suzukiboy

Hola, esta graciosa. Si le hubiera puesto radios.... subiría de nivel. Lo que me mato la piña de 3 euros de aliexpress.

ITV pasada, ningun fallo o falta. Nada mas la tenga lista con sus llantas doradas y sus pegatinas mas la cúpula de doble burbuja os subo unas fotos. Salu2

Buenas, disculpas que no he podido entrar antes. Pues en la ITV al final ni la miraron. Como tenia que deslimitar la moto en la ficha técnica debería haber pedido una cita "extraordinaria" y la pedí ordinaria. Fallo mio por que no lo sabia. El día 6 de Julio me van a dar otra cita ellos directamente para pasarla. Ya os contaré. La gsx 600 f esta acabada, lista para la ITV, cuando la pase le pondré las llantas doradas y el kit de pegatinas doradas.

Por la noche me desvele de tantas cosas en la cabeza dando vueltas y a las dos de la mañana me puse a cambiarle las luces del cuadro a led azules. El cambio es brutal, se ve mas moderno. Al final me lie y las cambie todas a led(neutral y etc). Esta mañana acabe la parte de iluminación, esta toda funcionando bien. Hoy quiero terminar de poner las piñas, semimanillares y empezar con el carenado(la quilla la tengo ya medio puesta). Luego vuelvo y os dejo unas imagenes de los avances. Salu2.

Buenas, el otro dia lei un par de post de gente que no podia ajustar el embrague y hoy ajuste el mio, si que es un poco cabr**, la verdad. Estuve un rato hasta dejarlo que desembragara bien, esta un poco bajo cuando embraga para mi gusto pero bueno ya que lo ajusten a gusto. Segui el manual de haynes para las post 98. Te dejo un par de fotos Cachorro de como esta hoy a las 22:33 que acabo de terminar por que no veia ya;

Si, tiene toma de aire por ese tubo. Me va tocar quitarla y volverla a poner bien sellada... Por lo visto con alta temperatura salen(250ºC) y luego se vuelven a sellar con un epoxi de junta o algun producto fijador. Un loctite. Todo lo lei en el foro de katriders. Le hare esta reparacion tras la ITV. La parte baja del motor ya la cambie y menos mal que tome tu consejo y fui a por una cincha sino hubiera sido imposible. Con la cincha y un gato pequeño de botella empujando el "sub-chasis bajo" lo encaje. Ya no me queda mucho; pintar la caja de la bateria, ajustar el cableado, montar araña, faro y marcadores, carenado y poco mas.

Buenas, he avanzado un poco y ya arranco. La carbure un poco para la ITV y la sincronice. Me fije que el carburador cuarto tiene un poco de toma de aire por el tubo del circuito del aire donde se une al cuerpo. Ahi tenia una especie de pegamento verde que con la maquina de ultrasonido se le fue. ¿Que te parece Cachorro? ¿Como podría arreglar esa toma de aire por favor?

disculpa Cachorro pero ayer se le partio la correa del alternador a un colega y no hice nada. Tomo tu consejo y me acercaré ahora a por unas cinchas al leroy... mira arriba como tengo la moto en equilibrio con unas pesas mas ladeada que la torre de pisa.

Las he decapado, luego lijas(empezando 180 y acabando 800). Las rematare con el taladro y el kit de wolcraft tipico. Es una faena de las chungas, al menos para mi, pero me molan que brillen. Los colectores pues lija que te lija donde habia mas oxido y por la parte donde se unen un poco de lija para que agarre bien la pintura. 1 bote de spray entero de pintura hasta 800ºC, muchas capas. Llevan al sol de Sevilla dos días. Ayer perdí casi todo el día con el montaje de los retenes, casquillos y etc.... me ganaron y lo deje hasta hoy que con su herramienta en 10 minutos de reloj estaban cerradas. Empece a montar y torquear y fijar todo tornillo de la trasera de la moto. Luego os pasare una foto del "avance", aunque estoy un poco justo de tiempo no? -> ITV el día 22. Cachorro muchas gracias por pasarte, eres el único que me da cancha en el foro. EDIT: otra cosa que le quiero hacer y me da un poco de miedo es cambiar la parte "sub-chasis" que va por abajo del motor. Arregle un "sub-chasis" de los 3 que tengo y le arregle la holgura tipica del pata lateral que tienen. Al menos las 3 que tuve en casa traian esa holgura. El caso es que no tengo como agarrar el motor cuando quite esa parte... Como lo ves Cachorro?

