Tcpiyo

On 20/6/2024 at 19:30, Uri2697 dijo:

Jajajaj ya bueno puedes pensar eso lo único que he echo es descompilar y tocar unos permisos no se si va aun no me han dado la moto... y pues si alguien me lo prueba pues genial.

IOS, Android??

hace 54 minutos, Artem dijo:

Bomba de freno cambiada y le he puesto los alzas de manillar 30mm de altura y 22 de desplazamiento hacia el conductor y compre el Alargador del latiguillo de freno para que no esté muy tensado en la misma tienda "VOIGT" (calidad de 10)

La frenada ha mejorado muchísimo, lo recomiendo a todos.. Lo he comprado al admin del grupo de la GT en Facebook. Ya que no todos los brembo son compatibles con nuestras motos por el tema de switch. 

Bufff como tiene que frenar ahora.... 

hace 16 horas, josebm dijo:

Ya tng la Tiger la cambio x capricho 

Entonces sabrás de sobra las diferencias que hay entre una y otra.

hace 12 horas, josebm dijo:

Q es el fobo bike?

Quitando los soportes de maleta todo lo demás lo lleva la Tiger 900 de serie

Compra la Tiger 900, pero si lo que buscas es precio y equipamiento compra la Benelli TRK 702 a full a powa

🤣

On 13/3/2024 at 10:28, Artem dijo:

Es un lío... El plástico negro que va entre la luz trasera y el asiento, tiene que ir fuera.. Encima el precio es absurdo.. Todo el mundo recomiendo poner el de "becker" que es más económico y esta súper bien, no sobresale tanto de la moto

El otro día me dejaron la GX un día entero y llevaba la parrilla.  Me dio la sensación que es compatible. Pero vamos, como dice Artem el precio es desorbitado. 100% iría al Becker.

Por cierto, la GX menudo motón 🙂 . Ahora mismo no cambiaria la GT por la GX pero la verdad que merece la pena la moto. Tiene controles por todos los lados jaja. Me resulto curioso porque vi en pantalla dos avisos. Uno era el LF (antiwheele) y otro que mas tarde leí en el manual y este indicaba que era el control anti oscilación. Este entra cuando la das gas a la moto como si no hubiese un mañana y la rueda delantera oscila.

Me sorprendió mucho la suspensión, una pasada y me llamo la atención que tuviese 7 controles de tracción + el Off.

hace 23 horas, Pedro19 dijo:

Hola buenos días a todos, tengo la suzuki gsxs 1000 GT y estoy planteándome denunciar a suzuki porque no me dan una solución para la conexión del GPS con el móvil, la conexión se va y dura nada y luego tengo que parar y volver a encender la moto para volver a conectarlo, para que a los 5 minutos este igual, he reclamado a suzuki varias veces y no me dan solución, alguien le pasa lo mismo y también se está pensando denunciar a suzuki, he pagado por una moto nueva y no funciona como debería, si alguien le interesa que me diga, yo no he hecho nunca esto pero no estoy por la labor de quedarme con algo que no funciona cuando lo he pagado.

No se, desde un inicio se sabia que el suzuki Myspin va como va... (por no hablar de las 4 aplicaciones compatibles...)

Se ha hablado mucho de este tema por aquí. Yo tengo la moto desde hace casi 2 años y no he usado el el GPS ni una sola vez. Te plantas el móvil con un soporte  y prao.

Denunciando, pienso que lo único que vas a hacer es perder tiempo.

Con las dos podrás viajar solo o en pareja y con las dos podrás tirarle de la oreja. Es cierto que la posición del cuerpo del piloto en la GX es mas erguido. Tiene el manillar un poco mas cerca del cuerpo que la GT.

La recomendación que te puedo dar es, esperar a que traigan a GX verla en directo y segun lo que veas decidir. Sea cual sea la que elijas.... son dos cacho de motos.

Realmente esos 3000€ de diferencia son las suspensiones electrónicas (están hablando maravillas de ellas) que realmente lo valen. La IMU vale 2 duros comparado con las suspensiones.

hace 21 horas, Atenza dijo:

Cola de escape puedes poner la que quieras, hasta una lata de cerveza. Va a sonar igual ya que el petate que lleva abajo es un silenciador.

