Chemito

Ostras Gixxer¡¡¡y todavia conservas el pelo??? :risotada:

Desmontadas las piezas un pocode agua tibia y un jabón neutro y quedan perfectas.Yo hace años que uso sotocasco hasta en verano( se lava en la colada y aya esta ) y la verdad es que me dura mucho mas tiempo limpio y sin los olores del sudor y el tejido tiene siempre un aspecto mas "nuevo"

Si te lo hace en frio es que quizas te ha entrado aire: prueba a sangrarlo y aprovecha que ya tiene mas de dos años para reemplzarlo

hola, hasta donde yo se , los que suben las barras entre 3 y 5 mm no es necesario tocar nada detras. Si vas mas alla si que requiere modificar altura atras,Ganaras , al menos eso dicen, agilidad en la entrada en curvas lentas o ratoneras y tendra menos aplomo en las rapidas y de alta velocidadA ver si alguien puede contarlo en primera persona y nos dicesaludos

En la medida de lo posible( economicamente hablando) cuando llegues a los testigos cambiarlos es garantia de seguridad y de que los "verdes" no te casquen 150 pavos por rueda ( y en la sierra de Madrid si te paran te lo miran ), que es casi lo que te costaria cambiarlos....Los neumaticos se construyen al parecer con distintas capas y la goma que cubre la carcasa( las internas) no tiene nada que ver con la que lleva para el contacto con el asfalto( las de fuera) . Mi experiencia es que cuando ya no tienes dibujo esas capas se desgastan a velocidad de vertigo ademas de jugarte un piñazo cojonudo....Creo que no vale la pena ¡¡¡ si andais tiesos de pasta pues gomas con enfoque mas "turistico" que duran mas... y la verdad que para calle , una vez calientes sorprenden por su agarrre

Suerte y qye todo se aclare para bien...¡¡

La lastima es que no le inflaran a leches...¡¡

Por lo que se tanto K&N ,BMC etc venden versiones "Street" similares a los de serie y los "Race" que son mas abiertos y si que necesitan ajustar inyeccion :cervecitas:

Los 211 son para tandas en circuito y trabajan a temperatura ¡¡si quieres rendimiento kilometrico olvidate de ellos ( en mi opinión )

Hombre '' no os pongais asi , :hummer: joer para ver todo lo que hay en el foro hay que dedicar un huevo de tiempo :empanao: yo ahora Dainese Torque Out y cojonudas aunque en invierno si no me pongo calcetines con eso magico que es el windstopper paso algo de rasca en excursiones largas...pero claro no se le pueden pedir peras al olmo ya qye hablamos de botas racing Suerte en la eleccion :okmakey:

Hola Pepe :cervecitas: welcome

el Dunlop Sportsmart es la referencia en las comparativas de gomas sport

Sorry , queria decir 21psi=1.47 que es la recomendacionen frio para atras en el D211

Ojo que los yankes usan PSI en vez de Kg/cm2¡¡1 PSI = 0.0703 kg/cm2, asi por ejemplo 31 PSI sseria como 1.47 kg/cm2Pero lo importante es probar y sentirte a gustosuerte

Esta es la web ¡ en algún lado o en un enlace vi hasta según que circuitos ( claro de alli )http://dunlopracing.com/technical-info/http://www.dunlopracing.com/Pressures.pdf

Como te encuentres en una ITV con algún "zote" y las medidas que vienen en la tarjeta técnica no sean las mismas te tiran... o eso tengo entendido :palomitas:

Hola Suzu10, la tecnología NTec, es solo de Dunlop, y efectivamente permite trabajar al neumático con unas presiones excepcionalmente bajas.Si te metes en la web americana de Dunlop hay un apartado de Track ( circuitos ) y he visto recomendado incluso 1.2 atras ¡¡( segun circuitos).En Motogp hay circuitos donde llegan a poner 0.8 pero claro esto es otro mundo..... y otras gomas, con indices de carga totalmente distintos.Metzeler pertenece al grupo Pirelli asi que no tienen el NtecNo te obsesiones con las presiones y prueba , yo en circuito llevo 2 y 1.8, o 2 si esta el dia frio y en la calle llevo 2.2 y 2.5 Suerte

:w00t: Conio Gixxer, no nos pongas estas cosas que de la retina no se ¡¡¡ pero vizcos fijo que no quedamos :fiestuqui:

Bienvenido Harleyman :cervecitas: mira por el mercado europeo que seguro que hay mas oferta y te la importas ¡¡No sabia que habia tanta demanda sobre la "jorobada" ¡¡ yo tuve una 750 del 88, que cambio respecto a la anterior y la verdad muy muy dura suerte

:juas: di que si . a grandes males grandes remedios :oktio:

Gracias por el bri-consejo Trus :cervecitas:

Hay un apartado de compra venta , busca por ahi y sino en algun desguace o en ebay , porque la con la cantidad de peña que las tiene solo para circuito , en algun lugar estaran esos catalizadores. Mucha suerte :fiestuqui:

:risotada: ...eso Pires , seran los primeros 1000km fijo ¡

+1 tanto para circuito ( al que voy a divertirme no a romper records ) como en la calle...y con 23 mil km sin problemas( toco madera) :tomatazo: Como han dicho antes , tiene mucho de psicologico :cervecitas:

Hola Jonimura :risotada: has estado sembrado con eso del "tactometro"llevo apretando tuercas tambien muchos años y se de lo hablas... en funcion del diametro de la tuerca , con experiencia y sentido comun puedes dar un par adecuado ,si tienes razón, pero siendo puristas la dinamometrica te lo deja "niquelado" :pictures: A mi me la comprueba un colega que curra en helicópteros y si que he comprobado que con el tiempo el muelle pierde precisión ¡¡¡ la mía tiene ya una desviación de casi medio kg/cm2...tendré qye ahorrar para una Beta que tengo echado el ojo :palomitas: Salud :cervecitas: