El italiano

Muy guapa. La verdad que original es como mas bonita está.

Un saludo

Muy bonita compañero, que la disfrutes 😉

Preciosa!! A disfrutarla

hace 2 horas, cachorro dijo:

Por cierto: Para el compañero Italiano y sin querer ir de listillo.

La caja de laminas (que basicamente se usa en motores 2 tiempos , por lo que deduzco que no eres muy mayor) , es una valvula anti retorno que se coloca como bien dices entre el cilindro y el carburador.

Son una especie de petalos que se abren solo en un sentido permitiendo que entre la mezcla hacia el motor, pero no dejando que retroceda hacia el carburador cuando el piston baja e impulsa los gases hacia la parte alta del cilindro, porque parte de estos retroceden hacia el carburador si no hay caja de laminas , haciendo que el llenado del cilindro sea peor.

No se si me explico ?           Vamos, que en motores de 4 tiempos no hay caja de laminas.

 

 

Pero vamos, que estoy aqui dando mi opinion sobre el ruido del carburador y lo mismo es que el basculante esta flojo.......... jejeje.

A venga, pues no lo sabia la verdad😅, ya lo he dicho antes; tengo poca idea sobre el tema.

Pero q no te preocupes, yo estoy aqui para aprender y ayudar en lo q pueda. Corregir con educación, como creo q has hecho, no es de ser listillo ;).

Un saludo.

Ya nos contarás si ves algo raro 😉

Un saludo compañero.

Está chulisima, peor a mi el colin rojo no me gusta del todo........., pero para gustos.......

hace 5 minutos, cachorro dijo:

Pues la verdad es que es muy raro.......... yo tampoco he visto nada asi.

Me parece a mi, o cuando da el golpe cae un poco de vueltas ??

Si el ruido estas seguro de que es en el carburador , o al menos eso parece en el video , yo no esperaba mas y sacaba carburadores.

Me suena como si la mariposa estuviera suelta y golpeara al cerrarse de golpe, por la propia succion del motor y por eso me cuadraria con que se quede un poco el motor, puesto que ese cilindro se tapa momentáneamente.

No quiero asustarte, pero miralo porque no mola nada el ruido.

Si quitas deposito y tal y miras sin desmontar por los carburadores tendrias que ver alguna pieza de union de las que mueven los ejes de las mariposas suelta, doblada o lo que sea.

Cierto, suena mas como cuando tienes el carburador en mano, abres la mariposa y la suetas de golpe. Suena un "clac" seco de metal con metal.

Desmonta y sal de dudas. Yo se q acojona manejar una bateria de 4 señores carburadores, pero mas acojona q se te pueda meter cualquier cosa en el motor........,buffffffs

Si, mejor, tampoco hay q abrir por abrir, aunq seguramente tengas q hacerlo.......

En la casa tenemos la Gsxf 750 Inazuma, q es el mismo motor pero con modificaciones y carbus d emenos diametro, la verdad q nunca he visto ningun ruidi así en la moto, solo se escucha el caracteristico y precioso gorgoteo de motor de SACS

hace 6 horas, corvuscovax dijo:

pues si, a ver si a alguien le suena y sabe que puede ser. Gracias compi. Vss

Nada hombre, ya ves tú. 

A ver, yo poca idea tengo del tema, pero si esos golpes son por detonaciones, lo q comunica el carburador con la parte de la admisión del motor, es la caja de laminas no? Es la encargada de q no se creen turbulencias al entrar la mezcla aire-gasolina si no me confundo.

Puede q sea ese un problema, la caja de laminas?

No se, es por dar ideas. No te animas a desmotar la bateria carburadores a ver si ves algo raro?

Bienvenido!! Disfruta de esa máquina 😉

hace 2 horas, corvuscovax dijo:

Saludos amigos, hace tiempo que no entraba, hoy lo hago para pedir vuestra opinion sobre los golpes que da el carburador. por donde empiezo a comprobar? gracias!!!

 

Ostras!!! La primera vez q hacer eso a un carburador.......

