Damián Dig

Hola ¿alguien tiene un mapa para PCV que realmente elimine el tirón brusco del principio y la excesiva retención al cortar gas?

On 15/6/2018 at 12:06, joseaguerrero dijo:

Unas fotitos de la instalación molarían 

En la parte delantera, dentro de la cúpula. 

intento hacer fotos después.

hace 9 horas, Dani Pou dijo:

Hola Damián. Que te ha costado todo más o menos???? Lo has montado tú o algún taller???

gracias y un saludo ??

En Taller todo, no ha llegado a los 200 euros. 

On 24/5/2018 at 13:12, Damián Dig dijo:

Ya desesperado he mirado el tema del TPS, la sorpresa es que me marcaba   _C00,   un poco de ajuste para dejarlo centrado -C00 y el cambio se nota bastante, está muchísimo menos brusca, aunque todavía brinca con un caballo desbocado.....

Lo próximo es probar el BoosterPlug.  Ya os contaré.

 

 

Bueno, pues ya tengo el BoosterPlug instalado. 

Conclusión:    ajuste de TPS + BoosterPlug + tensado cadena  =  moto perfecta. 

Ya desesperado he mirado el tema del TPS, la sorpresa es que me marcaba   _C00,   un poco de ajuste para dejarlo centrado -C00 y el cambio se nota bastante, está muchísimo menos brusca, aunque todavía brinca con un caballo desbocado.....

Lo próximo es probar el BoosterPlug.  Ya os contaré.

hace 4 horas, cachorro dijo:

estoy con jose......

no has de preocuparte por eso, creo.

si enriqueces la mezcla, es un poco (muy poco).....las diferencias son minimas, en serio.

piensa en las motos de carburadores ..........  una unidad que no estuviera bien carburada, gasta mas gasolina, no va fina , huele a gasolina cuando vas detras de ella y cosas asi........ quiero decir, puedes ver que no va, como tiene que ir.....pero no por eso, va a durar menos menos kilometros el motor.   

los casos en los que se acorta la vida del motor, son en los que montas arboles de levas con mas cruze, escapes mas abiertos y en general un rendimiento de motor mas agresivo y contundente en terminos concretos......esto es; cojo una 600 que de casa da 120 cv y modificando cosas le saco en banco 133 cv ..... aqui si estas forzando el motor y acortando su vida util, pero por enriquecer un poco la mezcla en cierto regimen o incluso en todo el rango al motor no le pasa nada en terminos de vida util.    ?

Bajo mi humilde opinión y con mis poquísimos conocimientos técnicos, creo que estoy totalmente de acuerdo.  Pienso que los tirones tan bruscos que pega pueden dañar mucho antes el kit de transmisión, el embrague, incluso la amortiguación y ni hablemos de nuestros riñones, muñecas y cuellos. Además,  ¿cuanto tiempo estamos por encima de 8 o 9 mil vueltas??? a no ser que entres en circuito, llevar a límites esta moto es casi imposible. 

Seguramente habré dicho una burrada, que me corrija cualquiera que sepa mas que yo. 

Muy interesante,  en espera de tus noticias para ver si se solventa el tema del golpe de acelerador, aunque ya hasta me estoy acostumbrando...

Por cierto, ayer hice las revisión de los 1.000km y se lo comenté al mecánico, me dijo que habló con Suzuki España y que le dijeron que "esas motos son así" 

y por ahora encantado con ella, eso sí, me sumo a los que tienen problemas con el primer toque de acelerador, da unos saltos que parece un caballo

On 12/4/2018 at 0:17, Gsxr_27 dijo:

Enhorabuena por la adquisición. También nos la puedes presentar con alguna foto

al foro

Ahí la tenéis. 

Damián, desde Sevilla, con mi S1000 nuevecita de hace una semana...+