo, las testastretta -o como coño se escriba- algo mejores ya que son mas nuevas... pero cascan igual.....si es tu sueño compra una ..... tu mecánico te lo agradecerá...... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: o podrás llamarme mas a menudo :risotada: :risotada:

si te pasa de poco lo quemará el motor y listos.pon la moto recta y mira donde queda el nivel.

en España esto no se estila...por desgracia....hay pocas motos de aceleración, no te diré que no hay ya que yo se de 3.un dragster con motor de zzr1100 y turbo -si no recuerdo mal, hace muchos años que la vi-una R1 turbo y una Hayabusa turbo también.pero al no existir ese tipo de carreras no tengo ni idea de lo que se hace en el 1/4 de milla.aquí en España hay pocas preparaciones de motor para carreras de aceleración ya que no hay campeonato.

muy bueno!!!!!

eres un enfermo....... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: