Atenza

Y el Carpuride?? alguien lo conoce o lo tiene?? Me salen bastantes anuncios en instagram y me pica la curiosidad. Basicamente es una pantalla para AndroidAuto o CarPlay pero especifico para motos. Aunque es una pena que teniendo conectividad en la moto haya que tirar de aparatos externos Saludos

Si no quieres calentarte la cabeza en ebay igual encuentras el embellecedor de la black edition que es el mismo pero negro mate.... Como el de las nuestras es cromado, nose hasta que punto aguantará la pintura sin tener que lijar 🤔🤔. Saludos

@Alexbs3 Ahh se me pasaba algo importante!! El tornillo de los latiguillos que deja pasar el flujo tampoco te vale. La bomba no tiene la misma rosca que el de serie!!

Disculpa que no estoy entrando al foro mucho últimamente. Pues creo recordar que es métrica 10 inversa. Porque recuerdo que había comprado una pero tuve que cambiarla ya que no roscaba . https://fgmotostore.com/producto/brida-soporte-brembo-retrovisor-rcs-izquierda-m10x125-110a26391/ Para ser exactos es esa misma la que necesitas. Por cierto la bomba viene sin deposito de liquido ni nada. Hay que comprarlo a parte. La pieza de brembo es bastante diferente a la de serie. La de serie es metal liso en negro brillo y la brembo es rugosa, efecto forja gris antracita. Esa es la que trae la bomba de por si (el logo es pintado por mi, viene en blanco) Saludos

Lo bueno es que para la 750 tenéis homologación. Para las 1000 nada 😓

La putada y lo que toca los huevos.... Es que homologan la S-750 pero a la 1000 nada de nada🤬

Por poner puedes poner la que te de la gana, pero actualmente solo hay dos marcas que "aseguran " homologación. Osram y Philips. De las dos solo Philips dispone homologación para motos Suzuki pero en modelos específicos y faros seleccionados. Dejo la lista de compatibilidad con Suzuki de las bombillas Philips Saludos

Te vale el original, pero por estética puse el de brembo, eso si tiene que ser el de rosca inversa

Buenas, la verdad no vi este tema hasta ahora. Espero pudieras sacar algo en claro, de todas maneras te dejo un resumen de cada aparato de la marca Hay 3 modelos dentro de la gama eSystem, xSystem y vSystem El funcionamiento es en todos igual, cuando enciendes la moto tu le programas cada cuanto quieres que mande gotas de aceite y al apagarla se para. Que diferencias hay en cada uno... -eSystem Sistema electrónico con pantalla (en mandos) conectado directo a batería con sensor de movimiento, cada vez que detecta los movimientos de la moto se enciente y suministra el aceite que le marcas en la pantalla. Una vez parada la moto se apaga -xSystem Sistema electrónico sin pantalla conectado directo a batería con sensor de movimiento, cada vez que detecta los movimientos de la moto se enciente y suministra el aceite que le marcas mediante botonera en el deposito/bomba. Al igual que el anterior se apaga solo -vSystem Sistema conectado al vacío de la moto. Cada vez que se enciende el tubo de vacío hace la función de bomba dejando caer las gotas de aceite marcando la cantidad mediante una rosca en la parte superior semejando la tapa. Yo tengo en mi moto el xSystem.. ya que puedes ponerlo bajo el colín si lo deseas aunque deben llevar un ángulo de inclinado para que no gotee o pierda ( esto en los 3 es igual). Las especificaciones mas o menos en todas es igual... que te alargan el kit entre 3 y 7 veces, aunque eso será dependiendo del uso, cada cual te permite un rango de km pero creo que rondan entre los 2.000 y 5.000 depende de cuanto le abras el caudal. Tipos de aceite hay 3, los tres lubrican igual y tienen los mismos aditivos y componentes, lo que cambia es el color ya que abarcan rangos de temperatura. La marca recomienda usar su aceite ya que está "diseñado" para la viscosidad de sus productos -Rojo, Climas calidos 20º-40º -Azul, Climas frios 0º-20º -Verde, Viscosidad constante en todas las temperaturas V´ss

La mía es del 18 y lleva un SC Project S1, colectores de serie descatalizado y tramo inox dominator

Nah en el momento me lo comentó y me dijo el precio.... pero igual cuando le haga el mantenimiento de los 24k lo cambio y asi ya lo tengo... sino si veo que no es muy complicado hasta lo cambio yo

No, me comentaron que la pieza podría ser la causante del fallo pero en ese momento no la cambié ya que no daba fallos.