No te puedo ayudar, pero me quedo aquí para aprender. Mucha suerte con el tema.

Un saludo.

On 4/3/2020 at 21:20, JoseJukz dijo:

Si aquí el problema es la propia Suzuki, llevo desde Enero que supuestamente iban a tener la centralita deslimitada, y otra cosa que me flipa es que destruyen la tuya limitada, es decir, si yo quiero vender la moto dentro de 3-4 años me olvido de venderla limitada no?

El tema de la repro a full... más que por los 19cv extras es porq en 3-5 días tengo la centralita puesta y andando cosa que con Suzuki... a saber.

Sigo dándole vueltas al tema de la repro y de momento va ganando el sí en mi cabeza 😅

Lo mismo es para q no la vendas. Si le pones esa centralita a una full, puedes venderla mas cara. No se, algo hay. Lo mismo no la"destruyen" ya me entiendes ;). Puede q sea un cuento. No se......

On 9/3/2020 at 19:40, FranXesco dijo:

Buenas compañero 

Hemos estado hablando de esto en el hilo que yo cree "Duda Deslimitacion Itv"

Te resumo, a día de hoy no hay centralitas legales de la marca para llevarla a 95cv, cuando me actualizan noticias lo pondré ( acabo de llamar). No hay stock y las tienen que mandar de Japón, de esto hay gente preguntando desde Diciembre. Cuesta unos 450e sin ITV. Destruyen tu actual centralita y te dan otra a 95cv, documentación y con eso pasas la itv

Ilegalmente hay talleres que cambian los valores de la A2 a la full (114cv) hay varios precios desde 250 a 360 e visto yo. Pierdes garantía y si tienes algún accidente etc se te cae el pelo. En teoría te la pueden volver a dejar limitada pero no sé de ningún caso cercano.

Saludos!!!

Vale, muchas gracias. Yo lo decia en el caso de q ya tienes el carnet A, le quitas la limitación a 48, pero en vez de dejarlo en 95, ya q estamos, se deja a 114, no se si me explico? No me refiero a tener el A2 y llevarla con 114 pepinos en vez de con 48.

Porq q la Gsx750s a 95 caballos en ficha tecnica, q rinda 114, es igual de ilegal q tener, yo q se, una R6r q da creo 125-128 (¿?)caballos en ficha, pero va preparadita y te esta rindiendo mas de 130. Por poner un ejemplo. Ya te está dando mas potencia q lo q dice en ficha no?

Si tu llevas el A, estas preparado para coger lo q sea.

O tener un coche TDI reprogramado, seria igual de ilegal, no?

Bueno, dejo de poner ejemplos q estoh pesado ya XD.

Bienvenido. La moto es preciosa la verdad.

Un saludo

Hombre, teoricamente tiene q notarse bastante mejor, y mas si es una bomba de una moto mas moderna y con mas potencia. Eso sí, metele latiguillos metalicos y ya si q vas a notar mejoría.

Un saludo.

Vaya joyita de moto q tienes. Yo poco puedo ayudarte. Espero q tengas suerte y compartas con nosotros el proceso de restauración de esa máquina.

Un saludo.

Hola buenas. Lo mejor q puedes hacer es buscar el manual de taller o en su defecto, el manual de usuario.

Por ejemplo, en mi quad suzuki Ozark 250, tengo el manualde usuario y ya es bastante completito para ese tipo de información. Bujias, bateria, aceites tanto del motor como del cardan, todo bien detallado, como hacer y q tipo usar, aparte de una tabla de mantenimientos.

Asíq me supongo q el de la Katana tiene tambien q darte ese tipo de info, si no, el de taller.

Pd: Por lo menos, en el concesionario oficial de la marca tiene bastantes cosas a buen precio (o eso creo yo) para hacer los mantenimientos básicos tú mismo, pero tambien puede tirar de otros sitios o distribuidores.

Un saludo.

hace 1 hora, Tcpiyo dijo:

Buenas! justamente tienes debajo en el general de GSxS toda la info de la limitación. 

