Bugmanator

Lleva las mismas presiones que la 200cc, usease: 2,0 delante 2,8 atras Vssss

Lo he tenido en cuenta, con temor, le he dado dos apretaditas finales y yá. Espero que haya quedado la rosca intacta. Por cierto, no pierde ni una gotita.

Ya he cambiado el aceite. Me han dado una arandela en un taller, supongo que de alumino, a medida del tornillo. Espero que haya quedado bien y no pierda... 🤔

Bienvenido Gus. No me extraña que no te quieras deshacer de la 200.... a mi me tiene encantado. Vssss

Hola compis, en breve voy a cambiar yo mismo el aceite, y mirando antes el despiece de mi Burgman 200 veo que lleva una arandela con el tornillo de drenaje. La pregunta es ¿vale cualquier arandela de cobre de la misma medida que la original? ¿Cual soleis poner vosotros?

Si tan seguro está tu taller de que es el CDI, dile que te consiga uno de desguace. Tiene que haber muchos para una Burgman como la tuya.... Por lo demás, no deberia haber problemas de "programar" nada en un scooter de carburación como el tuyo.

Podria ser. Tiene la pinta de ser fallo electrico o electronico. Revisa tambien la bobina. Otra cosa, más facil de comprobar y más tonta de fallo, es revisar los bornes de la bateria, que no estén flojos o rematadamente sulfatados u oxidados, o los cables pelados. Y ya que hablamos de revisar cables, el de la pipa de la bujia también.

Hola. Yo os diria que puede ser el cuerpo de inyección / CPU, que creo que es todo uno, usease la centralita con sus sensores que capta y regula la mezcla según parametros. Os recomendaria ir a un taller que tenga esta pieza de otra Burgman como la vuestra y os la cambie y probais.... Vssss

Hola. Comprueba la bomba de gasolina.

Hola. No entiendo del todo eso de que antes te salia a 3000 rpms y ahora a 4000 (habiendo puesto otra vez lo de origen, no?), que raro.... Miraste como está el embrague? Habia Burgman's 400 que daban problemas de esto. Si no lo has mirado te recomiendo abrirlo y limpiar todo bien. Si aun asi no te va del todo bien, considera el poner un embrague Malossi o Polini que dicen que mejora mucho el mal tacto del original. Vssss

Hola. Lo de los dientes reducidos (las estrias supongo) del eje del motor..... eso no es normal. Parece ocasionado por haber hecho un mal montaje del piñon de ataque, o mejor dicho, un mal apriete por poco apriete. Lo unico que se me ocurre de solución, es que compres de desguace éste eje, abras (o tú mecanico) el motor, y a cambiarlo.... Y después kit de transmisión nuevo. Vsss

Muy bien Lucifer67, todo material de primera. 😃 Para que no suenen las pastillas venden una grasa en sobrecitos especial para eso.... creo recordar que eran de la marca Liqui Moly. Vsss

Hola. ¿Pero cual es el problema exactamente? Que salga a las 4000 rpm es normal.... Date cuenta que al ser poca cilindrada si saliera con menos rpm perderia repris, llegando, dado el caso, a salir como si fuese en 2a en una moto de marchas. Si aún asi quieres probar a que baje de rpm, tendrias que subirle el peso de los rodillos, no mucho porque te haria el efecto "salir en 2a". Quizás probar con 1 gr o 1,5 gr más.... Antes de comprar estate seguro del peso que tienen tus rodillos. Por lo demás los Malossi son de muy buena calidad. Los Polini tambien (éstos llevo yo en mi 200). Si la correa está desgastada se nota en que no alcanza la velocidad maxima, pudiendo perder hasta 10 kms/h. Vssss

Que sea tipo al 50%, son los de larga duración y que llevan casi todas las motos modernas incluida la Burgman. Con que ponga al 50% es idoneo independientemente de las numerosas especificaciones que ponga de más en el envase.

Muy bonita, que la disfrutes !!

Por los sintomas que describes, comprueba la bobina. Y tambien el CDI, que en motos de tantos años cascan el CDI. Ya nos contarás... Vsss

Hola. Pues si que le has cambiado de todo.... quizás sea un fallo eléctrico sencillo como la pipa de la bujia y su cable. ¿La bateria está en perfecto estado? ¿Y el alternador?

