Chemito

Vamos Gabirr, no peques de modestia eso es porque le das más al mango y tienes más nivel ¡¡

Bienvenido colega

Hola Gabirr, te entiendo perfectamente y lo comparto parcialmente y te lo digo porque has dado en el kit de la cuestion: Por supuesto que una subida rapida de vueltas en busca de la potencia max ( y nuestras motos lo hacen ya qye tienen motores supercuadrados con el diametro muchisimo mayor que la carrera Diámetro x carrera 73,4 x 59,0 mm vamos ¡ un molinillo ) es lo ideal para circuito pero no para peña como nosotros que hacemos un uso diverso. Ademas por las declaraciones de la elite( motogp&Sbk ) , cada dia demandan pepinos con curvas mas extensas y manejables y un par mas plano y amplio. Por no entrar en la ingente elctronica que controla tdo.Bueno no me enrrollo /( sorry estos temas me apasionan ) y que cada ponga el filtro que le salga de los eggs.... solo queria aportar mi opinión para el usuario normal y que no quiera/tenga que levantar deposito y sacar para limpiar y engrasar filtro cada 5000km como vos, y que encima piensen que estan ganando 5 jacos o van a obtener resultados milagrosos . Un abrazo

Checoman, como nadie contesta, me animo y te sugiero qye lo consultes en algún desguace , que se lo saben todo sobre el tema...( mas o menos ) ten en cta que cada dos años remozan cosas importantes en nuestras gixxr y la k2 es igual a la k1 pero quizas no esn este aspecto a la k3/4 y el tema esta en que los anclajes coincidan Mucha suerte

DJJD, me alegro por vos , eso es sintomatico de que la bateria no estaba muerta solo descargada y la trasfusión de voltios y amperios de la recarga la dejo en estado de uso. Del tema del catalizador , efectivamente con un arranque continuado a empujón te los cargas ( al parecer por la gasolina no quemada que entra en el proceso ) pero no te preocupes si lo haces esporadicamente .Si qye los sprays son magicos , yo los use hace muchos años en un peugeot 505 diesel y los recuerdo como la leche ( pero como todo en la vida ,me sugirierón no abusar por no ser inocuos para la salud del motor ) Suerte y larga vida

Buenas , Totalmente de acuerdo con Fatcapr, apuradas fuertes te alteran la geometria y cuesta un huevo meterla y acertar en la trazada , a mi me gusta llevar la moto "suelta" y la postre en mi opinión se te amontona menos trabajo y vas mucho mas rapido ', creo yo Vsssssssssssss y cuidado ahi fuera qye la vida no es un circuito

Hola Gabirr. Te agradezco la aclaración de la interpretación del grafico , y es precisamente por ello que a partir de unas aprox 11100 u 11200 ( lo siento pero soy un ignorante en temas informaticos y no se como sacar en grande el grafico ) la curva se cae , en otras palabras , que yo no llevaria tu moto más alla de este regimen de giro ... que ya es la leche por la potencia de qye dispones ( que quede claro ) y con el escape,filtro serie y con la demonizada valvula sube hasta 12500.... solo eso ¡¡¡un saludo

tienes razón Nitro67, a mi me pasa lo mismo con mi vieja ZX Tomcat del 90, es ( y que me perdonen los puristas y apasionados del foro GSXR ¡¡ ) con la que sigo bajando a Jerez todos los años , sigue con la sangre bien caliente y sigue dandolo todo ... y yo llego al Pto de Sta Maria ( mi base de operaciones ) mucho mas fresco qye con mi amada K8 1000..¡¡ deben de ser cosas de la edad ...¡¡ ja ja ja VSSSSSSSSSSSpd Se me olvida comentar que un K1 a pesar de sus años , si esta en buena forma es tambien extratosferica ¡¡¡

Gabirr , es muy interesante ver tu curva con otra de serie que he visto por ahi , aunque fijo que según el banco , las condiciones y manteniemiento de la moto puede haber diferencias .¡¡ yo diria que tu motor desfallece a las 11100 y con todo de serie a las 12600.... pero bueno como bien dices no le falta ni sobra de ná...¡¡Lo de Sevilla , pues ya ves , porque soy un enamorado de alli y mujer y familia politica son de por ahi Un saludo

que guais pa ti y pá tu bolsillo ''' yo quizas mas adelante ( ahora tiene 13mil km ) tambien la meta en banco , ya tengo localizados un par de dinos en Madridsaludos

Muy interesante Gabirr, voy a mirarme otras curvas porque en tu maquina veo la inflexion a 11mil clavadas ?¿por cierto cuanto te soplaron por el chequeo ? eres de sevilla verdad ¿

