FranXesco

On 3/9/2020 at 13:15, Kratos dijo:

Buenos días otra vez. 

Me acaban de llamar del concesionario. Me cambian el faro sin problemas. Me van a poner el reforzado. Tengo que decir que estoy realmente satisfecho de la gestión del problema. Fui ayer y hoy solucionado. Ya tengo cita para cambiarlo y todo. Dar mi enhorabuena al concesionario Suzuki La Serna de León por su gran gestión. Son muy amables y la verdad que me ha sorprendido la diligencia con la que han tratado mi problema. Un diez les doy. Y como no mi agradecimiento a Suzuki que no ha puesto ningún tipo de problema aún estando la moto con la garantía cumplida desde Julio. Chapó por los dos! 

A mi ya me dijeron en concesionario que la garantía no tiene nada que ver, te hacen un cuestionario y si se vuelve a romper se cambia este o no en garantía la moto. En suzuki ya conocen de lejos el problema, el que me pusieron a mi ya venía con nueva referencia, ya llevo casi 2 meses con bombilla halógena y de momento sin rajas😬.

Una buena gestión del asunto sería que lo hubieran solucionado hace ya tiempo, que la moto lleva más de 3 años en el mercado y han estado con parches hasta hace bien poco.

😆 gracias compi, es una cosa que no me preocupa, la utilizo para todo , aunque ahora prácticamente solo rutas por eso pensaba se gastaria más uniforme 🤔

Alguna recomendación de gama touring en vez de gama sport? El próximo quiero que me dure más si o si..

Un amiguete me recomendó metzeler roadtec y también vi buenas opiniones del bt t31

Buenos dias, subo mi vergüenza ajena...😆🎉

Power2 CT 4000mil kms eso sí ningún susto ni extraño..tan solo muy poca durabilidad

Madre mía qué gustazo de fotos..a eso se llama tumbar😍😅👍🤪

Yo en los neumáticos sigo mosca, la de serie trasera s21r me duró 7100 en alambres  y 8000 la delantera. 

Monte la power2ct lleva 4000 km y por el medio ya casi al nivel del testigo. Los laterales nuevos, yo ya no sé qué hago mal..presiones normalmente 2.5 y 2.9. Tumbar lo que procede en cada ruta y acelerones tampoco es q m flipe, así que no se xq se me gastan tan mal. Además esta última han sido todo rutas , de hecho la cambie hace no llega 3 meses. En cuanto pueda paso foto

Acabo de ver por Instagram que les llegaban a una tienda de brasil los modelos 2021 y no ha cambiado ni un ápice , salvo error del post (mismos colores , intermitentes halógenos etc..)

hace 1 hora, mesi dijo:

Que manía tienen los técnicos de aplicar cosas que no son ciertas... No hay ninguna ley ni norma que diga que los intermitentes delanteros tengan un tratamiento especial. Eso es mas falso que los ojos de espinete. Que no te engañe.

Yo en cambio te puedo dar una del propio manual de inspección de ITV's que dice lo contrario.

Los intermitentes se pueden cambiar a LED siempre y cuando vayan en el emplazamiento original y estén Homologados. la E y el numero es el país de homologacion, yo llevo intermitentes led (originales de suzuki) tanto delante como atrás con homologacion E4 (paises bajos), los intermitentes se cambian los 4 si no el relé no funciona correctamente, los relés son o para bombillas o para led... Lo de poner LED atrás solo es en coches...  en motos "creo" que ya no está permitido salvo homologacion.

En tu caso si has cambiado el porta, pues ya no van en el emplazamiento original y con la norma en la mano tendrías que homologar los LED.

Sobre el escape, salvo que SC Project haya sacado algo nuevo no tienen escapes homologados para la 750 A2, pocas motos a2 limitadas tienen escapes homologados. Las contraseñas de homologacion son distintas y solo hay para la full. Si consigues que te den un certificado para la tuya eso si seria genial.

