Arkhe

On 10/7/2017 at 21:04, joseandresg26 dijo:

Muy buenas tardes. Ya está solucionado el problema. La llanta delantera estaba mal, los italianos me enviaron una que estaba ligeramente deformada, que no se aprecia a simple vista, pero que me estaba volviendo loco....

Una vez localizada otra, y montada, todo solucionado, ahora va de maravilla.

Solo me falta hacer una buena escapada para poder probar los ContiSportAttack 2, a ver como se portan...

Saludos a todos....

Menos mal, ahora sí lo puedes gozar con seguridad.

Vss

Con un soporte del disco partido, al usar el freno debería darte vibraciones, ya que no equilibra la frenada y la suspensión por sí misma no es capaz de corregir eso. 

Cuando desgastamos más por un lado que por otro, pilotaje, casi siempre.

Vss ✌️

On 6/9/2017 at 12:23, Gsxr_27 dijo:

Cuidado de poner fotos haciendo algo y que salga la matrícula

Buenas rutas se deben hacer por ahi

Además que si, la cosa es muy seria con esto. Aún así, magnífica ruta compañero. Valencia es un paraíso para tener moto, ✌️

Eso mismo me pasó a mí tensando otro embrague, de la maneta de ajusta accionamiento y de abajo nada más que el desplazamiento de la maza.

Si las moto desliza, no transmite tanto par, es cosa de abajo, demasiado tenso.

Vss

Lo que te dicen, los tubos,y añado, la llave. Si dejas la llave en pri, caerá todo el rato gasolina hacia los cilindros... Eso también puede ser. Pero los tubos son lo más corriente

Bienvenido compañero, buena maquina has agarrado. Que disfrutes tanto con la moto, como por el foro. Vss

Hola compañero, recién adquirí una k6 de la 750f de tu tierra, Bilbao. Solo 20 000 km? Muy pocos, esa moto no sabe andar aún ?. Pues tendrás un curro tremendo de carburación, filtros, aceite, y revisar el kit. La suspensión y los líquidos tienen que estar igual, para cambiar. Imagino que la tuvo mucho tiempo parada, y tendrá tapado hasta la llave de paso y el vacío del depósito. Mi moto estuvo parada algo, y el clima de allí no perdona.

Si te puedo ayudar en algo cuenta conmigo, tengo el manual de nuestra moto. 

Vss ✌️

Yo tengo el manual en un PDF que sin lag copias del libro, está en inglés, pero lo que necesitas sale. Lo que no se es si vale para modelos antiguos, yo lo tengo para la mía del 2005.

No obstante se venden en línea, y si buscas fijo que lo encuentras en alguna nube, yo lo cogí así de uno que subió 200 manuales.

Vss

Hola compañero, yo tengo una igual a la tuya en 750, y en verdad es mi primera moto grande, aprendí con la cbr 125 r y la saque unos cuantos km..37000 recorriendo país.

Esta moto es noble, pesada si, pero noble. Y no todos somos iguales encima de las motos, unos tienen manejo pero les gusta ir a cuchillo, otros más torpes y set lo toman con calma.

En un circuito a manejar, que es el mejor sitio, la carretera para disfrutar.

Poco a poco te sentirás muy bien con la moto, ideal para aprender, y con el límite a 47 CV pues aceleraciones de mucha leche... Ojo con los adelantamientos, no arriesgues.

El otro día vi un vídeo interesante en You tuve sobre la tecnología del pilotaje, muy interesante.

Vss, nos vemos ?

Solo una cosa, tienes digamos temblor junto a la caja de cambios? Se te  duerme el pie izquierdo?  Podría ser cambio o embrague? Hacen un ruido muy similar

Vaya tela con la ITV... Unas bujías y un filtro de aire... Menos mal que solo fue eso, no obstante muchos miramos en las bujías solo el color, y eso indica solamente la proporción de mezcla aire gasolina y como no, la correcta elección de gama térmica de la bujía. Amigos, las galga de espesores sirve para medir el huelgo entre el electrodo y la masa, cada moto tiene el suyo al igual que modelo de bujía. Una bujía por ejemplo en 0,95 ya está para tirar, lo normal son 0,7,-0,6 en las motos. Filtro de aire... Para gustos colores pero no soy amigo de los cónicos, existe una cosa que es el map, un sensor que mide la presión exterior y la compara con la reinante en el colector de admisión, no por pasar más por el colector, va a llenar más el cilindro, al menos con gasolina. De hecho puede hasta empobrecer la mezcla y liarla en bajas. Problemas en ITV, seguro. Respecto a una moto del 2004 ya está catalizada, más aún con inyección. Si echa tanto co la culpa de la lambda, muchas veces, si no empezar con lo fácil bujías y filtros. Suerte ✌️

Por lo que se aparte de dura tiran muy bien, te lo vas a pasar divinamente metiendo sexta y viendo que acariciando la oreja se pone sola desde los 50 a los 120. Eso si, vaqueros que de ahí sale un calor que pone moreno ??.

Disfrútala, que es una joya de máquina✌️

Importante que la serie de centralita sea exactamente a la que tienes, ya que sus actuadores y sensores no funcionaran correctamente con otra.

Suerte amigo ?

Muy chula en ese azul, y como no el carenado. Muchos os habéis decidido en comprar esta moto, me imagino que goza de buena fama, y por lo que dicen los propietarios de ella por aquí, casi maravillas.

