fliper

Pues ahi van unas fotos Bollu, son malas pero espero que te sirvan de referencia. De momento por lo que he probado, parece que protege bastante más que la original, ya que, además de mas alta tiene menos inclinación, queda mas vertical. Es la original Suzuki, creo que algo más cara que la Puig o la Givi. Saludos

Pues si pasas de la moda "Trail" y pretendes algo más ligero y ratonero, pero potente, tanto con la Duke GT como con la Sussie GSX S1000F vas a disfrutar de lo lindo. Eso sí, ten en cuenta que la KTM es una "naked" total, por lo que sufrirás el viento muy directamente. También ten en cuenta que es bicilíndrica, por lo que notarás claramente sus "pulsaciones" y su buenísimo par motor. También la calidad de suspensiones , aunque las de la Sussie no desmerecen. Y hablo con conocimiento de causa, pues mi sobrino tiene una Super Duke 1290 y , personalmente acabo de adquirir la Gsx S1000FA, con la que estoy plenamente satisfecho ya con más de 1000Km, con magnífico chasis, finísimo motor, ligera, cómoda y casi tan potente como la KTM, pero con la protección extra del carenado, para mí indispensable, a pesar de la otra moda "naked" En cualquier caso no harás mala compra con cualquiera de las dos. Saludos compañero!

Bueno, hechos los primeros 1000Km y pasada la primera revisión, cambio de aceite y filtro, todo perfecto. Le he metido otra tanda de 300Km de curvas con gente que anda bien, con BMW GS, Triunf Street triple, Ducati 1200, KTM 1290 Super Duke, etc. y desde luego no me quedo atrás, sino al contrario, a veces en aceleración de salida de curva me los como literalmente, aun sin pasar de las 6500 rpm., o sea que me tiene loco de contento. Eso sí, ya está mas ciudadana o turística, con soporte Givi para maletón posterior V47, protectores de carenado Puig y cúpula sobreelevada original Suzuki, que le queda la mar de bien y protege mucho más del viento, sobre todo en autopista. También unos adhesivos originales en el depósito para evitar roces con las cremalleras de la chaqueta. Con estos chuches creo que ya está perfecta para mi uso semiturístico-deportivo. Cuando pueda os pongo alguna foto más. Saludos

Gracias por tus comentarios amigo. Ciertamente, durante los primeros Km no frenaba con buena mordida inicial, pero , una vez rodadas las pastillas, parece que ha mejorado muchísimo y , para mí, que uso mucho el freno motor, suficiente. Otra cosa sería entrarla a un circuito y exprimirla a tope, entonces puede ser que con una bomba Brembo y unas pastillas más blandas aún mejorase la frenada. Tampoco he notado síntomas de fading en largas bajadas en curva y el ABS no es intrusivo para nada. Tenía claro que no quería una naked, después de pasar por una Kawa Z750 y una Honda VFR. Creo que la F es un buen término medio entre las dos, con 30 kg menos y 30 CV más, pero de cara al invierno que viene quizás le monte una cúpula sobredimensionada. Existe en Givi , en Puig e incluso como repuesto original Suzuki. Saludos

Gracias amigos, Y como lo prometido es deuda, ahí van unas fotos de esta preciosidad. Con más de 800 Km. efectuados y todavía en rodaje, pero ya puedo hacer una valoración: moto excelente. -Motor: una pasada, con una instantaneidad de respuesta al gas increíble, potencia de sobras en toda circunstancia, incluso sin pasar de las 5700rpm recomendadas para el rodaje, poco ruido mecánico , poquísimas vibraciones y un consumo , de momento, de 5,3lts/100km, siempre en carreteras de curvas y algo de ciudad. Cambio y embrague deliciosos. Ruido escape algo excesivo para mi gusto, pero enervante. -Chasis y estabilidad: un 10, perfecta, ratonera, rígida, ligera y super estable. -Frenos a buen nivel, progresivos y potentes, Aún no he conseguido que entrara el ABS, aunque no he pisado carretera mojada. - Posición de conducción y protección aerodinámica : perfecta para mi estatura de 1,70, cómoda y maniobrable, llego con los dos pies al suelo perfectamente. Protección al viento algo justita, aunque he visto pantallas más altas como accesorio. - Tablero algo pequeño (la presbicia acecha), aunque con bastante información. Falta indicador de temperatura exterior. Preferiría cuentarevoluciones de aguja o similar, con colorines. -Iluminación mejorable: podrían funcionar los dos faros en cortas, o bien ópticas a base de leds de alta potencia. - Control de tracción muy bueno y ajustable a las condiciones fácilmente. -Ausencia de caballete central

Buenas, me presento desde Terrassa, Barcelona como futuro propietario de una hermosa GSX s1000FA, que ya me está esperando en el concesionario. Aún no he decidido el color entre los dos a escoger, gris metal mate o azul metalizado de toda la vida en Suzuki, porque es casi imposible conseguirla en rojo-negro, que sería mi mejor opción. Mi anterior moto, una Honda VFR VTEC abs, me ha proporcionado 40000km de satisfacción. pero necesitaba algo más ligero y maniobrable para curvear con los amigos, puesto que, con 65 tacos ya no estoy para grandes viajes en moto. He pasado por Ossa 230, OSSA 250 enduro,, Ducati 350 road, Ducati 500 Twin, Yamaha XJ 650, Honda VF750, BMW K-75, BMW R1100S, Kawasaki Z-750 y mi apreciadísima Honda VFR VTEC y ahora deseo efectuar un saltito por la gheisa de Suzie ya como última opción antes de entrar en el mundo de los Scutres facilones que, por edad me tocará soportar, ja, ja. Pronto os mando fotos de mi nuevo capricho Un saludo, amigos