QuiqueSV

El mayor problema del Scorpion, supongo que al R1 también le pasará al compartir pantalla y otros elementos en la fijación de la pantalla con el casco. Entra mucho aire y se escuchan demasiado las turbulencias, que al estar junto a la oreja los hace mucho mas notable ese ruido. Como digo es mi percepción y nada científico.

Una pasada de casco, me encanta. Mi próximo casco será un Shark también. Actualmente tengo un Scorpion Eso 1400 carbon y es lo mas ruidoso que he probado.

El mercado está cambiando mucho, y por desgracia hoy en día, los que antes se compraban una moto R de 600CC hoy en día con el carnet A2 se tiene que conformar con una naked deportiva. La SV no tiene el tirón de ventas que otras de su segmento, por que a mi entender, el público al que iba dirigida hace unos 15/20 años actualmente es poquísimo, y el nicho de ventas de este sector, son jovenes con el A2 de entre 25 y 35, ya que por desgracia, cada vez los moteros se inician mas tarde y quieren una moto barata de aspecto deportivo (cosa que la SV no cumplía). En el caso de la V-Strom es algo más continuista, pero abaratando costes y por ende siendo mas rentable. Habrá que ver las motos en directo y valorar realmente su estética, pero la GSX8S no me entra por los ojos, la trasera me recuerda mucho a la Triumph Trident y creo que va a tener un aspecto trasero muy similar.

Hace un tiempo pregunté para colocarlo en mi anterior SV 650 X de 2019 y os comento un poco. El QuickShifter se puede colocar en cualquier moto, PERO... en las motos que no tienen acelerador electrónico, únicamente para subir marcha. El QuickShifter lo único que hace es un pequeño corte de encendido cuando el sensor que suele ir colocado en la varilla del cambio, detecta que queremos subir de marcha, haciendo como he dicho un pequeño corte de encendido. En las motos con acelerador electrónico es exactamente igual, con la excepción que podemos bajar de marcha haciendo exactamente lo contrario, dando un pequeño golpe de gas. Los actuales QuickShifter de marcas aftermarket, están muy evolucionados, y pueden ser programados para que funcionen mas suaves o mas agresivos, con mas o menos presión en el pie del cambio.

Muchas gracias a todos.

Las maletas me las ofrecieron como extra, (que por cierto están teniendo muchos problemas de suministro). Por el resto es de serie. Mi idea es rodar con ella y poco a poco según vaya teniendo necesitada ir "vistiéndola" con nuevas chuches.

Muy buenas a todos, mi nombre es Enrique, os escribo desde Murcia, aunque por motivos laborales me paso la mitad del mes en la provincia de Cuenca. Hasta Agosto tenía una SV 650 X, una pasada de moto, estéticamente brutal, pero algo incomoda para hacer KM. Después algo mas de un año con ella, y 12.000km, decidí cambiar de montura por algo que se prestara mas a realizar km por carretera. Dudaba entre la Honda NT1100 y la GSXS 1000 GT, pues bien tras un encontronazo en el concesionario de Autoferro, me dirigí a Motos Marin, donde tenían una GT. Fue verla y decidí que esa era la moto que quería, bonita, pasional, cómoda... en fin, tras dejar la cabeza a un lado decidí comprar con el corazón he ir a por la GT, y que deciros, tras casi 6000 KM con, es lo mejor que he comprado con dos ruedas. Espero compartir experiencias y conocimientos con vosotros. Un saludo y nos vemos en la carretera.