 

Yo pondría el escape de serie para las itv's y evitarme problemas, en carretera pues a cuenta y riesgo de cada uno si un día te paran y te solicitan lectura de sonido en una itv, ahi la receta sera segura.

 

Ya nos contaras que tal te ha ido!

En mi caso yo ya la pasé.

Contacte con SC project y para la versión A2 no hay nada homologado, si q lo hay en modelos de otras marcas.

De los leds en sí es lo q comentas están homologados y eso sí q m lo dijo xro como no van en su emplazamiento original...del porta más de lo mismo no encontrado ninguno homologado así que me la he jugado y lo e vuelto a montar con sus leds y e dejado de momento el escape de serie que me gusta más q el otro, si algún día me da volvere a montar el SC..

Pd: en resumen ir legal va unido bastante con que la moto vaya a la ultima, Suzuki al no montar full led y no tener ciertos accesorios de la marca como portas deportivos hacen difícil ir legal 100%. Por lo demás estoy muy contento con la moto en sí pero me fastidia no haber podido homologar todo ( la compre ya así pensando no habría problemas)

hace 38 minutos, Akps19 dijo:

Yo tengo que ir a pasar itv de deslimitacion el 19 de este mes y a ver si no me ponen pega por nada espero que no por que en teoría casi todo lo que he puesto a la moto está homologado 

Por la actual situación que vivimos te recomiendo vayas totalmente de serie o si vas que los accesorios estén homologados, aunque no sea una revisión periódica si hay algo que cante como tubo no homologado, portas deportivos , leds en emplazamientos no originales , luces led en faro... te van a tirar y no podrás utilizar la moto , hasta que la vuelvas a pasar ( solo para ir a taller) .

Yo lo pude solucionar rápido pero no recomiendo en absoluto jugársela..por lo demás sino es un mero trámite..saludos!!

Creo que aún no la había puesto por aquí..

Pues nada que haciendo caso a mis sensaciones mi nueva chuche ha sido  deslimitarla y poner ell Tubo De SeRiE!!😆😂😂😂 

La compre con el SC project conic 15 y entre que no está homologado para el modelo A2 y no pasó la ITV lo cambie y me a encantado: no me atonta la cabeza en rutas de más de 200kms, va mejor en bajas y suena bastante bien, a parte q partir de 8mil solo suena la admisión lleves lo q lleves.

Aparte llevo porta SC project con intermitentes leds y bombillas leds en faro ( cambiaré por halógenas cuando me lleguen). También lleva puños y manetas Puig regulables ( muy cómodas , las recomiendo).

Así me encanta la moto, la verdad que solo le añadiría colin y quizás alguna pantalla para el viento pero como no me gustan muy altas tampoco creo que se note mucho la diferencia.

Pd: la negra mate limpita queda 😍

Ya para zanjar el tema cuando os den la ficha técnica modificada con la actual potencia de la moto (95cv) en la ITV aún quedara contactar con tráfico para que modifiquen el permiso de circulación a y como ponía un compañero avisar al seguro claro ( todo ok)

Acabo de recoger la moto y me lo han cambiado sin problema, le preguntado si habían corregido el fallo al mecánico y me comentó que lleva nueva referencia. Le consulte lo de que pasaría si estuviera fuera garantía y me dijo que lo volverían a cambiar sin problema así que me pillado halógenas blancas y ya os diré ( lleve led una temporada pero las cambia a las de serie para la ITV y con todo esto del covid ITV etc las lleve 2 meses )

Yo la compre con una cola SC project conic 15 en carbono, la deslimite hace poco, poniendo todo de serie para pasar la ITV y tras una ruta hoy de 500km mis conclusiones son:

- la moto va claramente mejor con el de serie, sobretodo mejor en bajas, recupera mejor, va más fina y en altas no te sabría decir porque se desmadra la cosa pero vamos peor ni de coña, al revés