El tema del supresor, puedes ponerlo pero hay que cortar justo entre el catalizador. Y te quedaría media cerámica en cada trozo.

 

Saludos

Yo lo de cortar la panza lo veo inviable. Yo cambie la linea entera.

Siempre puedes hacer lo que hice yo con la 750. La deslimitas a FULL (si a full) por centralita. Es la mitad de dinero 325 aprox. y luego cuando la vayas a vender le das la opción al comprador de comprarla deslimitada o limitada. Donde lo hice yo, volver a limitarla te lo hace gratis.

Cuando vendí la mía, se la limite de nuevo al comprador.

Si quieres el contacto mándame un MP.

Como te dicen la moto es otra.

On 24/11/2023 at 17:56, noxon dijo:

Saca números, a un 10 o 12% de intereses a 5 o 6 años, pagas casi 2 motos, que los intereses están caros, el euribor a más del 4%... son números.

 

Si pongo números a tu comentario serian:

20.000€ --> Moto + maletas

Financio el 100%

Total a devolver 37.500€ (por el casi 2 motos)

--------------------

Ahora la realidad (ojo, que no digo que no estén altos los intereses)

Si financiamos 20.000€ al 100% con un TIN 6,60% y un TAE: 6,89 a 5 años, cuotas de 390€ 

Total a devolver: 23.500€ 

On 17/11/2023 at 16:40, noxon dijo:

El problema es que si ya vale casi 19k si encima lo financias tal y como están los intereses que menos de un 10-12% no vas a encontrar financiación , al final si sacas números  te va a costar la moto 35 o 40k ... de locos.

Espero que lo digas en broma o te hayan bailado los números al escribir 😂. Como te va a costar 35k o 40K.... Por mucho que la financies como mucho te subirán 4K€ o 5k y ya es bastante. 

Por otro lado, respecto al precio de la Gsxs1000GX, pues es el precio que hay ahora mismo en mercado. Yo tengo la GT, la compre con maletas, cupula... y me costo 16K nueva. A mi si me dicen que a la GT le ponen toda la electrónica y suspensiones que lleva la GX y me cuesta 2k mas, los pago. 

La GX En USA esta en 18499$, en Austria en 19790€, Alemania 17400€....

hace 20 horas, Raúl R dijo:

Hola.

A mi también me ha fallado lo del limitador. Lo intento activar, parpadea el indicador y se apaga.

Si apago y enciendo la moto de nuevo, se soluciona. 

A mi me parece que es mas un tema electrónico de centralita que un problema mecánico, pq de ser algo mecánico al apagar la moto seguiria fallando. 

Decir también que he modificado ambos asientos y he puesto gel y visco. Lo he comprado en Amazon por 20€ cada placa de gel y el visco es super barato. Se acabaron los problemas de culo. 6 horas en moto y llego bien a casa. Antes en 1 hora ya notaba molestias en el culo, sobre todo los dias de calor.

Es facil de hacer y el resultado creo que es perfecto. Lo recomiendo.

Me interesa tema de escape con maletas y con dbliller extraíble. 

Un saludo.

 

Respecto al escape, por aquí hay un compañero que puso un escape Yoshimura y sin problemas con las maletas. Eso si, si lo que buscas es ganar algo de ruido, olvídate. 

Yo tenia puestos colectores y después de hablar con el, se animo a ponerlos, evidentemente el ruido cambio y muy mucho. Suena a gloria :)

En precio seguro que como la Versys y la Tracer, pero en potencia como la S1000XR y la Multistrada.

Lo que ya no me parecería medio normal es que no le metan la IMU.

Veremos que sacan...

Buff, pues la verdad que no creo que encajen, pero quien nos sacara de dudas es la codificación de los colectores de cada moto en esta pagina.

https://www.bike-parts-suz.es/

Por cierto, podrías subir algún video de como suena con los BlackWidow? y ya por ultimo saber cuanto te costo sacarlos de aduanas porque entiendo que los compraste en reino unido no?

