jeroga

Hay otro post hablando del tema. No creo que sea el alternador, me inclino más por el regulador, encargado de cargar la batería o alguna mala conexión en el circuito de carga. La tensión en los bornes de la batería cuando enciendes la moto tiene que estar sobre los 14 v cc. Enciéndela con unas pinzas y un coche y lo compruebas. V´s

Sigue las recomendaciones del fabricante que vienen en el manual de usario. Te dice los km y las rpm que no debes sobrepasar

Mala suerte tío, piensa que al menos no te ha pasado nada grave a ti. Seguro que si tienes testigos no se le puede reclamar la reparación al Taxi? Incluso si no paró, ¿omisión de socorro? Mucho ánimo!

Bienvenido! Ya sabes aquello de "No foto-No moto"

Bienvenida desde Galicia.Muy bonita la Susi, y muy guapa la dueña

Bienvenido Joshua desde Galicia!!

Con bifaro como la del 91, quedará genial Me encantaba esa moto cuando salió.

Pedazo de viaje te has pegado Magnus! Un puntazo que además tu acompañante fuese tu padre.Tan impresionantes como esos parajes, lo son las nórdicas Para aquellos que vayan mal de pasta y quieran hacer una ruta similar os comento algo que me dijo un colega motero y su forma de viajar, aleccionado por un experimentado Motard francés:-dormidas en mortuorios de ciudades, o salas de espera de hospitales.-Se duerme calentito y hay agua caliente para el aseo personal -cada dos noches, a la tercera, un buen hotel para pegarse una buena ducha y dormir en una buena cama.Parece increíble verdad? Pero se ahorra bastante Yo no viajo así ni de coña, pero si me pillase más jovencito

Estoy totalmente de acuerdo con Camarosi. Vas a notar que la R no tira nada a no ser que subas de 6000 rpm, no tiene par, y no te digo nada si lo comparas con tu bicilíndrica Yo venía de una Bandit.Parte ciclo excepcional en una R. Los frenos son la repera, y entran en curva "sólas". Si te acostumbras a llevarla alta de vueltas es cuando verás el verdadero potencial de una R El problema de todo esto es que hoy en día, ¿dónde puedes disfrutar de una R sin problemas? Mucha suerte y a disfrutarla!!

Tiene pinta de ser una mala conexión a la que le afectan las vibraciones. Ya contarás el resultado.

Muy buen tutorial, las fotos están de miedo No se cambia normalmente todo el kit de arrastre?

Muy bonita

Bienvenido Preciosa moto

Ya nos contarás!

OK, gracias! Conozco a un par de colegas que montan Road 2ct detrás y power 2ct delante, y parece que van bien. Al tacto se nota más blandita y con agarre la power Me imagino que las power durarán mucho menos claro.

¿quién tiene un perfil más angular, unas BT-16 o las Sportec M3? Yo ahora llevo las M3 y no me gustan nada a temperaturas bajas y en mojado, las Strada en la Bandit me daban más confianza En estas condiciones ambientales las BT-16 van bien? Cuántos km duran?

Muy guapa!qué neumáticos lleva? parece que el trasero sufrió un poco

Es muy extraño. Desconozco si para mantener la hora lleva una especie de condensador a modo de pila, una pila, o si necesita alimentación permanente, cosa que dudo. Yo me inclinaría por lo primero, que lleve una especie de batería sólo para mantener alimentado el reloj. Tendrás que consultarlo en un concesionario oficial que por preguntar no cobran.

La potencia del motor está condicionada a unos parámetros de temperatura y presión atmosférica determinadas y que los ingenieros tienen en cuenta para el desarrollo. Dicho esto, está claro que si la temperatura sube mucho, pongamos por ejemplo una zona cálida como Sevilla en agosto, el motor de nuestra moto rendirá peor que a una temperatura ambiente de 20ºC a nivel del mar. Si subimos al Teide pues seguro que perdemos potencia al estar en una zona muy elevada. Mi moto da más potencia en verano en Galicia que la de un Andaluz En motores de embarcaciones se nota un montón la bajada de rendimiento cuando se navega por aguas cálidas y temperatura de aire elevada.En resumen que su utilidad tendrá el invento, aunque no para un usuario normal Ahora que puede que tenga la misma utilidad que meter un filtro que deje pasar más aire

Al menos que yo sepa los kits de xenon son ilegales a menos que vengan de serie. ¿por qué? porque como han dicho en en algún hilo necesita regulación automática de elevación de haz para que no deslumbren y lavafaros. El haz de luz de xenón deslumbra un montón si el faro está sucio, ya que parece ser que la suciedad dispersa el haz de luz.De todas formas creo que con unas buenas lámparas no son necesarios luces de xenon en una moto Imaginaos cómo iluminaban en la época de los 80/90, ¡si es que nos quejamos de vicio!

Con gasolina no!! La gasolina daña las tóricas de la cadena. Utiliza queroseno que además de engrasar un pelín no daña la cadena, la limpia de grasa dejándola como nueva y te sirve para limpiar las llantas o todo lo que tenga manchas de grasa. ¿dónde lo puedes comprar? en hipermercados o establecimientos que vendan estufas.

Si das pasta por la moto sin papeles, la pierdes, porque si no tienes contrato ni transferencia la moto sigue siendo del otro. La denuncia del taller irá contra el que la dejó a reparar y la sacó debiendo dinero, nunca contra ti a no ser que hayas firmado algo al respecto. No acabo de ver el tema

Bonitas fotos de un expléndido día. Muchas gracias por compartirlas