La Gsxs750 A2 es la original Full, limitada por centralita. Las prestaciones son las mismas solo que tiene esa limitación. La han pasado de medias, altas a cortas, medias.

Lo que ha hecho Suzuki es realizar una configuración extra en centralita para que esta moto acabe teniendo como final esos 70kw y entre en mercado A2. 

He de decirte que una A2 se puede llevar a 114cv (versión full).

PD: no hace falta cambiar la centralita.

Muchas gracias compañero!!, pero te importaria pasarme un link de la información?, q no la encuentro😅

Bueno, es xomplicada de resolver porq es una moto relativamente nueva la A2, pero si se da el caso q expongo, sería uma gran ventaja con respecto a la z800e/900e. Seria como tener tres motos en una, no se si me explico.

Y esta información, le puede ayudar a mas de un indeciso q esté entre la kawa y la susi 😉

Un saludo.

Hola compañeros. Llevo tiempo sin pasarme por aquí😅.

El otro dia fui a la Suzuki a comprar unos recambios para mi Quad, cuando ví a la preciosa GSX 750-S. La verdad q es una preciosidad de moto, me recuerda mucho a la Z800, por lo gordita y corta q es.

Bueno, al loro, me surgió una duda:

La versión A2 tiene 95 caballos deslimitada, y tengo entendido q con respecto a la "Full Power"(la de 115 caballos), la potencia menor es por centralita. 

Si tienes una 750 para el A2 con 95 caballos, con ponerle la centralita de la "Full", se quedaria en esos 115 caballos?

Yo se, q por ejemplo, entre una Kawa Z800 y Z800e o una Z900 y Z900e, la difencencia de potencia ya es a nivel de motor (por lo que buscado) y entonces ya no es tan facil dejarla como la full.

A ver si alguien sabe esto. Es por mera curiosidad por si en futuro se da la compra 😉. La verdad q seria un puntazo poder hacer eso.

Un saludo.

On 22/5/2019 at 16:15, Elsueco dijo:

Hola!

Saque mi carnet A2 y estaba buscando una moto que pudiera limitar y que a la vez fuese agusto y la disfrutase. Así que encontré la Suzuki gsx inazuma 750 ya limitada.

Venia limitada con una pieza en la parte inferior de los carburadores. Fijada con dos tornillos. Eso hacía tope en el recorrido del gas y impedía que el bulones del carburador abriese del todo.

Así que yo mismo se lo retire y ahora disfruto de su plena potencia. Además le he cambiado el tubo de escape y ahora si da gusto como suena. Alguien que tenga la misma moto y pueda compartir opiniones y posibles problemas que aya tenido con esta moto...

Gracias y un saludo moteros!

Hola compañero, preciosa moto. En la casa tenemos otro bellezón igualita q la tuya pero con un Ixil de carbono y horquilla invertida de GSXR.

Me puedes dar información de la limitación q lleva? Si quieres/puedes, hablame por privado.

Un saludo 😉

Q bonita la susi. Mi primera moto fue una Suzuki Rm80 del 88. Q maquina!!!!

Luego la vendí por 4 duros........me arrepiento de haberla vendido......, aunq me quedase pequeña de tamaño, pero creo q terminó en buenas manos.

Disfruta cuando este fina de esa 250 q dentro de no mucho, será otra clasica 😉

Preciosa compañero 😍, y eso q no está terminada.

Que preciosidad de moto compañero, esa tenia 110 caballos de origen no?

Tenéis razón compañero Cachorro y Gsxr-27,  con los frenos no se juega, el problema es que los discos están enteros (no tienen esa rebaba que les sale con el desgaste, y es más, la moto frena bien y no hace nada raro al frenar). Aun no he hecho el experimento, la verdad es que la moto ahora mismo se esta cogiendo poco y mi padre de momento no le esta dando caña (se esta acostumbrando a ella, ya que es completamente distinta a la BMW). 

Saludoss compañeros

PD: Quiero subir fotos de la susodicha pero es que tengo pocas fotos y las buenas son las del anuncio y lo veo un poco cutre subirlas.