Casualidades, ayer me escribió el que me compro la Gsxs750 Yoshimura que la ponía a la venta. Os la dejo por aquí si porque realmente la moto esta impoluta. La ha andado como 4000km en 1 año y medio. 

https://es.wallapop.com/item/suzuki-gsx-s750-a2-929307066

Si conoceis a alguien que le interese.... aparte de que es una gran moto, esta muy mimada.

On 25/8/2023 at 23:40, xiscomax dijo:

Bueno daros las gracias por las respuestas a todos, al final creo que no sale ninguna mención o referencia en la ficha técnica.

Por otro lado prometí fotos y como lo prometido es deuda.

Esta es la adquisición, no os asustéis por el Yoshimura chino me an hecho entrega del original, que se lo pondré en breve, pues este chinarro suena una burrada 🤣.

También le cambiaré las tapas de carbono por las originales que también las tengo. La idea es tenerla de origen. Lo dicho gracias y nos leemos.

Enhorabuena por la compra... la vas a disfrutar muchísimo. Cuando dices que te han entregado el escape original te refieres a el de serie o al escape Yoshimura R11sq??

On 22/8/2023 at 16:58, QuiqueSV dijo:

Hablando de asientos traseros y no llevar a nadie. Alguien sabe de donde venden algún colín o si vale el de la versión naked?...

Otra cuestión que tengo es el control de crucero, que a veces no se activa o se desactiva en mitad de un viaje. En el taller me tocaron un sensor del freno trasero, pero nada, ahora tengo casi que bloquear el freno trasero para que se desactive y no se ha solucionado el problema. A alguien mas le ha pasado?

 

Un saludo V´s.

A mi desde hace un tiempo, cuando quiero activar la velocidad de crucero en marcha no me deja. Me aparece el símbolo parpadeando y no se activa. Quizás pase esto desde el principio porque la verdad que en 1 año y 4 meses lo habré usado 15 veces contadas.

Para desactivarlo como te dicen , o bien con el botón o sino en vez de dar gas al contrario hacer tope con el gas hacia delante.

De todas formas el vendedor debe de darte los papeles de homologación del tubo de escape. Y yo, 100% intentaria hacerme con el escape original. Asi al Yoshimura le quitas los 2 dbkiller que lleva (uno con tornillo y otro soldado.) Te digo que de esta forma el sonido es una delicia.

Muy buenas, yo compre en 2019 la edición GSX-S 750 edición Yoshimura y lo único que cambiaba respecto a la versión original es el Escape Yoshimura R11 Sq. Junto a este escape me dieron el escape original y el Yoshimura. Si vas a comprarla de segunda mano, el propietario actual debe tener el escape original.

Desconozco si hay alguna otra versión o no, pero por ejemplo en la mía no hacia referencia en ningún lado. Por ejemplo cuando la compre les pregunte si el escape debería aparecer en ficha pero me dijeron que no, ya que no se entiende como reforma. 

hace 4 horas, B_gorka dijo:

Bicilíndrica? En esta foto se aprecia la la salida de 2 de los cilindros y hay hueco más que suficiente para otros 2 en el otro lado. Además el motor es el de la gsxs 1000, escape incluido 

Tienes toda la razón ayer mire rápido y me pareció que llevaban los mismos ángulos de curva que la 8s pero no. Lleva los mismos que la GT.
 

hace 11 horas, B_gorka dijo:

Parece ser que va a haber novedades. Cambio en la GT? El escape es el de la gsxs y los focos tienen ciertas similitudes con los de la GT

https://soymotero.net/galeria/fotos-la-nueva-trail-asfaltica-de-suzuki-cazada-en-pruebas/

Por lo que se puede apreciar va a ser bicilindrica. La disposición de los colectores es la misma que en la 8s. 

La parte trasera es idéntica a la de la GT y por lo que se ve le han puesto un herraje para el TopCase . Quizás saquen algo y no solo tengamos la opción de Hepcko & Becker.

De todas formas.... esos dos faros delanteros... no se que se habría fumado el diseñador ese día.

On 7/7/2023 at 22:17, Artem dijo:

Buenas tardes, a punto de comprar esta preciosidad, y tengo varias preguntas.. 