- como te dicen sino se reajusta electrónica se tiende a perder algo de potencia

- top speed deslimitada 95cv 225km /h

- top speed full 114cv 238km/h

Hay videos de esto último

Yo creo que la sexta marcha no aporta velocidad solo baja rpm

A mi me lo cambian el martes, me hicieron rellenar un formulario para ver si llevaba todo original etc evidentemente mientras está en garantía no hay "problema", lo gracioso será caundo ya no esté porque me da que van a lavarse las manos. Supongo que ya habrá gente que lo haya cambiado y podrá aportar su experiencia, pero a mi ver habría que hacer algo para que se enteren que no somos tontos. De todas maneras yo lo voy a preguntar tal cual en el conce y el siguiente si se vuelve a rajar irá con reclamación tanto si me lo cambian como sino..ahora ya dudo que bombilla montar con el nuevo. Yo empezé con una rayita y hoy llevaba ya 5 o así, y eso q no la esty utilizando mucho

hace 12 horas, Tcpiyo dijo:

Yo pille la gsxs750 A2 con la edición que sacaron que incorporaba el Yoshimura R11sq.  
Me entregaron los dos tubos. El original y montado el R11. En la documentación no pone nada del tubo y pasaron la ITV con ese escape. Cambiar el escape no es una reforma por eso no pone nada.

Hace bien poco un colega me dijo que los Yoshimura solamente tenían homologación para USA. Pero vimos la documentación del tubo y el grabado que lleva y si está homologado para EU.

Yo creo, que si puedes montar el escape que llevo yo.

Las motos que incorporan de serie escapes deportivos por pertenecer a ediciones limitadas sería de traca que no estuvieran homologadas, entiendo que no te pueden vender una moto oficial para circular por las calles que sea ilegal. Dudo mucho que no haga referencia a ello en la ficha o en alguna parte porque claramente es una reforma, es lo primero que te piden 😆.

Si te lo pasaron supongo que será por lo que te comento..mismo ejemplo que la versión z900 que incorpora quilla, tubo akra y demás accesorios deportivos.  

Entonces delante sí que se puede también?? Según me dijeron en la ITV como antes comento no...

Eres un crack Messi gracias por los aportes! Yo había pensado meter los leds al porta de fabrica xro es taann largo q no se yo...delante es batalla perdida xq vienen halógenos de fábrica. 

En definitiva la gsx s750 es imposible o muy difícil de llevarla a la última ( full led ) y con tubo deportivo. Si saliera ya así de fabrica la cosa cambiaría de todas maneras me estado fijando y el 70% de ls motos que veo van ilegal ( sobretodo por el porta) no sé si se multará mucho o no, al igual q lo del tubo si no vas haciendo mucho el cabra igual pasa..saludos!!

Gracias por el aporte compañero pero no me parece de recibo que una marca como es SC project pagues los 400 e por una cola de escape y no lo certifiquen.

Sin indagar mucho en el tema por ejemplo los escapes SC  para kawa z 900 a2 si lo están...y de serie colaboran con akra no con SC . Así que yo no me gastaria la pasta en algo que tiene la misma validez que una imitación china por ejemplo. 

Lo de los intermitentes y el porta también es de traca: los leds están homologados xq lo pone en el vidrio, pero en España solo son legales si van ubicados en el emplazamiento original ( los posteriores) y los delanteros solamente si tienen de serie. 

El porta ponen : omologate per uso en strata bajo regulación Europea y más de lo mismo ILEGAL. 

Conclusión tengo la moto de serie hasta que decida si merece la pena jugarme la multa o no 😂😂😂😂😂 

Pd: a mis años valoro más darme una vuelta que no que me multen por ir de postureo😅

Supongo que ya lo sabréis pero solamente informaros que por experiencia personal el tubo SC conic 15 en carbono (390e) no está homologado para la gsx s 750 A2. El código motor no coincide ya que solante lo está la modelo full power. Supongo que pasara exactamente lo mismo con toda la gama pero no lo e verificado ya que solo tengo el citado. 