?✌️

Bienvenido compañero, una moto dura y fiable para empezar y como no, para aprender.

Quizá en ciudad pases calor, pero en invierno se agradece mucho.

Que tengas buenos momentos por aquí, ✌️

Ole otra gsx f?, gran moto si señor, y no porque tenga yo otra ?.

Tiene buena pinta vista por arriba, y en negro elegantes a tope. Es un modelo pre 99, lo sé por las dos colas. 

Y aunque no lo creas, el buen mecánico necesita lo primero orden y memoria de como quito para montar, que luego sobran tornillos y tuercas y roscan mal ?.

Yo soy apasionado de la mecánica, la estudié tarde y titulé, aunque al final todo es práctica y lo que te enseña el verte ahí sólo ante el peligro.

Es una 750 o una 600? En cualquier caso esos bichos andan y mucho.

Me alegra ver que no soy el único loco con una gsxf,✌️

Hola compañero, buena idea la tuya la de las motos, creo que la mejor sin duda en un lugar además que la podrás usar todo el año.

Y como no, una montura que aunque la creas fácil de llevar, en recta si, en curvas cerradas las custom pesan y mucho, aunque sean de 250, con lo cual aprenderás mucho.

Ya nos enseñaras fotos de tu montura cuando la adquieras. ?

, otro del norte pasándolo en grande, ✌️

, hace poco estuve en tu localidad camino de Navarra, preciosa moto. 

✌️

, un gran amigo tiene esa misma moto, de momento cero problemas, y no anda mal. La ha metido colector más grande, escape arrow, suspensión ohlins en el puente trasero y van de cine. Unas bujías de iridio también hacen mucho.

 Lo que más me gusta es que tiene un manillar más ancho que las cbr rr, y como no... Las cbr 600 tienen un error de velocidad excesivo, mínimo de 20 km por hora.

 Considero que entre todas las R, has dado con diferencia con la mejor, mojar la oreja a una Suzuki no es tarea fácil, aún pesando más que la R6, bien equipada es toda una moto de circuito, menos fiable quizás que las cbr, pero si más puntera.

Muy guapa con ese carenado, que la disfrutes.

Vss

, otro enamorado del negro. Esta muy chula, te lo tienes que pasar poco bien con esa belleza.

Vss

Bonita máquina la tuya, me gustan mucho las bi, de hecho mi mujer tiene una Monster y siempre que me deja aprovecho para darla goma por las curvas de donde resido, montaña abrupta con carretera de 5 metros, y la verdad es un placer el como entregan todo el par desde tan abajo.

Bonita profesión la tuya, estuve ligado al sector aéreo civil un tiempo, traslado de tripulaciones de Iberia, y siempre te contaban cosas, un afortunado como tú entre millones de personas.

Y al igual que tú me gustan las r mucho, de hecho me iba a comprar una R1 de  carburación, pero son incómodas para viaje largo y me incliné por esta que tengo, mucho más polivalente.

Que R has pensado coger? A mi me pirra la panigale 959, con ese peso y aspecto ciclo, curvas y más curvas son dinamita. 

Vss y disfruta por estos lares

Necesitas dos herramientas básicas para carburar, una que es el medidor de vacio, para medir depresión de vacío en cada carburador y otro que lo que hace es medir la sincronización entre carburadores. Estas dos herramientas juntas no cuestan menos de 250€, por otro lado, encendido, tienes que comprobar la separación entre electrodos que cumplan las holguras específicas de este modelo de moto, creo que son 0,70 mm, con unas galgas de espesores, estás son baratas, se consiguen por eBay en torno a los 5€, segundo comprobar la resistencia de los cables de las bujías, medir con un polimetro en escala 20 k ohmios la resistencia de los mismos desconectados de las bujías y de las bobinas. También necesitas los datos de resistencias de estos, varía de un modelo de vehículo a otro. Si notas que la moto en caliente huele a gasolina por detrás, y al acelerar no es cíclica a la perfección pueden ser dos cosas: bobinas defectuosas, incorporan si propia unidad de control digital independientemente de dos en dos cilindros, o lo más tonto.... Filtro de gasolina y llave de paso en deficiencia, no deja pasar suficiente caudal a determinados cilindros, normalmente los que más se calientan, los dos últimos. Y medir calorías a la salida del colector de escape... Ojo los gases salen a temperaturas superiores a 1200 grados, en la cámara de combustión, por mucho que se enfríen... Una prueba de compresión si tienes dudas es opcional, pero no obligatorio, ten en cuenta que es necesaria una buena compresión para hacer buena chispa y que en la admisión se aspire por igual al resto de cilindros. 

Si eso es muy largo, pero una comprobación completa y me dejó cosas es esto. Si vas a hacerlo tú, creo que un poco de ayuda no te vendría mal, suerte ✌️

Muy guapa en ese color, resalta y la verdad que la hace más bonita, pensé ya que todas eran grises.

Y al igual que tú, yo vivo en alta montaña y aquí los CV pasado de 80... Poco importan, porque hay ciervos, jabalíes, raposos.... Y salen justo cuando pasas, mejor nacked en estos lares.

Disfruta tu moto, y que pases buenos momentos. Vss

Si señor, un hombre con gusto para las motos y los paisajes, vss y se.