Se le puede poner el escape yoshimura de la gsxs 1000 f? Exactamente este: 1F0-196-5E30 

Y si alguien lo tiene se le puede quitar DbKiller, verdad? Es la euro 4

Buenas Artem! pues hasta la fecha que yo sepa Yoshimura no tiene un modelo especifico para la 1000GT. Es probable que los escapes de los modelos anteriores le valgan pero yo no me la jugaría. Me he puesto varas veces en contacto con Totimport para ver si tenían algo y nada. El miedo que tengo yo de los escapes yoshimura es la compatibilidad con las maletas. Actualmente tienes escape, ixil, arrow, akra.... y seguro que alguno mas, estos dos últimos quedando bien acoplados abajo.

Yo por ejemplo para que te hagas a la idea, monte los colectores de la Gsxs1000 modelo 2018 en la GT. La moto es Euro 5 y los colectores Euro 4, tuve que apañarle el tramo final ya que la boca del escape actual es un pelín mas corta que la euro4 (un empalme de 4 cm).

Respecto a los sonidos.... si que es verdad que en algunos escapes no se nota mucho. Por ejemplo en la Gsxs750 llevaba el Yoshimura R11sq, le quitabas el primer dbkiller y sonaba casi igual. Luego le quite el intermedio que viene soldado... y esto ya era otro cantar... Una orquesta 🤣

PD: Enhorabuena por la futura compra!

hace 14 horas, mesi dijo:

Pues como dice el titulo... he realizado una prueba de la nueva GSX-8S con una unidad de prensa. La prueba ha sido de 1 hora por lo que he podido meterle cañita y probarla en ciudad como fuera de ciudad.

Antes de nada, aclarar que es una moto que no me compraría, y ademas me ha dejado indiferente. He probado el modelo en el nuevo Azul, color que en persona me parece realmente feo, mas que en fotos. Por cierto, era la full con 84cv.

En lineas generales se mueve bastante bien en ciudad (creo que es para lo que mas está enfocada) es muy ágil y se mueve con facilidad entre coches, vamos... que está en su salsa. En ciudad lo probe los modos C y B, el C diría que está pensado para lluvia, diría que es el modo que se nota bastante que si cambia algo, en especial en la zona baja entre las 3k y 6k, que se hacia mucho mas perezosa de lo que ya era este motor. Por ciudad este motor parece una 250cc... tanto en respuesta como en sonido... no parece que vayas en una 800cc, parece un pascualin, si ya me parecía feo el de kawa e6rn con su escape de serie, esta lo ha superado con creces.

Después de un rato por ciudad, sali y fui por carretera de curvas, la verdad aquí me sorprendió lo ágil que es este chasis, los cambios los realiza con rapidez y el pase por curva es muy bueno. En altas este motor ya se ve otra cosa, en el modo A, a partir de las 5500rpm tiene un muy buen tirón y se nota toda su potencia, y el sonido mejora bastante, aun así necesita un cambio de escape urgentemente.

La frenada delantera no está mal, no me gustó su tacto pero con un dedo se puede gestionar bien, lleva pinzas radiales nissin y bomba asial nissin, básicamente los mismos frenos de la GSXS750.

El freno trasero pues monta la misma pinza nissin de un piston, pero en esta unidad, no se si era que estaba mal o que le pasaba... bloqueabas con relativamente facilidad el freno trasero, lo comenté con el de suzuki al volver y me dijeron que lo habían notado también pero que no le vieron nada mal, quizás la bomba esté tocada.

Suspensiones demasiado blandas para mi gusto y sin posibilidad de ajuste, aunque la suspensión trasera hacia alguna cosa rara.. era blanda pero cuando pillabas un bache el golpe era seco y se notaba bastante. La delantera para mi tiene su aprobado aunque se hunde con relativa facilidad en las frenadas.