Tampoco lo están el porta deportivo (n.d,) y los intermitentes leds ( 80e) 

Lo pongo así de claro porque dan a entender que si lo está pero si te paran te multarán como si llevases uno chino o cualquier otro sin certificado. En mi caso me.di cuenta al deslimitar la moto y pasar por la ITV, tuve que cambiar todo a los accesorios de origen.

Me parece una pena porque el motor es el mismo y la cuota de mercado es más elevada pero parece ser no quisieron pagar la correspondiente certificación por parte de la marca.

Ojo a la publicidad " cumple con la normativa europea, apto para uso en calle" yo ya me lo temía porque la compre así pero vamos no me gastaria esa pasta en algo no legal..

Saludos!!

Bueno pues ya está!!!! He tardado porque me dieron cita con bastante espera y la primera fue desfavorable x el porta ( SC project que no tenía homologación y el tubo SC tbien que la homologación que tenía correspondía al código motor de la full power ( supongo que sí la pido me la mandarían) aparte también me faltó un papel que me tenía que haber proporcionado en el taller ( son 3, certificado instalación de suzuki Madrid, otro del conce donde te lo instalan y declaración jurada). Me han dado un papel provisional y en 1 mes me modificarán la ficha técnica además te diré que modificar el permiso de circulación en tráfico, pero eso me han dixo que sin prisa. 

Anécdotas: se puede led posteriores siempre que estén homologados ( no se q me a dicho de e11, e13 eso lo pone en el mismo cristal, siempre y cuando vayan en el porta original) delante no están permitidos salvo que salga así de fabrica. El tubo ha pesar de su homologación me da que no hubiese pasado ni ruido ni gases. Actualmente la llevo de serie pero no idea que acabaré haciendo, los intermitentes leds sí q los pondré pero no sé si con porta original o con el deportivo. Lo del faro también es de traca, el original con halógenas termina rajando con led no ( es x la temperatura ) así q tampoco se que haré. 

Pd. Tubo de serie no suena nada mal, para rutas largas desde luego lo prefiero

On 8/7/2020 at 23:45, GR0 dijo:

siendo motor nuevo, yo le hubiese cambiado tambien el filtro de aceite, que por lo que vale, no merece la pena dejar el usado.

Se lo comenté y me dijo que no hacía falta...en fin para que hablar más en según qué casos, opino como tú compañero..en cuanto acabe la garantía al taller de confianza de cabeza

En mi caso al final al llevar 8900km y tener que hacerla por tiempo (1 año)solo me han cambiado el aceite, han sido 75e; 3.5l de ecstar 10w40 y 30 min mano de obra, tambien me cambiaron un neumático ( precio aparte). Eso sí me han puesto la siguiente a las 12.000, supongo q será para revisar filtros y bujías xq el aceite con 3000 no se lo voy a cambiar.. lo veo tontería si está ya fuera de garantía me pensaré si llevarla al taller de toda la vida de confianza

Otro con el problemita del faro rajado...parte central como una X y otra rajitas arriba a la derecha, me han dicho harán fotos y las mandarán a suzuki. Yo llevaba led pero las cambia hace 3 semanas xq me tocaba ITV x homologación deslimitación y eso ha tardado en rajarse..la mía modelo 2019 de Abril. Me parece alucinante que a estas alturas no te pongan led de serie y aún encima de que sea faro de los 90 raje... increíble

A mi me toca la segunda revisión y al llevar 8600km si la llevará ahora me cobrarían sobre 200e, si me acerco a los 12.000 kms incluyen bujías y la cosa se iría a 250/300...yo pasaré esta en conce oficial y luego me parece que ya no vuelvo... Pillaré filtro k&N lavable y aceite motul y al taller de confianza de siempre. *Para quitar las bujías he visto algún post que no es tan sencillo, hay que desmontar depósito creo recordar..

