Eduardo1972

hace 8 minutos, towers42 dijo:

no , no tranquilo has llegado bien ajjaja yo tambien he pedido el kit de carburacion, y la verdad como digo es que ahora me va bastante bien pero tengo ese pequeño detalle en alta que cuando le corto y le abro rapido creo y digo creo le falta papeo (gasolina jajaja ) esto pasa a mas de 7mil u 8mil revoluciones....

Puñetera carburación. No te comas la cabeza, cuando tengas el kit y lo montes, solucionado. Sino seguimos hablando.

Veo que llego tarde, pero como es un tema que trasteado mucho por si alguien le vale. Kit completo de reparación de los 4 carburadores por aliexpress, 13 euros, ni original ni leches, igual misma calidad y no tienes que pedir un crédito al banco, porque son unos sinvergüenzas. Te trae todo, membranas, agujas, tóricas, una pasada. Regla generalizada, ralentí a tope le abres 3 vueltas y media. Los tornillos de riqueza 1 vuelta y media desde cerrado. Ni vacuómetro, ni nada y te va como un reloj. Si aun así quieres demostrar que lo dicho funciona, una pirula con la moto, sacas una bujía y color cafetito cojonudo. Asunto solucionado. 

hace 9 minutos, Jacobs dijo:

hola buenas noches 

tengo unas preguntillas para los vstrom 650 año2009 con ABS

que bujias lleva ref

aceite que me recomendais

aceite de botellas derlanteras de suspension

tengo que hacerle reglje de valvulas nunca se lo han echo tiene 82.000 km va fina y no falla pero sera aconsejable no

ref del filtro de aire

un saludo

Puedes buscar en internet el manual de mantenimiento y descargarlo. En la ficha técnica veras el modelo exacto que es la moto. De todas formas donde vayas a comprar los repuestos, igual lleva la ficha y ellos te dan todo lo que necesites que exactamente monta. También  si lo compras por internet. Si tiene 82000 y nunca se le ha hecho el reglaje, es una barbaridad, no se como te puede ir fina...… mas que aconsejable, necesario. Reglaje, puesta a punto y si veras lo que es ir fina. 

Hola. Un colega me regala una cubierta nueva que iba a montar para una rodada. Estamos hablando de una Gsx750f, 98-06. En la tabla de equivalencias me indica que si se puede montar, porque se cumplen las tolerancias. Antes de ir por ella (que no es lo que se dice cerca) si alguien lo sabe que por favor, me diga. Es la de atrás y monta de serie 150-70-17 esta es 180-55-17. Tengo dos dudas. Primero, si el basculante de la moto permite sin que roce montarla y segundo, aunque para mi y se que mucha gente dice que no, creo en general que Suzuki, monta neumáticos demasiado estrechos en muchos de sus modelos y no se vosotros, pero yo ya me he llevado algún sustos. Si se puede montar a la hora de conducirla tengo claro que estará un poco mas torpe en giro, pero considero mayor seguridad al tener mas base y eso me vale. Escuchado diferentes versiones, por lo que me gustaría alguien que lo haya hecho y me cuente, pro y contra. Gracias. 

El chicle de alta, no influye en el arranque de la moto, logicamente tampoco el de medios, q trabajan altas revoluciones y medias como su nombre indica. Por el contrario el de baja aporta una cierta cantidad de combustible para arrancar y mantiene el ralentí. Debe quedar sumergido 1mm, como para calcular a ojo la cantidad exacta para q se cumpla esta regla....... probar, probar y probar, no me queda otra. He medido a ojo, la cantidad de combustible q estimo debe llenar la cuba. Cuadrar la misma cantidad para los 4 carburadores y arrancar. Luego ver como trabaja. Ya dependerá de volver a regular a menos si me paso, o a más si me quedo corto. Insisto no es disparatado lo q pregunto. Si el fabricante diese el dato digamos 52ml carga cada cuba sería ajustar o una marca en la cuba de nivel. Si reconozco q lo de los 13mm de la boya es cierto pero ajustando un carburador nuevo, con boyas nuevas, agujas nuevas..... pero el desgaste de las piezas desvirtúa el resultado final. 

hace 21 horas, cachorro dijo:

Pero como que no llega la gasolina al chicle ?

Si ese es del dato del fabricante, tiene que llegar.

El chicle principal es el que queda mas bajo dentro de la cuba, por el que entra la gasolina cuando la aguja sube al acelerar.