hoy he pulido las botellas y pintado los colectores; mañana le armare las horquillas y todo el frontal, la ITV la tengo en 10 días. Os dejo otra imagen de hoy de como esta la katana; salu2

Ayer la desmonte casi entera para limpiarla bien y hacerle algunas cosas mas antes de la ITV(viernes, día 23 de Junio a las 20:00h). Horquillas, frenos, cambiar la parte del chasis donde atornilla el pata lateral, pintar colectores y montar todo me queda.

Hola, si que le daré un poco de pintura anticalorica. ¿Alguna marca en concreto de pintura? Ayer me di cuenta que ha tirado liquido una botella así que otra cosa mas para la lista. Saludos!

Buenas a tod@s, disculpar que no halla pasado antes. He seguido reparando la GSXF y actualmente esta casi acabada, en un mes tengo la ITV y ese es el tiempo que me queda para terminarla. Las bobinas estaban bien en valor. La cosa es que hay que sumar la resistencia de cables mas capuchones mas la de la bobina, sumas y te da el valor del manual. Ya la pinte en color negro 33j, el que traía original. Le hice reglaje el de válvulas y tenia 8 fuera de especificación. Estoy ahora carburando y sincronizando los carburadores. Al final de un "repasito" le di un buen repaso. Saludos!

Buenas, gracias por vuestras respuestas. Pues también me extraño mucho que las 4 bobinas, si están malas, hallan quedado con unas resistencias tan similares. Es raro. Una de las bobinas le que quite el clip y saque los cables, por si estaban mal, y midiendo directamente en la bobina daba lo mismo. Numero de referencia de la bobina: 33420-19C00. Si alguien tiene una bobina de esa referencia y pudiera medir primario y secundario por favor, gracias. Para los terminales pues los que no estén muy sulfatados, que serán pocos, los limpio con crc 2-26 o similar y los demás los cambio por faston nuevos. Lo mismo con las lineas que estén mas sulfatadas las cambio. Deshacer todas las soldaduras y volver ha hacerlas. Paciencia y poco a poco se deja el mazo en bastante buen estado. Saludos!!! P.D. Así tengo la GSX ahora mismo, si todo va bien la pintare el carenado, repararé un par de rajas del izquierdo y le meteré los vinilos nuevos que me encantan los de este modelo.

Buenas a todos, hace unos días compre una GSX 600 f del año 1993, vehículo de importación. Le estoy dando un repasito para dejarla bien. De momento estoy liado con la batería de carburadores y de dos que me traje en el pack he montado una en perfecto estado. Tenían mierda como para 15 carburadores. Poco mecánico y mantenimiento vieron los pobres. Ahora estoy liado con cosas simples, soy electricista y electrónico, sanear el cableado que esta bastante mal. Lo abriré, resoldare empalmes, limpieza fastons y etc. Hoy revisando las bobinas de alta, polímetro en mano, he revisado las resistencias; * en las resistencias primarias me ha dado un valor dentro de las especificaciones, han dado las 4 bobinas que tengo alrededor de 3 ohmios y el manual de taller indica el rango de 2-4 ohmios como correcto. * en las resistencias sencundarias, sin embargo, han dado las 4 bobinas de alta valores entre 15000-16000 ohmios y el manual de taller indica que el rango debe estar entre 30000-40000 ohmios por lo tanto deben estar malas las 4. Aunque me parece curioso que si están malas las 4 tengan unos valores tan similares 15000-16000. ¿Que opinan? ¿Estarán malas las 4 bobinas de altas? Si alguien sabe algo por favor ya que es un poco "raro". Un saludo y gracias.

gracias!!!

Buenas a tod@s, como están. Desde pequeño me gustan las motos y he tenido varias. Ahora tengo 3, y la ultima que he adquirido es una Suzuki GSX600f del 93. Si todo sale bien la tendré mañana en casa. Os cuento un poco de mi; a lo largo de la vida he tenido diferentes trabajos desde hostelería, cuando joven, hasta militar, cuando nació mi hija. Actualmente me dedico a la informática. Mi hobby son las motos. Soy de Sevilla Un saludo.