Ese es el truco, el coche electrico será para una minoria (cómo ántes, para los ricos), el resto transporte publico, bici, o patinete. No quieren el mismo volúmen de coches que ahora pero en eléctricos.... ni habrá sitio, ni enchufes, ni red electrica suficientes. En cuanto a las motos eléctricas, yá tendrán pensado algo para que tampoco séan para la mayoria..... Sobre los objetivos 2030, 2040, 2050..... ésto és lo de la rana en el puchero cociendose poco a poco.... Disfrutemos mientras podamos, que ésto se acaba.

Pues si, es todo una jodienda. Es una farsa de proporciones nunca vistas. Un sin sentido para ocultar el plan que realmente pretenden a medio/largo plazo: 1. Expulsar a los vehiculos privados de las ciudades. 2. Despojar a la mayoria de la población del vehiculo privado. Todo ésto que estamos viendo es el inicio de un gran cambio que nos tienen preparado para las sociedades occidentales, sobre todo en la UE.

Hola. Lo que sé es que se guian por matricula, y que a partir del 2007 dan C. Y depende.... si es de principios hacia mediados de 2007 hacia atrás dan B. De todas formas no creo que en el 2005 hubiese motos Euro3. En este enlace explican el tema; https://maquinamotors.com/blog/normativas-euro/

Mucho mejor con carenado, infinitamente más utilizable y cómoda, las naked quedan bién esteticamente pero luego son un sufrimiento. La F y la GT son muy parecidas, yo iria a por cualquiera de las dos. Que por cierto ya no hay apenas Sport-touring, casi todas son Trail o semi- Trail, vaya moda más cansina, como los SUV en coches.

Pues si no fuese por el precio.... os diria que me gusta más la GSX-S, la veo más masiva, más moto, más chasis, "más algo" en general. Lo de los precios de Suzuki, debe ser que tienen esa politica de vender poco y caro.....

Bravo por ellos. Cuantas más marcas en SBK, mejor. A ver lo que tardan los chinos en meterse en Motogp. Por cierto, QJ es un gigante, les pertenece Benelli, Keeway, Morbidelli, y en coches Volvo, Lotus, y es el mayor accionista de Daimler (Mercedes), entre otras.... no será por falta de dinero. Tremendo.

Os olvidais de una china que también va fenomenal, Kove (aqui renombradas Macbor), con su trail XR5 Montana que incluso gana competiciones nuevas como ésta; 🤪 https://soymotero.net/competicion/la-macbor-montana-xr5-logra-la-victoria-en-el-enduroc-2024/ Además Kove compite en SSP300 del mundial de SBK y con buenos resultados; 😳 https://www.motociclismo.es/deporte/kove-celebra-su-excelente-temporada-en-wsbk-ssp300-en-2024_303092_102.html Y se atreven con el Dakar, que participaron el año pasado y lográron acabarlo sin retirarse; 😳😳😳 https://www.motorbikemag.es/kove-rally-dakar-2025-javi-vega-gran-fichaje/ A parte de Kove, nos dejamos las "italo-chinas" Benelli, Morbideli, Moto Morini..... Dá para hablar mucho del tema, y efectivamente se ván a comer el mercado en el futuro cercano.

Pues para el proximo año 2025 CFMoto va a presentar una deportiva y una naked como motores tricilindricos de 675cc.... se atreven con todo, y la gente va perdiendo el miedo a lo chino por una calidad que yá está a la par o muy cerca de lo japones y europeo. Volviendo a Suzuki, recuerdo cuando se retiró de Motogp hace unos poco años, que en un escueto comunicado dijo algo asi como que "se retiraban para concentrarse con todos los recursos en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologias en vista al futuro". Eso me sonó a que daban carpetazo a los motores de gasolina y se transformarian en otra marca en pro de la "agenda verde". Vamos... otra marca que vendió su alma al diablo. Lo curioso es que en todo éste tiempo ni ha habido la transformación verde ni se le esperan grandes planes relacionados. Un misterio hacia donde va Suzuki.....