El dato de 13 ml de altura se mide con el carburador dado la vuelta y es la medida entre la base del carburador y la parte mas alta del flotador (así dado la vuelta, vamos la parte mas baja del flotador que es lo que se sumerge en la gasolina y le hace "flotar" y por tanto subirlo para cerrar la entrada de gasolina a la cuba y que el nivel no suba de un punto ).

Pero insisto; La unica manera que tienes de "cuadrar" como tu dices, la altura y por tanto ajustar el nivel de gasolina en al cuba es ajustando esa lengüeta metalica que abre o cierra el paso de la gasolina en funcion del nivel.

Esta claro, que se tiene que regular con la pletina del flotador. Tu regulas a 13mm y como digo no carga lo suficiente. Sabes que una vez puestos los carburadores no entran en horizontal (existe una inclinación).  Por lo que la gasolina dentro del recipiente (cuba) es como si llenamos a la mitad un vaso y ladeamos. Sube el nivel de un lado y baja del otro (es cuando la gasolina no llega al chicle de baja, lógicamente no chupa y no arranca).  Te aseguro que para mi es complicado determinar exactamente la cantidad de gasolina que debo dejar. Me puedo quedar corto, pasarme... por eso pregunto si alguien sabe cantidad debe llevar en ml.

Yo creo y digo creo, que una marca en la propia cuba del nivel o igual que te dicen los litros de gasolina que entran en el deposito (no que metas la manguera del surtidor hasta que pare) o los litros de aceite (no que mires por el ojo de buey) o como esta marcado en los depósitos de liquido de frenos niveles máximos y mínimos, también este en las cubas, digo yo. 

On 22/12/2020 at 12:24, cachorro dijo:

Pero que vas a hacer con el dato de los ml que hay en cada cuba ???  Que no creo que lo encuentres , por cierto.

 

Una vez que supieras el dato, tendrias que ajustar la altura del flotador para obtener esa altura de combustible en la cuba, verdad ?   Pues justo eso es lo que te proporciona el dato del fabricante .... La altura del flotador!!!!

No sera que no lo estas haciendo bien ??? pregunto....

Como me dice un compañero del curro alguna vez........... NO TE PILLO, MACHO     jajajajajaja

On 22/12/2020 at 12:24, cachorro dijo:

Pero que vas a hacer con el dato de los ml que hay en cada cuba ???  Que no creo que lo encuentres , por cierto.

 

Una vez que supieras el dato, tendrias que ajustar la altura del flotador para obtener esa altura de combustible en la cuba, verdad ?   Pues justo eso es lo que te proporciona el dato del fabricante .... La altura del flotador!!!!

No sera que no lo estas haciendo bien ??? pregunto....

Como me dice un compañero del curro alguna vez........... NO TE PILLO, MACHO     jajajajajaja

On 22/12/2020 at 12:24, cachorro dijo:

Pero que vas a hacer con el dato de los ml que hay en cada cuba ???  Que no creo que lo encuentres , por cierto.

 

Una vez que supieras el dato, tendrias que ajustar la altura del flotador para obtener esa altura de combustible en la cuba, verdad ?   Pues justo eso es lo que te proporciona el dato del fabricante .... La altura del flotador!!!!

No sera que no lo estas haciendo bien ??? pregunto....

Como me dice un compañero del curro alguna vez........... NO TE PILLO, MACHO     jajajajajaja

Poniendo los flotadores a 1,3 cm +/- 1ml, como dice el fabricante las cubas quedan cortas de sopa, no llega la chiclé de baja. Por eso pregunto, cuanta sopa en ml debe llevar cada cuba y limitarme a cuadrar, sin preocuparme de medir la altura de los flotadores que es un autentico...…. 

Hola, gente. Pues eso, ya mas o menos he salido de todos los problemas (maldita carburación, la verdad) mi pregunta es la siguiente. Alguien me puede decir exactamente, cuantos mililitros de gasolina, carga la cuba. He probado dejando los flotadores a 1 cm 3 mm, como indica el manual de taller, el "truco" de la linea inferior, mirado por si la propia cuba llevase alguna marca...…. al final pienso que es un recipiente y la gasolina es un liquido, jejeje, en algún sitio pondrá cuantos ml carga, pero no lo encuentro por ningún lado. Se agradecen respuestas. 

Hola gente, antes de llevar la moto al taller, quemo este ultimo cartucho. 