El quickshifter de suzuki, el peor que he visto en mi vida, tosco, pega tales tirones en los cambios de marcha que hasta me hizo dudar si lo llevaba activado o no, solo empieza a ir "algo suave" a partir de la 4º y en altas, 5º y 6º va bien, pero en el resto de marchas da igual en que rango cambies, te da un latigazo que parece que te vas a llevar el cambio por delante... Y para reducir peor aun, es como si no llevase nada, se nota menos en mi GSXS1000 que no lleva para reducir que en esta... decir que la GSX8S no lleva embrague antirebote, creía que si pero ya me di cuenta que no por las retenidas que metía... terminé usando el embrague y pasé del quickshifter.

La posición de conducción es muy cómoda, tiene un manillar bastante ancho lo que la hace cómoda, ademas las estriberas van adelantadas por lo que la posición es recta. Mejoria el asiento que a la hora me dolía algo el culete.

Cosas que me gustaron:

Chasis Muy ágil.
Posición de conducción muy cómoda.
Motor en altas va muy bien y a penas vibra.
Pantalla TFT y modos de conducción.
En ciudad es perfecta, y para hacer unas curvas. Moto para el día a día.

Cosas que no me gustaron:

Color de esta unidad, es un azul muy feo.
Sonido, parece un pascualin... de verdad que te quita la sensación de ir en una 800cc...
Motor en bajas, por debajo de las 3000rpm está muerto, y poco par en la zona baja.
Frenos, mejoría el tacto de la bomba delantera, con la nissin radial que traen las GSXS1000 iría de vicio. Y el freno trasero que no me gustó lo fácil que bloquea.
Quickshifter, el peor quickshifter que he probado en mi vida, tosco... he inexistente
Sin ajustes en suspensiones, para el precio que tiene que ni una precarga traiga... pa mear y no echar gota.
Estética, esto ya es pa gustos... pero a mi no me convenció, sobre todo la parte trasera.

En definitiva, me esperaba bastante mas, suzuki sigue en su linea destructiva y saca cosas a mi juicio podría mejorar bastaste, que por el precio que tiene me esperaba algo muchísimo mejor.
Si estuviese mirando de comprar moto en este segmento por mi parte ya estaba descartada.

Creo que no me he dejado nada en el tintero... si eso, ya lo pondré. Y si alguien está interesado en ella que la pruebe primero... si tiene la posibilidad.

Muy gran aporte, la verdad que justo la semana pasada tenían esta unidad de prueba en el concesionario de aquí pero no la probé. Me decante por llevarme la Vstrom 1050 unas horitas.

Me sorprende el tema del quickshifter la verdad viendo que en otros modelos probablemente el quickshifter de suzuki sea el mejor.

Yo he probado varios Bi con quick y la verdad que es un horror, como bien dices son bruscos. El único que me sorprendió y fue el de la Vstrom (será por el motor en V) es fino, suave.... 

hace 17 horas, Rojacorp dijo:

Ya te puedes imaginar por que? , la moto tiene 18000 km y le he sacado la extensión de garantía no quiero que el siguiente comprador tenga historias. Las dos revisiones que le hecho 580 pavos por aceite, filtro del aire y del aceite y actualización de suspensión. Embrague hidráulico le entra agua y llevo dos(palabras textuales que la lavo mucho por eso le entra agua)/perdida de refrigerante por la bomba del agua…. En fin cositas de una moto de mucha pasta 
Entre la pasta del taller y las averías, vamos que parece que vivo para la moto y encima el concesionario me pilla a dos horas. 
Mi anterior moto fue honda y lo máximo que le hice fue cambiarle una bombilla.

He mirado esta Susi primero por que es japonesa y su fiabilidad pues será estupenda segundo por que tengo concesionario al lado de mi casa. Tercero me encanta el tetra lo hecho de menos y por último no tiene casi nada de electrónica la justa y necesaria.

Posdata:  con una revisión de la susi te pagas dos de la ktm. 

Pues yo vengo de la Gsxs750 y cero problemas (bueno si, el problema que daba el faro delantero que se rajaba, pero me lo cambiaron en garantía), actualmente tengo la Gsxs1000Gt y ningún problema. Esta misma semana estuve hablando de la situación actual de suzuki, las ventas etc etc con los del concesionario de suzuki que son amigos y una cosa me dijeron y es que durante el 2022 no tuvieron que tirar de garantías en ningún momento.... por algo será.

Haras bien comprando la 1000GT