kikerf

Bienvenido compañero a disfrutar de esa 650👍

Madre mía usuko la tuya al desguace del 2004 y yo intentando salvar la mía del 92 😭😭. Tengo otra igual que es la que utilizo más y ya a pasado la frontera de los 100 mil km esta es internacional marcadores en millas y a pesar de algunas sudadas de aceite sigue funcionando como una campeona , y sin embargo la que me está dando problemas solo tiene 40 mil esta es nacional ,an tenido vidas distintas seguramente, para recambio me va bien, como no tengo nada que perder no descarto meterle mano , algo de recambio barato por internet y a currar ya iré contando

Muchísimas gracias compañero pero por más que me lo miro no me veo capaz tendría que empezar comprando las herramientas necesarias y por las pocas comprobaciones que hice tengo holguras en admisión de todo tipo asta algunas le entra 0,25 y las levas del árbol tienen un desgaste un poco feo incluso en algunos puntos como unos poros en el acero pequeños agujeritos y la marca ya sin cromo por donde roza el diente que empuja la válvula, no sé si me explico bien pero creo que a esta le an dado mucha caña y pocos mantenimientos ,

Gracias usuko la mia no es la del vídeo no lleva ese capuchón directamente la pastilla pica en leva,lo que o entiendo es lo de levantar unos mm los árboles, con un destornillador se supone que rendiré un poco la válvula y se creará ese espacio, corrigeme si me equivoco gracias

Buenas cachorro e sacado la tapa de la culata y me encuentro con que no tiene tornillos de regulación, lleva el sistema de pastillas o taques no se si es normal en este modelo del 92 pero no se muy bien cómo hacerlo, supongo que se tiene que sacar cadena de distribución y sacar arboles de levas o se puede hacer con ellos puestos?, algún brico para guiarme un poco ? Gracias

Genial gracias cachorro le echo un vistazo 👌

Buenas a todos estoy desnudando a mi gsx 600f del 92 con la intención de hacer reglaje de válvulas, tiene 47 mil km y al arrancar en frío traquetea un poco , no hay signos de silicona ni de que nunca se a tocado nada . Alguien me puede decir cómo hacerlo, que holgura dejo y los pasos a seguir, supongo que tiene que haber tutoriales a patadas pero solo e encontrado los de la 750 gracias

Saludos y bienvenido suerte con esa restauración 👍

Bienvenido compañero a disfrutar de esa preciosa montura 👍

Buenas compañero pues por lo poco que explicas entiendo que no sube de revoluciones por encima de las 5000mil ,pues a mí entender tienes varias cosas que mirar o electrónico mirar bujías bobinas que este todo en orden , por otro lado deposito grifo y filtro de gasolina que baje combustible y carburadores sucios y mal sincronizados , a ver si alguien mas puede aportar algo suerte 👍

Bienvenido compañero y avisarte que se te acaba la escalada ya mismo de 250 vas por 1000 ya 😂😂👋

Buenas compañero, espero encuentre solución buena y barata suerte 👍

Bienvenido compañero muy bonita buena makina 👍

Saludos

Bienvenido 👍

Bienvenido compañero preciosa esa Suzuki buena compra

Bienvenido compañero ya colgaras alguna fotillo 👋

Bienvenido compañero y suerte con la decisión final son una pareja muy buena

Saludos compi ya nos explicarás un poco más que moto tienes

Bienvenido compañero 👋

Bienvenido compañero 👋

Bienvenido 👍

Bienvenido compañero 👍

Si es una opción buscar una de particular en venta y que pueda probar mientras tanto dejo aquí la conversación por si alguien tiene este modelo me pueda decir de primera mano como funcionan con dos en carretera autovia y demás 👍

Feliz navidad cachorro, gracias por responder, como no puedes probar el del concesionario te lo vende como lo más y tengo miedo a cagarla y que me aburra al venir de carretera es un bajón muy gordo, e mirado otras marcas pero los precios son intocables. El único sincero fue el vendedor del concesionario honda preguntando por la sh300 y me dijo que si no as tenido nunca moto con un scooter de estos vuelas pero si vienes de arriba bajar a esto la cagas y su consejo fue que mire lo que miré mínimo 100cv como tenga razón la lío 🤔🤔🤣🤣