Me hizo caer un coche, dando marcha atrás. A duras penas arranco y a trompicones llegue a casa. Al día siguiente no volvió arrancar e intentando empecé a ver salir caldo entre el carbu y caja filtro. Como la culpa la tubo el otro fue a taller. Me la arrancaron, cambiando las 4 bujías que se habían comunicado según dijeron. Luego aunque acababa arrancando le costaba muchísimo, se subía de vueltas (2000, 2500), se paraba. La volví a llevar y se lavaron las manos diciendo que eso era asunto de mantenimiento. Cuando quite una tapa y la arranque vi como chorreaba gasolina de un carburador. 

Pensé que podía ser que la boya se habría quedado pillada y no cerraba. Desmonte los carbu y ya con ellos en la mesa, aproveche para darles un mantenimiento. Un chicle de baja estaba partido (lo cambie) los limpie con un spray limpia carburadores, verifique el mismo nivel de caldo en cada cuba y lo regule y ajuste los tornillos de mezcla a 2 vueltas 1/4. Los monte y la moto no arranca. Saque las bujías que estaban negras. Las limpie, verifique que tuviese chispa que tiene, y la moto sigue sin arrancar (no hace ni el intento). Si alguien se le ocurre algo que haya podido pasar que me diga, muchas gracias. 

On 3/12/2020 at 20:39, B_gorka dijo:

@Mirian yo suelo andar por aquí con el móvil. Pincho en haz clic para elegir archivos y a mí me sale ya para buscar en los archivos. Quizá algún otro compañero lo hace a través del pc, pero será parecido por no decir igual

Hola, Mirian. Me figuro, ver todos esas cosas te traerán recuerdos. Como bien dices, tienes que tirar. Aunque nunca se olvida, aprendemos a vivir con el dolor. Si, pincha en "elige archivos" doble Crick en la foto y se anexa, así una por una no deja anexar varias a la vez. Cuando las cuelgues te decimos. 

1 hour ago, cachorro dijo:

Imagino que para el funcionamiento del motor, no tiene importancia pues lo que hace de junta de la tapa superior (negra) es la propia membrana (10) y como digo, no creo que tome aire por ahi para el funcionamiento normal del carburador.

La (40) es la junta de la conexion a vacuometros, para la regulacion de los carburadores y sin esa pequeña junta seguramente al regular te daria una medida falsa, pues tomaria aire por ahí.

Yo la pondria..... y creo que una pequeña torica normal te vale, ya que no tiene contacto con gasolina ni nada.

Espero que te sirva.

Gracias, Cachorro.

Hola Mirian, bienvenida. Lo primero lamento tu perdida. Casi no me atrevía ni a responder. Somos conscientes de los riesgos que corremos, pero siempre pensamos que a nosotros no va pasarnos, esto es un droga dura y estamos enganchados. Sobre lo tu pregunta, lo ideal encontrar alguien que desee continuar el proyecto y podrías sacar mayor beneficio. Otra opción alguien que tenga el mismo modelo y le venga bien el despiece. Pero ambas cosas son complicadas. Lo primero tendrías que colgar mas fotos de todo lo que tienes para que te pudiésemos orientar de lo que puedes pedir por cada cosa, ejemplo, una bomba 60€, horquillas 300€, pero sinceramente vas a perder mucho tiempo en desacerté, poco a poco de las piezas. Esta moto la puedes encontrar en uso, por unos 2000€. Yo pediría mas, para dar todo y quitármelo del medio por unos 1000€. Si pasas fotos confirmamos lo dicho o se vuelve a valorar. Suerte, con todo.  

Sigo con el tema, ya mas cansado que otra cosa porque lamentablemente no he podido ocupar mucho tiempo al asunto. Este fin de semana quiero dejarlo solucionado. Me encontrado un chiclè de baja partido que ya lo he pedido. Por lo demás salvo lo que voy a preguntar todo parece estar bien salvo el deterioro de las juntas de las cubas que apañare con formador de juntas.

Mi pregunta es que viendo el despiece del carburador, lleva unas pequeñas juntas cónicas entre la tapa de la campana y el cuerpo del carburador y ninguno de los carburadores la tiene puesta. Hasta ahora a funcionado tiempo sin llevarlas, sabéis que implica llevarlas o no, es el 40 del despiece que adjunto. Si alguien lo sabe agradecería respuesta.   

On 24/11/2020 at 11:44, albeixon dijo:

me estoy sacando el a1 y ya estoy con ganas de elegir moto que calculo para este mes lo tendré.

