Carlosclasic

Bienvenido desde Málaga. 

On 4/3/2022 at 7:22, Joiodió dijo:

Bienvenido al club de los negros por GSX....pero lo peor es que siguen y siguen y siguen .......puñetera mecánica indestructible!

Por suerte, me encanta jugar con la mecánica, hasta el punto, que me daría igual romperla (espero que no eh) con tal de aprender y sacar experiencias. 

Por suerte, tengo muchisimas herramientas, y suficiente conocimiento como para no romper, aunque de ahí a arreglar....  Va un trecho. 

On 4/3/2022 at 9:40, B_gorka dijo:

Si por algo se ha caracterizado la mecánica de las gsx es por ser sencillos, duros y duraderos. Pero claro, a ciertas edades todo son achaques

Sobre todo la mía.... Que he tenido que comprarme un elevador, pues no aguanto 10 minutos agachado ni de rodillas. Y no estoy dispuesto a dejar este hoby tan gratificante. Tanto montar y desmontar, como pasear con ellas después. 

Y cuando están terminadas, ese placer de decir "la he arreglado YO " así como nunca decir cuantos meses has tardado 😂😂😂😂

Depende de que repuesto, los desguaces, o particulares que desguazan en vez de venderlas enteras, son lo más económico. Yo también ciertas cosas las pido a Aliexpress y otras al concesionario (piden número de bastidor) 

O tema tornillos, retenes, toricas, etc. A Comercio especializado en mi ciudad (Málaga) 

Sería interesante conocer que es lo que buscas. 

Juego de escobillas originales, con porta-escobillas 54€.

Toma del frasco..... 

Espero que valga la pena. 

La verdad las últimas que compré para la Sr250 eran de una calidad tan mala, que tuve que acudir a recambio original. Y de precio algo menor, pero poco. 

Si las escobillas puestas, están en buen Estado, tengo la opción de devolución sin problema. Pero no quería abrir el motor de arranque sin tenerlas en mi poder. 

Seguiré contando como va la cosa. 

hace 11 horas, vio77 dijo:

Hola Carlos,los tornillos de riqueza van a 1 y 3/4 atras y hazle caso a Cachorro y quitale las vueltas al tornillo de relanti.Si tienes buen acceso a los carburadores hazle la regulacion previa de mariposas(que se queden todas en el mismo punto respeto a los agujeritos),en mi moto se ha notado bastante despues de limpiar los carburadores.

Si es el próximo ajuste, ya quité tantas vueltas al relenti y he encontrado la toma de aire. 

Pero..... Ahora no va el motor de arranque, y no puedo probar nada. 

Así que a cambiar escobillas, y ya seguiremos. 

Creo que abriré un post con  la toma de aire, y como lo he solucionado. 

Por la igualación de los carburadores, no me preocupa en exceso, pues tengo unos vacuometros. 

Pero estoy parado por el arranque, ya que sin arrancar, no puedo hacer nada.... 

On 8/2/2022 at 23:24, B_gorka dijo:

Aquí en el foro hubo no hace mucho una roja prácticamente nueva. El problema es que son muchos gastos, seguro, otra parcela para guardarla..... Mi mujer me mata

No pago impuesto de circulación, y seguro 30€ sin grúa (soy del RACC) 

Y sitio tengo bastante. Por suerte dispongo de un local de mi padre, justo debajo de mi casa con más de 100 m. 

On 3/3/2022 at 21:50, superleones75 dijo:

Ufff ni idea compi, pero es grande y si los has desmontando miraste algún hueco dónde pudiera ir? 

Pregunta tonta, porque seguro que sí...lo digo por el tamaño...

No me deja poner corazones jejeje pero ahí los tienes...respuestas a la vez jaja💖💖✌️.

Pedí el juego a Aliexpress, y la verdad vi una calidad mucho más que aceptable. De hecho pedí otro juego para dejarlo de repuesto. También pedí las juntas de la cbr 600 '90 y eran perfectas

Primer misterio encontrado (toy muy contento) mañana con más tiempo, os lo describo más extensamente. 

Toma de aire en los Carburadores encontrada. 

1 hour ago, Pablo6222 dijo:

Normalmente en ese tipo de motos es accesible, lo unico el coñazo de desmontar los carenados, de todos modos no se decirte si en esa moto es accesible como en otras o no ya que no le he metido mano a muchas de ese modelo.

El precio, como bien dices nuevo en la casa sera como el valor de mercado de esa moto hoy en dia jejeje, asique sera cuestion de buscar en desguaces de alguna moto con pocos km.

