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Forosuzukimotos. Estrechando lazos.

👍

Bienvenido.

A ver que te dicen...

Hola.

 

¡Bienvenido y a disfrutarla!

Hola a todos.

Como habréis deducido de mi lánguida cadencia pulsando caracteres sobre el teclado mecánico de mi, nunca bien ponderado, equipo informático de sobremesa, traigo el ya habitual boletín de malas noticias de los lunes.

Y en señal de respeto paso, sin más, a incrustar el link de youtube, no sin antes advertir que las imágenes que vais a ver a continuación no son aptas para personas que sufran de algún tipo de dolencia cardíaca.

Y si tenéis paciencia, visualizad hasta el final.

Compresión Vetusta 1-2-3-4

Luego me decís.

 

Buenas.

Bienvenido y que disfrutes tu cítrica V-Storm.

Yo empezaría por lo fácil. Bujías, filtro del aire... Si no, me pondría el machete en la boca y me tiraría a los carburadores.

Y a partir de ahí, todo un mundo...

Pero espero que no te haga falta demasiada llave inglesa y la disfrutes un montón

Yo tambien tengo un Haynes en PDF. Si lo necesitas...

¡Ohhhhhh, que wappa!

hace 1 hora, Paco_Gsr dijo:

Upppsss valla metedura de pata, disculparme por ello,,, pero al ver tanto óxido no me pare a mirar si por agua o aceite. 

 

 

Don't worry.

Tuve ese problema con un Seat Toledo.

Desde entonces me despierto a media noche empapado en sudor, gritando y girando la cabeza trescientos sesenta grados.

Pues adelante con esas "cosillas"...

A ver.

Que estoy mú tonto.

Estoy releyendo mis propios mensajes y veo que he omitido un detalle importante (me he dado cuenta por vuestros comentarios). Cuando decidí arrancar por última vez comenté que las revoluciones se quedaron al ralentí, con buen ritmo de vueltas, que la aguja subía y bajaba por el disco sin problemas, respondiendo a los golpes de acelerador, que los colectores se calentaban todos y que perdía aceite…

Bien, pues omití sin darme cuenta, que al taponar la admisión del carburador tres (al que podemos llamar el “infausto”) SÍ hacía vacío, repito sí hacía vacío. No obstante, y tratándose esta de una prueba poco (o nada) científica no me atrevo a sacar conclusiones y por eso estoy deseando medir la compresión.

 

Y sí Señores.

Como apunta el ínclito Joiodió, Vetusta no consume agua. Sé que muchos de vosotros tampoco, sois más de cerveza. Pero Vetusta ni eso. Va con aceite. ¡Pero está genial del colesterol, eh! Así que la refrigeración por agua es un problema menos.

Por ahora tengo pendiente hacer el diagnóstico que puse ayer:

1. Revisión de bujías.

2. Medir compresión

3. Comprar explosivos por si tengo que mandar todo “a la mierda” (Cita: Fernando Fernán Gómez. Actor Español).

 

hace 8 horas, Paco_Gsr dijo:

Acabo de leer el hilo desde el principio

¡Mi más sentido pésame!

hace 8 horas, Paco_Gsr dijo:

la forma tan amena y ese toque de humor 😆

Gracias. Para dramas ya tenemos la vida misma… ¿no?

hace 12 horas, Joiodió dijo:

Pero a estas alturas creo que no me equivoco si pienso que si bien la posibilidad de un motor sería solo una solución provisional, pues me temo que tu honor te obliga a que más tarde que temprano, Vetusta ruede con SU motor. Vive Dios.

"A Dios pongo por testigo...."

Joiodió San. Homble sin honor sel como leña mojada donde no alde el ímpetu. (Cita: Chino Inventado. Invento de Acuario)

¡Voto a Rus! (Cita: Sancho Panza. Escudero Español)

¡¡Bienvenido!!

Venga hombre, unas fotos, ¡que te cuesta..! 😜

hace 16 minutos, cachorro dijo:

Buena pinta no tiene a comparacion de la que se ve bien......... pero claro es que ah estado parada un cerro de años.

Depositos de oxido muy marcados que empeoran por los restos de aceite, pero te diria que no me preocupa si no fuera por el tema del aceite, ya que seguramente mejoraria de aspecto mucho (aunque no se va a limpiar sola la zona, claro) pero mejoraria con el uso.

Lo dicho revisa compresion y salimos de dudas porque me da que al final vas a tener razon. Tiene pinta de que es ese cilindro no hay combustion o muy poca y por eso ni se queman los restos, ni mejora de aspecto.

Pero haz la prueba y veamos que arrojan los datos, aunque hay que descartar que el reglaje de valvulas este bien y que hay combustion en ese cilindro porque lo mismo no la hay y por eso el aceite esta nuevo y sin quemar.

Seguro que hay chispa en la bujia y no se esta perdiendo en algun punto ??

Visto el aspecto feo, quiza me animaria .....pero ten claro que limpiar conductos es un trabajo pesado y tedioso y una vez que destapes tienes que ver valvulas, guias de valvulas, poner retenes y como minimo segmentos, esmerilar valvulas y eso como minimo, porque una vez que destapes y a la vista de los acontecimientos no sabemos que nos vamos a encontrar.