Muy currado Gabirr, si señor , y hasta yo donde yo sé, la bateria como repuesto consumible tienen su vida util ,3 a 6 años, y en algunos casos menor si se la ha sometido a sobreesfuerzos y cuando esta tocada por mucho que la recarges con destilada y carga 24h , mi experiencia me dice que ya poca vida la queda ... yo en otras motos he llegado a recargarla con regeneradores ( aparentemente milagrosos¡¡ ) y con acido sin buenos resultados ... asi que suerte y ya nos contaras

Para gustos se hicierón los colores ¡¡ si cambias filtro cada 18mil km con los hiflo tienes para 4 ( 72 mil Km) por el precio de un K&N o similar al qye tendras que sumar el aceite recomendable de mantenimiento y llevaras el motor con el indice correcto de gasofa/aire... pero qye cada haga en su n moto lo que le plazca

Pues yo personalmente como creo qye mi K8, tiene bajos ,medios y espiritu santo , lo dejare todo como esta....me he metido en el Jarama 4 veces desde agosto08( la primera vez en cursillo , el resto en libres ) y creo qye con esta moto se puede hasta "ducatear" sin picar biela ¡¡ ya me entiendes no , Nitro67un abrazo

Hola Riffo , en este mismo foro tienes enlace con el Libro de Taller y ademas en español ( todo un lujo ) te sugiero que le des un vistazo Fijo que localizas los fusibles

Hola Nitro67, efectivamente Hiflofiltro hace ademas de los de aceite de aire , pero son una replica de los de serie. A diferencia los K&N o los BMC , son filtros más abiertos , es decir tienes una malla de algodón mas fina pero de mejor calidad, y requieren para sacarles rendimiento ajustar un pelo injection or carburacion segun el caso. Ademas estos con el debido mantenimiento te duran la vida de la moto.

Pantera130, gracias por el comentario de Kotarr. Intentare ir a verlo algun dia que hagamos desde Madrid una escapadita por Aranda-Sto Domingo de Silos. Ayer se suspendieron las tandas en el Jarama ( por el dichoso tiempo ) y estoy con un mono que pa qué ¡¡( imaginate desde nov09 sin entrar en pista ) y aunque como comentas solo sea para estar en forma jejeje...además los precios son mucho más econimicos

Enhorabuena Miguel ¡¡ que la disfrutes con salud efectivamente la exencion en el pago del impuesto va en relacion al CO2 emitido , y nuestras gixxer son muy ecologicas¡¡ je je je hasta qye cambiamos escapes , descatalizamos ,ponemos filtros abiertos etc etcy macho lo de la revision no lo entiendo ¡¡¡ suzuki JPN se ls sirve en un cajon de madera ( como un pale muy grande ) y se recuerdo bien solo hay qyue montar la rueda delantera y la cupula y comprobar nivelesVssssssssssss

Hola Nitro67, solo por curiosidad , lo de tocar desarrollos es porque no te anda ????Honestamente para andar pòr la calle no creo qye un piñon menos sea muy perceptiblePero bueno , ya nos contaras ¡Un saludo

Muchas gracias Gabirr ¡ gracias a Ericus ya disponemos del Manual Service de la k7-8 asi que ya nuestras susis no tienen secretos PD muy buen dibujo .si señor

Camarosi; muchas gracias por colgar el tutorial No veas lo que esta mejorando mi ingles navegando por paginas americanas ....¡ es que lo tienen todo , que pena que no las haya en español¡¡¡¡Vssss

sorry TTC sigo dandole vueltas macho ¡la porqueria te sale de la bomba o del deposito? porque este si que tiene que tener mierda pá aburrir ... ya sabes de lafantastica gasolina que nos sirven por ahi ,,,,

hola TTCsi has sacado la bomba y el medidor , sacas el cartucho del filtro y luego la malla del filtro , si esta la has limpiado ( brochita con gasolina y compresor ) no se de donde sigue saliendo suciedad porque el cartucho esta hueco y veras sus paredes y el hueco vacio , no? la verda es no se de donde te puede salir tanta suciedad que mencionas.la malla si te la venden es la referencia 15420-05H00 y en USA por unos 25usd , aqui no tengo ni p-i pero te sablearan fijo suerte

Bienvenido "Pantera130" ¡¡ de un palentino de adopción...Me he criado a los "pechos " del Cerrato y me curveado el Alto Campo y las Fuentes Carrionas...Muy guapa la 600 , no he visto muchas ultimamenteA disfrutarla con salud y con cuidado .Ya nos contaras lo de Alcarras . Yo estoy pendiente del tiempo , para ver si estreno esta temporada con los de Poolbox el primer finde en el Jarama. Por cierto, valdria la pena hacercarse al Kottar en Aranda ? me dicen que no vale la pena para un 1000

.... esta preciosa...¡ que la disfrutes con salud