 

había pensado en coger una gsxf600 limitada, a ver como lo veis.

 

gracias¡

Dirás A2, porque A1, jodido lo tienes, jejeje

hace 17 horas, cachorro dijo:

Por lo que yo se, algunos motores tienen un respiradero que une la parte baja del motor (cigueñal y caja de cambios) con la caja del filtro del aire.

Imagino que en la caida se paso algo por ahí hacia la admision y se quemo con el motor en marcha.

En mi 250 se ve muy bien, de hecho cambie ese tubo al poco de tenerla porque se veia cuarteado y muy mal.

 

Digo yo que por ahí andan los tiros...........aunque 1 litro me parece mucho, la verdad.       Lo mismo no estaba tan alto.

Pues leyendo esto, ya se por donde se ha ido el aceite. Lo que mas me molesta que el tío del taller dijese tan tranquilo que era un problema de mantenimiento, no del accidente. Lo que yo pienso que causado por la caída, el o los flotadores se quedaron pillados porque rebosaba sopa por las cubas.  

hace 5 minutos, B_gorka dijo:

Pues hombre, no creo que te "hayan robado" aceite usado... Igual en la caída....

Eso esta claro, que no van a robarlo, jejeje. Pregunto alguna explicación mecánica, donde ha ido? Se que puede entrar gasolina al cárter, pero el aceite solo no ha podido volatizarse, eso es lo que me extraña, igual rezumo por los cilindros aunque lo vería por muy bien que se haya podido limpiar, no se es algo muy extraño. 

Hola gente.

La verdad que con esto del covid y que estoy teletrabajando, he movido poco a mi niña, pero para un día que la pille, me tira al suelo un coche, dando marcha atrás (no me vio). A perro flaco todo se le vuelven pulgas.

Le costo y arranco, pero al día siguiente ya dijo que no. Llame al señor que dio parte a su seguro y la moto al taller. Para no alargar el cuento. Me cambiaron las 4 bujías y a correr. Luego según el seguro y taller ya no son consecuencia del accidente, sino del mantenimiento (le cuesta mucho arrancar, se sube de vueltas, se para, tira gasolina) por no discutir, ya me lie, limpieza de carburador, ajuste tornillos mezcla, juntas, flotadores para ajustar misma cantidad en gasolina en cada cuba.... vamos un repaso y con esto espero quede solucionado todo lo anterior, ya os contare.

Después de todo este rollo, mi pregunta es la siguiente, porque he visto algo que no me cuadra. En el ojo de buey tengo el aceite al mínimo y antes de entrar a taller podría decir que estaba casi pasada de aceite, voy a rellenar y por mi experiencia veo que se va beber un litro mínimo ¿Dónde ha ido este aceite?  (aclaro no hay fugas, ni tiro aceite)

Alguna opinión, por favor. 

On 3/10/2020 at 20:04, Capa4 dijo:

Buenas 

Quiero instalar el soporte para colocar un baúl trasero en una gsx 750f pero no se como desmontar las chapas laterales me gustaría que alguien me pudiera aconsejar para poder quitarlas

gracias

No se que soporte habrás comprado, pero no es necesario quitar nada de la moto para instalarlo (tornillos si claro). 

Pues eso si alguien me puede recomendar algun taller, bueno, bonito y barato. Por la zona Ciudad Lineal, Pueblo Nuevo.

Gracias

Pues nada, me rindo. Voy a pedir hora en el taller. He desmontado y vuelto a montar, deposito, caja filtro bateria carburadores, mirando todo de arriba, abajo y tensado correctamente (o eso creo cables del acelerador). Lo mismo no tira y se revoluciona irregularmente. Se me olvido solamente y me fastidiaria, porque no vuelvo a desmontar las bujias que tambien podrian ser la causa. Lo que mas me fastidia, que para arreglar una puñetera fuga de gasolina por una maldita junta, la que he liado. He cambiado inecesariamente (bueno tenian un desgaste importante) los discos del embrague pensando que los tiros podrian venir por hay. Te metes en follones para ahorrar un duro y luego pasa lo que pasa. Aprovecho si alguien por la zona de Ciudad Lineal, Pueblo Nuevo, conoce algun taller donde no me vayan al menos engañar, porque sigo pensando que es alguna tonteria. En Madrid, jejeje.

hace 1 hora, Dan1971 dijo:

Lo de los tornillos es normal que no estén apretados. Han de dejar espacio para que haga juego Mira el par de apriete que llevan. Descartando aceite (que uses el aceite especificado y de moto para que tenga aditivos antifriccion y no de coche) otra cosa pueden ser los muelles que no hagan correctamente. Que estén vencidos.