Mide compresion ya, no des mas vueltas.  Si no lo ves claro, puedo intentar ayudarte insitu, porque a partir de los resultados se abren ante ti mil posibilidades, como  hacerte con un motor , otra moto para repuestos o yo que se.

Es que aunque puedes hacerlo, ya hablamos de cosas serias, como montar el bloque sobre los pistones, juntas, apriete con dinamometrica, calar distribucion, reglaje de nuevo........... es posible que necesites algun util .......... en fin que son bastantes cosas y bastante dinero, mas muchas horas de curro que en ratos es mucho tiempo. Es decisión tuya.

 

La verdad es que he revisado bujías varias veces. Pero tengo que reconocer que no en esta última tanda de pruebas. Apuntado.

Compresión. Soy un zote, no encuentro el compresímetro. Pero es el siguiente punto de mi lista. Este fin de semana lo tengo apretado (mudanza que puede alargarse infinitamente en el espacio-tiempo), pero seguramente pueda hace una búsqueda intensiva (vaciar armarios del garaje). Apuntado también.

Y, te agradezco tu ofrecimiento. Igual te mando un privado para aceptar tu ayuda (cuando la mudanza lo permita). Apuntado.

De momento, desmontar… ¡vade retro Satanás! Lo veo muy complicado.

Y, ahora que no nos oye nadie. Tal y como se está complicando esto, a veces miro anuncios de motos de segunda mano. Así como disimulando, pero los miro.

 

Saludos

hace 2 horas, comnic51 dijo:

Amigo, estoy leyendo y me gusta lo que veo. Tienes muchas ganas a restaurar esta moto. Yo no soy un guru de las motos pero he arreglado motores de coches en mi vida. 

De hecho, hace un mes me compre una GSX 750F del 1990 y ahora intento sacarme el carnet A2.

Este motor aun que sea de moto es de 4 tiempos y es practicamente igualito a uno de coche. Lo primero que hay que hacer es comprobar la compresion. Una forma facil sin herramientas es de meter en los huecos de las bujias unas bolitas de papel que entren justo y darle al arranque. Las bolitas tienen que salir disparadas con la misma fuerza mas o menos. Yo se que es recomendable usar un compresimetro pero ... si no lo tienes por lo menos te haces una idea. Me acuerdo que los compresimetros de gasolina no valen tanto. Creo que andan por menos de 50euros. Hay que asegurarte que las valvulas cierran bien.

Aun asi, si quieres quedarte la moto y disfrutarla yo abriria el motor y le haria una limpieza. Yo creo que tardarias mucho menos y lo dejaria new.

Un saludo.

Pues ¡ánimo y suerte con ese A2!

Y respecto a abrir el motor… Dado el intrincado compendio de aprietos en los que me sumo por inmiscuirme en los inextricables afanes de restaurar el conjunto mecánico al que reseño devotamente como “Vetusta”, considero un mayúsculo riesgo exponer el buen fin de todo el proyecto a la impericia de este “Acuario” que suscribe, desarrollando la titánica tarea de deconstruir el bloque generatriz adoleciendo de las mínimas aptitudes para presuponer un mínimo y aceptable nivel de éxito en tal empresa.

No obstante, y sintiéndome muy cautivado por su indicación, me place comunicarle que no desairaré su espontanea exhortación. Y desde este momento tenga por seguro que (con carácter subsidiario al menos) mantendré su planteamiento en la perspectiva de mi horizonte de posibilidades. Y no dude en que, salvo mejor fin del referido artificio (“vetusta”), esa será la intervención “a vida o muerte” que culmine el desquiciado boceto de esta frenética lucha de poder entre la estulticia mía y el recalcitrante estoicismo del pretérito artificio.

O, dicho en Román Paladino:

No creo que sea capaz. Si todo lo demás falla la destripo a la “mecagüoendiz”.

 

 

Y en cuanto a compresímetro… A fe que uno tengo, más quiere la providencia (o el infortunio, que según quien hable puede decantarse antes por el uno que por la otra) que no lo halle. Buscarelo. Y no es esta empresa menuda, pues me ha abandonado el recuerdo de su paradero. Conozco, sin embargo, sus características. Se recoge el artilugio en un estuche de los que llaman maletín. Y es de color bermellón, fabricado en plástico, y por un maestro plastiquero que debe ser muy capaz, pues cada pieza coincide exactamente con el hueco tallado para sí.

Otra vez en Román Paladino:

Tengo uno, pero no lo encuentro.

 

Gracias por tus comentarios. 😜

hace 3 horas, RoberSDR dijo:

Solo alcanzo a decir: Pufff, que sucio se ve eso 😲

¡Ya tío. Que fuerte! ¿No?

1 hour ago, Joiodió dijo:

😱

Debería estar como la foto 7 todas??

Yo creo que, al menos, debería verse así... A ver que opinan los que hayan visto una de estas válvulas en vivo.