De desguace tendrá más kilómetros que la mia (47 mil) así que me arriesgaré y trataré de abrirlo. Total... Como decía un sabio: "roto ya está" 

Yo he quitado el de la Sr 250 un montón de veces, y el problema era que se caía el piñón, y para evitarlo, se tenía que tumbar la moto, quitando depósito y batería. Pero esta pesa muchísimo más y no se como va por dentro el sistema de arranque. 

hace 12 horas, Pablo6222 dijo:

Buenas, la verdad es que lo que comentas es algo un tanto peculiar, nunca me he puesto a medir voltajes con los que funciona un motor de arranque en mal estado asique no se decirte hasta que punto es problema de una cosa u otra.

Lo que si que te diría es que si la moto lleva un numero considerable de km, y nunca jamás ha dado problemas de arranque o de motor de arranque te plantees cambiar las escobillas. Aunque la verdad, hoy en día acabas antes cambiando el motor de arranque, porque cambiarás las escobillas y al tiempo tendrás problemas con el estator que estará desgastado.

 

Gracias. 

Sale fácil el motor de arranque? 

Recuerdo que en mi sr250 si quitabas el motor, se caía un piñon que había que abrir el motor (tapa embrague) para recuperar la pieza. 

El motor entero, cuanto vale?

Y donde se puede conseguir económico...  En la casa oficial debe de valer casi como la moto 😉

Hola a todos:

Tengo otro problema con la suzi (GSX 750f '92). 

Le puse una batería nueva, y como haciendo pruebas para el problema de carburación, se venía abajo, la cargaba con un cargador específico para motos (Lidl) pero al necesitar más pruebas, decidí usar unos cables de arranque con una batería de coche en paralelo. 

Le puse un Voltimetro, y me encuentro con el siguiente problema: el motor de arranque solo tira si la batería está a 13,5 v. Si baja un poco a 12,5 que aún es buena carga, ya no vá. 

Por lo que en 4 o 5 intentos de arranque con las dos baterías conectadas, ya el relé de arranque se escucha, pero el motor no gira o lo hace sin fuerza ninguna. 

He pensado que podría ser del relé que tiene muy mala pinta (óxido y feo) pero como uno nuevo (pedido ya) va a tardar varias semanas (Aliexpress) 

Os pregunto: 

Os pasa a más gente? 

Con la batería pequeña de la moto solo no se corre el riesgo de quedarse tirado? 

Alguien tiene instrucciones para limpiar y sustituir las escobillas? 

Gracias por adelantado. 

Esa pieza no la he quitado, no se como se quita, pero por ahí no va a tomar aire, que es el fallo que creo tener. 

De todas formas investigaré un poco..... 

Si me sabeis decir como se quita, pruebo si no es muy complicado y no hay riesgo de romper, que encontrar despiece de estos carburadores es complicado y poco económico. 

De hecho no he quitado la Guía de la campana que va en el cuerpo del carburador y es de de plástico porque no tenía claro como sacarla sin marcarla.... 

hace 23 horas, superleones75 dijo:

Ufff ni idea compi, pero es grande y si los has desmontando miraste algún hueco dónde pudiera ir? 

Pregunta tonta, porque seguro que sí...lo digo por el tamaño...

No me deja poner corazones jejeje pero ahí los tienes...respuestas a la vez jaja💖💖✌️.

Pedí el juego a Aliexpress, y la verdad vi una calidad mucho más que aceptable. De hecho pedí otro juego para dejarlo de repuesto. También pedí las juntas de la cbr 600 '90 y eran perfectas

hace 19 horas, superleones75 dijo:

Jojojo🤩🤩🤩🤩🤩. De las que has puesto he tenido dos, y pilotado varias.

Si es es que las clásicas son las que más prestan😉.

La BMW K1 la recuerdo de cuando salió. La vi en azul y en rojo creo recordar, con bandas amarillas....?

Bonita colección tienes. 👌✌️.

Si. La K1 es la primera serie, del 89 en azul y amarilla. Con abs

Bueno, he llegado a la conclusión que la junta torica que me sobraba del kit, no es de las mariposas, ahí lleva unas de fieltro, y ahora para montarlas a ver si no doblo una mariposa, pues entra muyyyyyyyy justito y tirar, no es lo mismo que empujar.

A ver si alguien me sabe decir de dónde es una junta torica de 12mm de exterior, 9mm de interior y 1'5 mm de grueso. ?

Bueno en unos minutos, he quitado los carburadores, los he sacado de sus soportes, y del n° 2 he desmontado la mariposa (se nota que lo he hecho ya más de 10 veces y las que quedan) 

Y no lleva toricas lleva unas juntas de fieltro 

Me acaba de dejar descolocado. 

Voy a por el n° 1 que solo lleva un eje saliente. 

A ver....  Joder con lo contento que estaba, por si fuera eso.... 

Me he hinchado a leer los post que recomendaban, y lo único que no he hecho (aún) es desmontar las mariposas y sustituir la tónica que se ve en la foto. Y se supone que la tengo, del juego que compré, pero pensaba que era para los tubos de gasolina que puse las originales cónicas. 