Precisamente esta semana quiero cambiar 4 cosas que ya tengo preparadas como los discos de embrague , junta  de la tapa y muelles en mi gsx600f del 90 aprovechando que le quiero cambiar aceite y filtro aceite.

Si te enteras del par de apriete tanto de los tornillos de la tapa como los de los muelles, ¿podrías ponerlo por aquí?

Ánimo

Son 10 newton. Estaban excesivamente flojos te aseguro. Yo los he llevado a su tope natural (no tengo dinamometrica) y dado un cuarto de vuelta. No se deben apretar en exceso pero si firmemente. Sobre todo que el par apriete sea el mismo de los 4 tornillos. Ahora aunque me extraña, no la voy ni a probar (la he dejado sin aceite hasta mañana porque he usado Formador juntas Silkron SPG y me gusta que seque en condiciones, 12h) me liare a desmontar otra vez la bateria de carburadores, no sea que ciertamente tenga alguna fuga de vacio. Ya os contare.

Hola a tod@s. Pues acabo de subir y ya he cambiado los discos de embrague. Mañana saldre a dar una vuelta y os cuento.

Al final seguro vais a tener razon y el rollo va venir por el puñetero carburador. Lo digo porque los discos estaban desgastados, pero ni rotos, ni nada raro, mas que cuando he sacado los tornillos de los muelles, me ha sorprendido que estaban muy flojos, poco mas y salen con la mano.

Me he encabezonado que el rollo viene por el puñetero embrague, porque primero me patina en cuanto le doy alegria y en sexta a duras pena (porque era necesario probar y la carretera lo permitia) llegue a 160 y no daba mas.

Lo dicho mañana y una vuelta y os cuento.

Muchas gracias, por vuestras respuestas. Le dare un vistazo al carburador, tensado cables acelerador, pero fijo el embrague esta cascado (muy buena la prueba, GRO).

No sabia 😭 que un embrague desgastado pueda reducir la velocidad de la moto, hasta tal punto. Es de logica si te paras a pensarlo,  manda al cambio la fuerza que recibe del motor, pero se me ocurrieron mil cosas que le podia pasar menos eso.

Ahora pillo en septiembre vacaciones y me voy a meter de lleno con ella. Ya os ire contando.

hace 3 horas, Ismaserranosanchez dijo:

Buenas,
Me llamo Ismael y tengo una Gsx s 750. Soy de madrid y nada me meto en el forillo buscando peña que salga a rutear y hacer alguna salida de vez en cuando.
Abrazos

Hola, Isma. Soy Edu, tambien de Madrid. Fomento tu idea, espero que mas gente se apunte. Vamos hablando si te parece y cuando pasen estos calores sofocantes aunque sea nos subimos a la Cruz Verde y vemos que tal se portan la nieta y la abuela. Un abrazo.

Hola, compañer@s

Primero os pongo en antecedentes. Tenia una fuga de gasolina y era una junta, asunto resuelto. Al sacar la bateria de carburadores, me temo que no deje bien ajustados los cables del acelerador, pero entiendo de esto, no me pueden venir todos los problemas.

La moto se revoluciona anomalamente. Pense que podian estar mal los discos de embrague y me patinaba.

Esta mañana he pillado carretera y por salir de dudas la he apretado un poco. Mi asombro, ademas del problema de revolucionarse de manera irregular (salta de 4 o 5 mil a 10 mil) ya en sexta y a tope de gas, a duras penas alcanzo los 160 km/h y deja de revolucionarse,  digamos a unas 7 mil y como que se ahoga y quiere pararse, por lo que reduzco y otra vez lo mismo. Entrando en ciudad, al parar en un semaforo a ralenti, se queda a 2500 vueltas y a los segundos va bajando a 1100, arranco, otro semaforo y lo mismo.

La verdad, no se por donde empezar. Todo esto lo puede causar el embrague? el tensado de cables acelerador?.

He llegado a pensar que al enredar haya aflojado algun cable de bujia y no me funcione algun cilindro, he incluso y esto ya es paranoia, que el tiempo que la tuve sin la bateria de carburadores (aunque los tape) algun insecto o algo haya entrado algun cilindro. Por favor, aconsejarme me estoy bloqueando..........

Gracias