DJJD

MBallak totalmente de acuerdo contigo, es que segun dice esta persona el foro deberia ser algo asi como tipo robot, o solo para entendidos, si todos fuesemos entendidos y supiesemos de todo quiza no estariamos trabajando en lo que trabajamos y ni mucho menos existiria este foro, pero ya sabes que tiene que haber de todo, y no todos somos tan listos como ciertas personas superdotadas.demoniorojo tambien de acuerdo contigo, es simplemente sacar dinero, ya que en mi caso me saque el carnet pq tuve una gran oportunidad hace años y hasta los 12 años despues de haberme sacado el carnet no habia tenido moto gorda y aqui estoy con mi 750, eso no me hace ni mejor ni peor conductor, mas que nada es la cordura y el cuidado a la hora de manejar nuestras maquinas. Saludos

De nada, mucha suerte. Saludos

Aguien me sabria decir si el tubo de aspiración va antes o despues (osea mas cerca de los cilindros) de los carburadores. Gracias y saludos

Por lo visto si que es cierto, mirar esto. [/break1]forodelguardiacivil.com/web/viewtopic.php?f=15&t=26290]http://www.forodelguardiacivil.com/web/ ... 15&t=26290

Totalmente de acuerdo la itv la tienes que pasar de todas formas, ya que puedes llevar la moto de forma legal pero sino viene reflejado en los papeles na de na. Saludos

Es obligatorio, y no es que algunos se la hagan pasar y a otros no, es que a algunos se la entregan ya con la ITV pasada y ni se enteran pq ya se lo han metido en el precio, y a otros les dicen que tienen que gastarse el dinero, lo que esta claro es que el dinero se lo han gastado igual unos y otros pq esos 30 euros se los habran metido ya en el precio. Saludos

En las condiciones de garantia pone claramente lo que entra y lo que no, en principio entra todo, y tendras un apartado en el que ponga "no cubre la garantia" o algo asi y te vendran las excepciones. Suerte y saludos

Yo compre el filtro de aceite de la marca hipofiltro, y me salio muy barato, menos de 10 euros, el filtro de aire lo sople y quedo muy bien, este ya se iba de madre casi 30 eurazos¡¡¡. Saludos

lokocarlos, perdona que no habia visto el mensaje, ya te he enviado privado, muchas gracias por tu interes. Un saludo

Ese interruptor no tiene mas funcion que cuando esta la pata puesta lo presiona y hace contacto para que cumpla su función, si desconectas el cable la moto entiende que la pata esta plegada, asi que la respuesta es si. Si desconectas el cable anulas la función del chivato. Si no tienes posibilidad de hacerlo facilmente, ya que supongo que querras poder ponerlo y quitarlo con facilidad, puedes mirar si tienes facil acceso al modulo que regula esta función y quitar la ficha. Si el conector que tienes en la pata no se puede poner y quitar facilmente puedes cortar el cable y ponerle unas tomas faston que pueden ponerse y quitarse de manera rapida y sencilla. Suerte y saludos

Bueno pues ayer desmontando el grifo del deposito vi que estaba bastante sucio el filtro y el agujero de paso de gasolina estaba algo taponado, y me valio para descubrir su funcionamiento o creo que es asi, lleva una membrana que hace que cuando el grifo esta abierto y la moto en parado, no deja pasar gasolina por el efecto de un muelle, entonces al arrancar la moto con uno de los manguitos que me sobraba hace un efecto de aspiración y desplaza la membrana, haciendo que quede libre el conducto y entre la gasolina. La moto la tenia revolucionada y tras desmontar completamente el grifo y limpiarlo, limpiar el filtro de aire y un manguito que se quedaba pillado y no dejaba pasar la gasolina va perfecta. Tambien he visto tal y como me habian dicho que una de las tomas que llevaba directamente el deposito es el sobradero que lleva el propio deposito por si se te sale gasolina por fuera de la boca de llenado.Asi que dos manguitos a las dos salidas de combustible que tiene el grifo, otro para hacer el efecto aspiracion y asi mover la membrana y me queda el otro misterioso que aun no he logrado saber donde puede ir, pero no veo posibilidad de ponerlo en ningun sitio, asi que o va suelto para alguna funcion que desconozco, o me falta alguna toma para unir un manguito con otro. Seguire investigando. Gracias y saludos