Pues imagínatelo a 12.000 vueltas como suena..💥🤯😁. Es un proceso muy engorrosos de echo aún me queda pasar mañana la ITV xro como digo es totalmente imprescible para poder catar la moto correctamente. Antes me asqueaba ir x autovia o adelantar en según q circunstancias...ahora es una gozada todo. Le echo ya casi 1000 kms y respecto a consumos que el otro día no lo comenté gasta en su línea. Rutas largas de depósito a ritmo normal con algúna alegría me está haciendo 5.2. ( mi récord es 4.9 casi 300kms con un depósito) ahora sí la llevas alta de vueltas gasta digamos más pero xq antes no llegaba a esas cotas. X cierto al final monte los power 2 CT a un precio normalito y contento de momento

Bueno pues ya está por fin deslimitada!!!! 🤩🤪hize una prueba de unos 250kms y voy a intentar contaros mis sensaciones..

Al principio después de todo lo que pasado me pareció poco, me explicó llevaba desde Enero con el dichoso tema y bueno ya sabéis las razones cuando abrí el post.  La historia es que la llevaba como cuando estaba limitada y es ahí donde estaba el error, es una moto totalmente DIFERENTE. Cambiaba a medias revoluciones a 8mil como mucho y se nota pero no tanto. Ojo que la moto ya corre, estamos hablando que ya limitada superas la legalidad notablemente ( 160 aprox de punta)  pero cuando cambie el chip de pensar, xq no la apuro hasta llegar al corte? MADRE DE DIOS a partir de 8000 sale un sonido ESPECTACULAR grave y potente proviniente del filtro de aire que es una delicia empujando la moto como un demonio hasta llegar creo a 12 mil. Da igual la marcha que lleves que la moto se enrabieta que da gusto, no me gusta correr pero hize alguna prueba, en 4a llega a 200 y ya de ahí no sabría decir , creo que la punta anda en 220/30. La full creo que saca 10 o 15 km más de punta. Hay videos en YouTube. La historia es que de 0 a 200 en nada.

También puntualizó que no es una moto para correr a altas velocidades se nota que la aerodinámica es deficiente y tú te tragas todo sobre todo la parte del cuello😅. 

La 6 marcha es para bajar consumos y me atrevería a decir que poco aportará a la punta ya que con la 5a llegara casi a lo anteriormente dicho. 

Conclusiones: muy contento con la NUEVA moto que tengo ahora, cambia totalmente la dinámica de la misma, va mucho más suelta, fina y suena totalmente diferente. He notado que va más fina del primer toque de gas, antes era un poco brusca, esto me falta probarlo más sobre todo en ciudad que es donde más se nota.

Otra cosa que creo ha cambiado es el sonido del escape, llevo SC project iconic y suena muy bestia ( imagínatelo a 12mil vueltas) y eso que lleva el db killer y está homologado. Es como se si se hubieran soltado las fibras😂, me atrevería a decir que prescindiria hasta de el si se usa mucho para rutear. A mi ver el sonido con encanto proviene del filtro de admisión o como se diga, es una pasada.

También dejó claro que la moto deja entrever su finalidad: no es para circuito. Me explico, a modo muy amateur como es el mío la moto se ve que es muy equilibrada en todo pero no destaca por sus altas velocidades, no quiero decir que a lo mejor vaya bien en tandas en circuitos revirados y sin grandes rectas pero a lo que voy es que mientras uno te va a pasar a 300 tú vas a ir a 230..

Para finalizar deciros que los que dudáis entra la full y está os va a dar igual a no ser esto último que cito, circuito. Sino la moto no te la vas a acabar. Y ya como último decir que esta moto limitada es una basura, no xq cómo va,que lo hace muy bien sino xq no tiene nada que ver con la verdadera moto que es, digamos que no deja sacar la verdadera esencia de la misma.. ( supongo será igual en toda las tetracilindricas)

Tengo cita en la ITV en los próximos dias, seguiré contando..

Perdón por el tocho pero lo merecía!!!

Pd: prueba rodada en circuito cerrado, valoraciones de piloto amateur

Perdonar por la intrusión, una pregunta, es también común el fallo en la s750? Lo digo porque la mía es de abril 19 y el primer golpe de gas lo noto brusco...