Chemito

Mucha suerte?

Estoy co Mariosev Son idénticos

Muy buen aporte!,,,,gracias

Hola, como los tiempos no están para muchas alegrías, creo que podrías reciclar una de las líneas del freno para el embrague.casi seguro que lo podrías apañar.

muchas gracias "monstruo" por la info veremos que hacemos

se te ve super decidido ¡¡¡ asi que felices reyes y a disfrutarla.... con mucha cabeza

a 285 km/h ???????? joder y tu colega no se quedo roto como el chivo ???

Burro grande ande no ande..... por un poco de sentido comun al principio y te iras haciendo con ella... supongo que si tiene desarrollos cortos ...es probable que sea una moto "tandera"...y en teoria recuperas los bajos/medios que habrias perdido al poner colectores y prescindir de la valvula... fiabilidad comprobada en que la base motor ha estado vigente unos añitos yo creo que la depreciacion es similar a las otas japos el tema de la ITV lo tienes complicado pero es una cuestion de suerte que pases o te den por saco

Edwin, no termino de entender el problema de tu moto...?¿ entiendo que hicistes el cheking puenteando los cables y te dio en la pantalla el error C40 y que este error es de la valvula ISC que no tiene que ver con del escape

:palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas: :palomitas:

Txispas, a ver ahora ? http://www.youtube.com/watch?v=vOJegh_9FTo&feature=player_embedded si no busca en youtube " replace clutch gsxr k7"

Hola asi a distancia es muy complicado diagnosticar un problema de "tirones" .....has probado a ajustar los cables del acelerador??? mira la pag 20/21 del manual

Txispas ahi va por si te animas a hacerlo en casa http://www.youtube.com/watch?v=vOJegh_9FTo

Con todos mis respetos : vaya chorrada eso de que los embragues hidráulicos patinan......¡¡¡ comentas que has cambiado todos los líquidos....., entiendo que también el DOT4 del embrague no ? y que estará bien sangrado el circuito ,no? pues si continua el problema ,yo diria que te toca cambiar discos¡¡ ( igual el anterior propietario partipaba en carreras de drasters¡¡¡ :risotada:

+1 nos ha jodio que lo vas a notar , igual qye si comparas un bellota bueno con un recebo, pero este ultimo tambien et puede emocionar cuestion de pasta

el power 1 es pata negra y si es el Racing la leche y sin problemas con las viscosidades salvo que te vayas de viaje al polo norte o al sahara

Primero , enterate si te permiten transferir el vehiculo si no tiene la ITV, Imp circulacion etc porque me da que no ¡ y luego depende del las piezas si estan homolagadas y de lo pijoteros que sea la ITV a la qye vayas

Im presionante ¡¡¡no conocía este jacuzzi de ultrasonidos

y a disfrutar de las curvas de tu zona

y que disfrutes de este espacio

Muchas gracia Thomy por el aporte ¡¡¡ en su día me empape el manual y no recordaba haber visto el F1Desde luego que espero no verlo nunca en la mia ¡¡¡¡¡ Un abrazo PD : Sergi , a mi me pidieron 35 eur por la chapita de marras

joer que buena pinta tiene eso ...¡¡

Muy guapa la moto , pero tu casco es galáctico macho ... :risotada: :risotada:en serio, yo revisaría antes de meterme en inversiones , porque si bien es cierto que no es su punto fuerte me cuesta pensar que un bKing con todo el lastre de mas frene mejor

Y espero que esas circustancias personales se arreglen y no vendas ¡¡¡

Thomy , creo humildemente que te equivocas , el fallo es FI solo, o al menos a mi no me consta que exista el F1.Kaneda , buscate en el manual que errores son los C28 y 29 ( lo siento no lo tengo a mano y nos se si los de la 600 seran los mismos de la 1000 ) y ya sabrás por donde andaran los tiros .Suerte hombre