A ver.... A ver.... Si es eso, he triunfado. 

Pero no voy a cantar victoria ni nada parecido.... 

Agradezco los comentarios de todos. Así es como se aprende. 

hace 3 horas, superleones75 dijo:

Hola compi. En serio que has tenido y tienes tantas motos? Eres un crack!!!🏆🏆🏆.

Ya te podías pasar algunas fotinas granujilla😂😂✌️.

A ver... Las que tengo ahora mismo:

2 Yamaha SR 250

Vespino

Vespa primavera

Vespa súper

Vespa 200

Ducati ts 50

Yamaha DT 80 (aire) 

CBR 600 '87

CBR 600 '90

BMW K1

Montesa comando 175cc (1968) 

Suzuki GSX 750 f '92

De momento.... Nunca se sabe si entra alguna más en el garaje. 

Como verás me van las clásicas. 

On 9/2/2022 at 1:20, RoberSDR dijo:

JeJeJe... 

Si por nosotros fuera tendríamos 10 motos en el garaje. Menos mal que nos frenan...... por la cuenta que nos trae 🤣🤣

Yo tengo ahora 12, y he llegado a las 17... Pero me deshice de algunas. 

No puedo poner el vacuometro hasta que esté estable, le cuesta arrancar mucho y cuando lo hace se disparan las revoluciones, y no hace nada el acelerador (más bien la ahoga intentando pararse) 

Y si cierro el mando del aire, se para sin remedio. 

Las membranas, estaban muy bien cuando las desmonté para limpiar los carburadores. 

Siempre he sospechado de una toma de aire, pero no se de donde ni que más mirar. 

Por fin me pude dar de alta, y después de leerlos un montón os cuento mi odisea:

Compre una gsx 750 f del 92, pues la vi muy completa, y por el precio que pedían, un vídeo donde la arrancaban con unas pinzas conectadas al coche (sonaba vomitiva pero arrancaba) con documentos al día, pues me animé a intentar devolverla a la vida, después de muchos años parada, y me encantan las motos de los 70 a los 90 (tengo ahora 12 motos). 

Ya había tocado alguna moto grande (cbr 600 '87) y no me asusté, y quería aprender algo más. 

Lo primero, cambié las bujías, y le puse una batería nueva (la otra batería estaba incluso en corto) y me dispuse a arrancar para calentar el aceite un poco y cambiarlo. 

Ahí empieza mi odisea sin final aún. 

No arranca, no hay forma y los carburadores tiran algo de gasolina, así que "valiente" la desnudo, y le quitó los carburadores para mirar que tal están y (que asco) estaban muy sucios. Los desmonté completamente, y limpié en un baño de ultrasonidos (espectacular) volví a montar cambiando todas las juntas, agujas y retenes (Aliexpress), mire (como decia aquí en el toro) la altura de las boyas, y pedí a Suzuki una Junta de uno de los tiradores del aire que estaba roto. 

Monto todo, dos vueltas al tornillos de riqueza, 3'5 al del relentí (desde que empieza a rozar) y arranca pero, o se disparaba el relentí con el aire tirado, sin acelerar al abrir el gas, y además se paraba... 

Un amigo me dijo que mirase los tubos de admisión, y los pedí a Aliexpress, pues ya había pedido de la cbr e iban perfectos, y valla mierda. Los de los cilindros 1 y 2 iban bien pero los del 3 y 4 no se parecían en nada,  como los míos no estaban muy mal, pedí a Suzuki las juntas y los pude cambiar. 

Bueno todo esto es a grandes rasgos, pues todo fué mucho más lioso y con múltiples complicaciones. 

Ahora estoy en el siguiente punto: no arranca, la batería se la bebe en dos pulsaciones del motor de arranque (y eso que la tengo conectada también a una de coche) el consumo del motor de arranque debe de ser salvaje. 

Y ya no se que hacer.... Estoy negro. 

Además de animarme y consolarme, a ver que se os ocurre antes que le meta fuego. 

Cuando consigo que arranque, solo lo hace con el aire tirado, y se sube a casi 4000 RPM y al tocar el acelerador, no sube y parece ahogarse. 

Al bajar tirador del aire, se para

Había un anuncio de la 750 que decía algo así como:

Ejecutiva agresiva busca chico marchoso para viaje de placer. 

Lo he buscado en algunas revistas que tengo de la época pero no lo encontré. 

Hola a todos. Me llamo Carlos y llevo leyendo el foro varios meses, pero siempre tuve algún problema para darme de alta. Hoy por fin parece que si.

Soy el propietario de una Suzuki gsx 750 f del '92

Y soy de Málaga.

Y no pongo lo de "feliz propietario", porque estoy negro con la moto. 

Pero con vuestra ayuda, espero ir poco a poco, poniéndola al día.