Garantía?? La moto es del 18 😅

Pos ayer fui a trabajar y ya esta diciendo adiós el selector…. No marcaba ninguna marcha, paré en un semáforo y al poner punto muerto parece que si quiso volver a la vida un rato pero aun así sigue fallando…. Tocará pasar por caja en la próxima revisión y que lo cambien…. Ahora eso si, para encontrar punto muerto su puñetera madre 🤣🤣

Yo lo que echo bastante en falta y no entiendo como Suzuki hizo esa soberana jilipollez…. Es el embrague hidráulico. una bandit 1200 y una gsxf Que tenian mis primos, mas antiguas lo llevaban pero una moto mas moderna no… y a la larga la muñeca se resiente la verdad 😅

A mi eso me lo hacía la bomba de freno de serie, sin haber tocado nada.. Frenos purgados en taller y todo de serie. Con la brembo es otra cosa Jose, en mi caso la fatiga era tan pronto cogía la moto, ya que en la primera frenada la maneta se iba al puño... O podía pasar km sin tocar freno ya que si vas por nacional respetando limites, el freno motor de la S1000 sobra. Y tener que tocar freno y lo mismo de llegar con la maneta al puño. Entonces en mi caso abusar de freno no era la verdad. Eso si, días de calor. Días de frio el tacto era mas duro, pero siempre la primera frenada. Y aun asi el tacto se volvía peor cada vez

A ver los latiguillos en si no notas nada... Por lo menos en calle. Y la bomba si que se nota la verdad. A parte nose si la mía era defectuosa o no. Pero en días de calor tenía que apretar tanto que llegaba la maneta al puño del gas... Ahora con medio recorrido ya freno lo suficientemente bien

Yo en su día monté una Brembo RCS 19, y latiguillos metálicos Hell performance

Pues tengo chuche nueva aunque la monté hace unos meses. Me he pillado el scottoiler xSystem v3.0 que es electrónico, según dicen los manuales al detectar movimiento se enciende y al parar se apaga solo. Por el momento no puedo dar opiniones porque se lo monté un par de días después de la revisión y aun tengo la cadena engrasada. Para la semana lo encenderé y comentaré. De momento la opinión es algo regular... La salida del deposito al tubo que baja por el basculante es algo mala, un poco que se mueva la bomba para rellenarla y tires del tubo se desengancha (y en mi caso purgando) tienes el problema de llenar el cajetín de aceite. Busqué varios sitios en donde colocarla para que estuviera bien sujeta, ese era mi sitio inicial pero para rellenar y andar moviéndola es lo que me hizo que se soltara... A parte de que tropieza en el asiento. Al final la dejé directamente en el cajetín y ya. Otro día con tiempo buscaré un sitio mejor Para la semana la pondré en marcha y ya os comentaré que tal va, de momento pocas opiniones puedo dar. Saludos

Bonita maquina Llegas unos 4 años tarde a la respuesta del mensaje 😅, y también estás en el subforo de la GSX-S, entonces esa tapa de colin no nos vale de mucho. Pd. Pásate por presentaciones y te presentas tu y a tu maquina como es debido Saludos

Refloto un poco el tema.. Fui el mes pasado hacer la revision y comente el caso del indicador de marchas... Me dijeron que podía ser el sensor de posicion.... Y 90 lereles cuesta la mierdecilla esa...

Los míos también llevan el código de homologación... pero como cada ITV es un mundo.... a parte como tengo que cambiar el porta matriculas corto pues ya pongo originales. Pd... Lo de que cada ITV es un mundo es por experiencia, ya que un amigo con la FZ1 lleva porta corto, intermitentes led sin resistencia ni nada parpadeando rápido y pasa la revisión perfectamente.

De normal los intermitentes secuenciales van directos a batería. Yo los tengo así, con un cable puenteando donde va el relé ( en la 1000 va en diferente sitio y es otro relé) Si los originales se quedan fijos y en el cuadro el chivato verde se queda fijo es que tienes una conexión directa a los intermitentes. Lo mas fácil es preguntar al anterior dueño que hizo, sino te tocará buscar a ver donde está el puente Saludos

Para las 750 philips tiene las ultinon 6000pro homologadas, entonces si cambias faro es buena opción para no sobrecalentar el faro. A una mala la pillas por Amazon y si ves que no te convence la devuelves Para la 1000 aun nada.

Yo me busque uno por ebay uk, todo completo por 160€ y asi tengo el servo puesto. El mio original está guardado