 

Del productor de “Vetusta me da un vuelco al corazón” y de “Pulverizando Records” llega

“Vetusta válvulas escape”

 

Un trepidante psico-thriller en el que nos adentramos en los pérfidos entresijos de Vetusta.

https://youtu.be/jJr5t1-HyK0

 

Ya en cines.

 

Hi.

Ya veis. Camarita en mano me pasé ayer un rato hurgando en los bajos de Vetus. No sé lo que estoy buscando, así que no lo he encontrado. Pero os dejo el video y fotos a ver si vosotros tenéis más clarividencia. Y si hay que meter el dedo y palpar, se mete, pero ¿Qué busco?

Siento que la calidad de las imágenes no sea buena.

Las siguientes son fotos de la salida del cilindro 3.

Y alguna foto de otras salidas "buenas" para comparar.

 

¿Comentarios?

hace 1 hora, Joiodió dijo:

¿y aguantaría con el motor en marcha?😱

¡Sujetame el cubata!

hace 16 horas, B_gorka dijo:

No le di yo. Echó marcha atrás y me dio él 🤷

¡Si es que van como locos! 😂

Hola Carlos.

¡Bienvenido!

¡Parece sacado de una película!

 

También me pilla lejos 😪

 

hace 14 horas, Joiodió dijo:

Antes de montar el escape, metes el dedito hasta tocar la válvula de escape y mira si está más pringosa que las paredes de la cámara? No sé por qué, pero escucho una voz interior que dice reteeen de la vaaalvula escaaape!!!

¡Ummmm! ¡Lo haré!.

Es más, por vacilar un poco, lo mismo le meto la cámara endoscópica y hurgo un poco. Hay que amortizarla ¿no?

@Paco_Gsr.

Me gusta tu meticulosidad y lo documentado que tienes el hilo con estas fotos.

Estoy disfrutando con tu GS. ¡Adelante!

 

 

¡Venga, uno más! ¡Vayan pasando al fondo!

Hola Juanjo46

¿Un cierre es un cortocircuito?

Finales de mayo de 2.022

Fin de semana tranquilo. Rescatando mi viejo soldador y unos tubos de reciclaje decido “remendar” el ajado y picadísimo colector de la vieja Vetusta.

Con muchísima paciencia voy dando puntos por aquí y por allá. Rechapando grandes huecos y, ¿por qué no? Agrandando otros donde la chapa original es puro papel de fumar. El resultado, lamentable en lo estético, parece ir asegurando algunos de los huecos más grandes.

Y, sí. Sé que lo estáis pensando. ¿Pero que falta hace eso para arrancar a Vetus? Ninguna, por supuesto. Pero yo soy así.

He rediseñado el modelo de “restauración” que mi ilusa imaginación diseñó inicialmente. ¡Cuánto mal hacen los videos de youtube en los que un tipo se encuentra una GSXF entre la maleza, la rescata, la desmonta entera, la repinta y la hace funcionar en esos 10-15 minutos de orgiástico trabajo artesanal! (¡Niños, no os creáis todo lo que pasa en la Red!).

Ahora, la hoja de ruta incluye bajar de las nubes, poner los pies en la tierra, asumir limitaciones, enterrar el orgullo mecánico y hacer andar la moto.

Y después, ya hablaremos: Desmontar un carenado para lijarlo, poner una rueda, pintar un hierro, tapizar asientos… ¡qué sé yo!

Y en este sentido, he observado que el aceite de la semana pasada lo pierde por el colector 3. El mismo que el fatídico cilindro que está dando su particular nota discordante. En la foto no se aprecia tanto, pero en vivo se nota grasiento, frente a los otros tres que se encuentran “carbonillados” pero secos, como empolvados.

Colector 3

Así que cuando monte el colector y el tubo y vuelva a arrancar (compra de aceite 10W40 mediante), estaré pendiente a ver si el defecto se va corrigiendo. Las otras veces que la he arrancado no he notado semejante pérdida.

También he vuelto a instalar la araña, colocado el cuadro en su sitio, enganchado algunos cables, reubicado la manguera en su sitio y alguna cosilla más. Muy tranquilo, ya os digo. Pero reconduciendo todo este proceso para poder abarcarlo antes de que sea demasiado grande para mí.

Y así van las cosas.

P.D.: Para comparación, resto de colectores...

1.-

2.-

y 4.-

Querido diario.

 

He vuelto a oír las voces en mi cabeza. Me dicen que no me preocupe, que los segmentos están pegados. Que vigile el nivel de aceite y que encienda la moto.

¡Tengo que hacer caso a las voces, ellas saben más!

Voy a revisar el colector (ya lo tengo desmontado) y ver si por alguno de los conductos ha salido más o menos aceite. Después lo montaré todo, incluso pondré el asiento y las estriberas y daré unas vueltas. Pero tendrán que ser muy cortitas, y con mucho cuidado, que de frenos anda muy escasa…

He pensado también, diario mío, ponerle el silenciador. No quisiera yo volver a turbar el reposo de Joiodió.

¡Hasta mañana, diario!