Totalmente de acuerdo, eso suena a cable pelado tocando positivo con masa, cuidadin no te lleves un disgusto. Suerte y saludos

De nada, me alegro que te pueda servir, aunque por mucho que te expliquemos lo mejor de lo mejor es hacerlo uno mismo para ver como es en realidad. Saludos

Voy a intentar explicarlo lo mejor que pueda ya que no soy mecanico ni electricista, esto que escribo es por lo que he ido leyendo, preguntando, y por experiencias propias, y es lo que yo entiendo que es lo correcto, pero puedo estar equivocado en algo o en todo, asi que si alguien ve algo mal le agradeceria que me corrijiese.En primer lugar comprobar si el alternador esta dentro de los parametros, que es entre 12 y 15 voltios, mas de 15 voltios podria dañar la batería. Es donde entra en juego el regulador de tensión que hace que la carga este entre esas medidas., ya que a mas revoluciones del motor mas voltaje genera el alternador. Osea que en parado la batería de debería dar 12 v, pero con el motor en marcha deberia darte algo mas pero nunca excediendo de 15v ya que el regulador deberia cortar el exceso de voltaje, o mejor dicho regularlo, voltaje que en teoria seria el mismo que si lo comprobamos directamente en el alternador. No estoy seguro si lo que hace el regulador es que de menos voltaje a la batería o que haga que el alternador genere menos voltaje pero casi me decanto por esta segunda opción, ya que entra en juego el inductor pero ya digo que no tengo muy claro su funcionamiento. En mi caso en un coche, el regulador lleva tres conexiones, una blanca que es la masa, una azul que es la que debe dar entre 12 y 15 voltios, y otra gris que es la que da mas o menos voltaje en función de las revoluciones del motor, si te da esto mirando con el tester en principio esta todo correcto. Asi que si del alternador sale la corriente idonea y aun asi la batería no aguanta la carga esta para cambiarla.Esto es a groso modo lo que entiendo por la funcion del alternador, ya que seguramente si nos pusiesemos tecnicos seria bastante mas complejo, nunca he reparado un regulador, pero creo que seria posible repararlo y no se pq no se hace, seguramente tendra su explicación pero a eso no tengo respuesta. Suerte y saludos

estañar las conexiones es mucho mejor que empalmarlos, me alegro que te quedase bien. Saludos

Yo lo encontre para mi moto en una tienda de recambios por 15 euros, si vas a la casa te soplaran mas de 50. Saludos

Pues tienes la caja de fusibles y el relé, donde dices que te falta?

Efectivamente el aceite para nuestras motos es el 10/40

yo de vez en cuando con 6 en 1, con el adaptador pequeño le meto un par de chufletazos por dentro y va bastante bien. Saludos

Muy buen trabajo

Cuanto cuestan esos carenados a los que te refieres pq no los he encontrado mas baratos de 450 euros, y pintarla no cuesta eso ni mucho menos. Saludos

Alguno de los componentes tiene pegatinas? tienen algun golpe o roce?, de que color lo quieres?, no te aconsejo pintarlo con spray pq en los plasticos no agarra correctamente y a nada que le des un toke adios pintura (te lo digo por experiencia), la fibra y la masilla si que la habia trabajado bastante y no se me da mal, asi que no me quedo otra que comprarme un compresor, una pistola de pintura, una orbital......... y muchas horas y por suerte consejos de un pintor pq anda que no es chungo. Saludos

Hola, si eres o puedes desplazarte a Zaragoza podriamos hablar. Saludos

Hola, pues en tu caso no lo se, pero en el mio te puedo decir que el de la 600 si que me valdria para mi 750. Saludos

Hola, en la sección de manuales posiblemente encuentres el de tu modelo, y si buscas un poco mas encontraras tutoriales de como cambiarlo. Suerte y saludos